廣汽本田VE-1 基于本田成熟SUV平臺(tái)車(chē)型VEZEL打造，在全國(guó)累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)64萬(wàn)臺(tái)。新能源車(chē)型陣營(yíng)里，VE-1相比那些造車(chē)新勢(shì)力，作為傳統(tǒng)車(chē)企的本田有著更加成熟的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)積累，理論上車(chē)輛的可靠性更有保障。廠家相當(dāng)重視深圳這個(gè)限牌城市，特地在此舉行了城市道路媒體試駕會(huì)，同時(shí)也讓深圳市民一睹廣本首臺(tái)新能源汽車(chē)的風(fēng)采。

　　外觀：保持VEZEL整體輪廓，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)有調(diào)整
　　外觀方面，廣本VE-1保持了VEZEL車(chē)型的整體輪廓，也就繼承了該車(chē)型流暢的線條和出色的空間。作為新能源車(chē)型，新車(chē)在前臉以及車(chē)尾等位置均有調(diào)整，屬于全新的車(chē)型形象，在街上辨識(shí)度還是非常高的。

　　梯形進(jìn)氣格柵是真正擁有散熱作用的

　　近光燈為兩顆LED燈組，遠(yuǎn)光燈為傳統(tǒng)鹵素光源

　　口布置在車(chē)頭中央位置，與大部分新能源車(chē)型的布置方式一致

　　離地間隙以及駕乘空間是其最大的設(shè)計(jì)追求點(diǎn)，時(shí)尚外觀符合年輕消費(fèi)者的需求

　　內(nèi)飾：按鍵式換擋盡顯科技感
　　內(nèi)飾充滿(mǎn)了本田實(shí)用主義的設(shè)計(jì)意圖，無(wú)論方向盤(pán)的握感，還是中控區(qū)域的操作，實(shí)際體驗(yàn)都非常順手，特別是貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口，能夠給到乘客更加柔和的出風(fēng)，因?yàn)槭切履茉窜?chē)型，內(nèi)部空間更有彰顯電動(dòng)車(chē)個(gè)性的藍(lán)色縫線，換擋操作也采用了按鍵式操作，科技感展現(xiàn)地很充分。

　　方向盤(pán)采用了象征新能源的藍(lán)色縫線，同時(shí)方向盤(pán)大小適中，握感很出色

　　車(chē)廂：座椅厚實(shí)，空間優(yōu)秀
　　VE-1延續(xù)了本田的“MM”設(shè)計(jì)理念，即“乘員空間最大化，機(jī)械空間最小化”，在有限的空間，使乘員的乘坐空間最大化，擁有在同級(jí)別中非常優(yōu)秀的空間表現(xiàn)。高配車(chē)型配置全景天窗。

　　全景天窗前半部分支持開(kāi)啟，開(kāi)陽(yáng)感營(yíng)造的不錯(cuò)

　　試駕體驗(yàn)：輕快是最大感受
　　廣本VE-1搭載SPORT EV動(dòng)力系統(tǒng)，電機(jī)最大功率120kW，電機(jī)最大扭矩280N?m。同時(shí)提供N（標(biāo)準(zhǔn)模式）、S（運(yùn)動(dòng)模式）、B+N（標(biāo)準(zhǔn)+強(qiáng)回收模式）、B+S（運(yùn)動(dòng)+強(qiáng)回收模式）四種駕駛模式。

　　在低速或者起步時(shí)，加速踏板能給到非常輕快的提速感受，在平順性方面，不需要有什么擔(dān)心，這是純電動(dòng)車(chē)型非常明顯的優(yōu)勢(shì)，而在速度起來(lái)后，加速感受雖然不如前段來(lái)得力度大，但也能感受到一股柔勁在不斷讓車(chē)輛前進(jìn)，給人的信心十足。

　　當(dāng)按下B擋按鍵，動(dòng)能回收模式啟動(dòng)，松開(kāi)加速踏板的時(shí)候，車(chē)輛會(huì)更加傾向于減速動(dòng)能回收，這在一些城市駕駛環(huán)境中，單踏板操作也能大大減輕駕駛的疲勞程度。

　　電池的加入，降低了整車(chē)的重心，厚重感因此有增加的，在經(jīng)過(guò)一些顛簸路面時(shí)，能感受到它對(duì)細(xì)碎震動(dòng)的吸收比較徹底，而大的起伏路面，車(chē)身也能壓得住，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別車(chē)型中屬于優(yōu)秀的表現(xiàn)。

　　除了擁有電動(dòng)車(chē)獨(dú)有的積極的油門(mén)響應(yīng)，順暢的起步加速感外，保留了本田一貫的靈敏的操控，轉(zhuǎn)向比較有質(zhì)感，偏重的同時(shí)能給到不錯(cuò)的比例感。