近日，路特斯內部消息人士向媒體透露，路特斯極有可能在未來幾年內發(fā)布一款名為Elan的敞篷雙座跑車，定位高于現款Elise。這款新車將對標保時捷Boxster，也是路特斯復興計劃的重要一步。此外，Elite、Europa與Esprit等車型也在復興計劃之中。

第一代Elan

　　路特斯Elan車系誕生于1962年，初代車型從1962年生產至1973年，采用前置發(fā)動機后輪驅動布局，有雙座敞篷與雙座硬頂兩種車身形式，后期衍生出了4座的Elan+2車型。第二代Elan于1989年至1995年在英國生產，整車由路特斯開發(fā)，動力總成來自五十鈴。該車在英國本土停產之后于1996年至1999年在韓國生產，使用起亞品牌。

第二代Elan

　　全新Elan將會采用路特斯正在研發(fā)的可以跨級別使用的鉚釘骨架車身架構（rivet-boned structure），新架構采用包含碳纖維在內的多種輕量化材料進行結構設計，并在結構上進行了簡化，此舉可以大幅減少原本架構上進行部件焊接的時間成本，從而降低單車生產時間提升產能。據悉，新架構有望在兩年內正式發(fā)布。該架構將會覆蓋新增的Elan、Europa、Esprit等車系，從雙座運動跑車到超級跑車乃至僅限于賽道使用的車型均有涉獵。

Hethel工廠生產線圖

　　根據路特斯的10年計劃，承擔所有車型生產任務的Hethel工廠將會在全新架構投產之后采用新的生產方式，產能由目前的近1700輛/年向2029年達成10000輛/年邁進。據彭博社報道，路特斯為了新架構與產能提升共投資了超過15億英鎊，不過據路特斯官方發(fā)言人稱，這個數據“非常保守”。

路特斯Elise

　　 此外，政策導向與市場需求也讓路特斯對于混合動力乃至純電動力總成投入了不少精力，有特斯拉的前車之鑒，路特斯更傾向于使用一款插電式混合動力總成。在被吉利收購之后，路特斯可以用相對較低的成本享受到大集團的技術資源與供應商資源，從車載娛樂系統(tǒng)到電控助力轉向等應有盡有。結合之前沃爾沃正與吉利共同研發(fā)混合動力總成的消息，路特斯的全新動力總成也許有了著落。

　　 不過在全新Elan發(fā)布之前，路特斯將在2020年末發(fā)布最后一款基于現款Evora平臺的全新跑車。據悉，新車將針對駕駛坐姿、視野和乘客進出駕駛艙的體驗進行大幅優(yōu)化，并對飽受詬病的人機工程學進行改進，現款車型普遍使用的來自第三方的“車載機頭”將不復存在。最后，對于路特斯的10年計劃來說，最重要的還是目前正在緊鑼密鼓地研發(fā)的SUV車型，這將是路特斯打開全球市場的全新SUV車型。