【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

 車聯(lián)網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)自動駕駛的重要組成部分,也是未來智能交通系統(tǒng)的核心。作為車聯(lián)網(wǎng)重要通信標(biāo)準(zhǔn)之一,C-V2X已成為眾多汽車企業(yè)追逐的前沿技術(shù)。10月22-24日,中國汽車工程學(xué)會年會暨展覽會(SAECCE)期間, 2019 C-V2X“四跨”互聯(lián)互通應(yīng)用示范活動,在上海汽車博覽公園開放道路順利進(jìn)行。

包括北京汽車在內(nèi)的20余家中外整車企業(yè),以及30余家芯片模組廠商、終端設(shè)備提供商、安全廠商和位置服務(wù)提供商,共同參與完成了此次示范活動,首次實(shí)現(xiàn)國內(nèi)“跨芯片模組、跨終端、跨整車、跨安全平臺”C-V2X應(yīng)用展示,充分展現(xiàn)國內(nèi)C-V2X全鏈條技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)能力的同時,也進(jìn)一步加速推動國內(nèi)C-V2X產(chǎn)業(yè)化落地。

競相追逐  C-V2X魅力幾何?

“C-V2X”技術(shù)(Cellular Vehicle to Everything),即以蜂窩通信技術(shù)為基礎(chǔ)的V2X技術(shù)。V2X意指“車輛能夠與周圍的一切事物進(jìn)行交流”,主要包括四類場景:汽車與汽車(V2V)、汽車與網(wǎng)絡(luò)(V2N)、汽車與基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)、汽車與行人(V2P)。“C”意味著通信發(fā)生在我們手機(jī)使用的同一個蜂窩網(wǎng)絡(luò)技術(shù)中。

C-V2X技術(shù)能使車輛與周圍的其他車輛及基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行通信,共享道路實(shí)時信息,是實(shí)現(xiàn)道路交通安全和通向自動駕駛的關(guān)鍵。

舉個例子:車輛A前方有大卡車B,二者同向行駛,車輛A視線被遮擋。對面正駛來一輛汽車C,如果此時車輛A要超車,毫無疑問會與車輛C相撞。有了C-V2X技術(shù),車輛之間的信息會實(shí)時共享,當(dāng)車輛A駕駛員剛打左轉(zhuǎn)燈準(zhǔn)備超車時,C-V2X就會通過顯示屏立即提示,前方有來車,不能超車,從而避免一場車禍。

由此可見,C-V2X技術(shù)將成為自動駕駛甚至智能交通的強(qiáng)力助推器。如果自動駕駛汽車只基于自身的傳感器做出判斷,就好比一個沒有經(jīng)驗(yàn)的新手司機(jī),只會盯著眼前的車輛,對于周圍潛在的其他危險(xiǎn)路況無法感知。在C-V2X技術(shù)支持下,整個交通系統(tǒng)時刻在線,把感知能力擴(kuò)展到每一輛車、每一條路、每一個交通信號,讓自動駕駛汽車化身老司機(jī),從容應(yīng)對各種行車環(huán)境。

因此在智能網(wǎng)聯(lián)熱潮涌起的今天,C-V2X技術(shù)引得眾多產(chǎn)業(yè)鏈大佬競相追逐,各種測試和演示輪番上演。

開放合作  共建汽車智能新生態(tài)

此次示范活動,北京汽車提供了4輛演示車輛,包括2輛紳寶X55和2輛北汽新能源EU5,覆蓋傳統(tǒng)燃油車和新能源車兩個譜系。本著自愿原則,北京汽車選擇與芯片模組高通、移遠(yuǎn),通信終端金溢、萬集,以及CA平臺國汽智聯(lián)共同組隊(duì)。現(xiàn)場觀眾通過乘坐北京汽車演示車輛,即可充分感受C-V2X技術(shù)帶來的安全預(yù)警、效率提升等車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

據(jù)悉,此次演示活動涵蓋了4類V2I場景、3類V2V場景和4個安全機(jī)制驗(yàn)證場景。其中,V2I演示場景包括安全限速預(yù)警、前方橋梁坍塌、紅燈預(yù)警和綠波車速引導(dǎo)、弱勢交通參與者提醒。V2V演示場景包括前向碰撞預(yù)警、盲區(qū)預(yù)警和故障車輛提醒。安全機(jī)制驗(yàn)證場景包括偽造限速預(yù)警防御、偽造紅綠燈信息防御、偽造緊急車輛防御和偽造前向碰撞預(yù)警防御。

“芯片模組+終端+車企+CA平臺”四者強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,北京汽車成功通過了上述11個不同場景的檢驗(yàn),與友商一道展現(xiàn)了目前國內(nèi)C-V2X全鏈條技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)能力。不少乘坐北京汽車體驗(yàn)的觀眾在事后接受采訪時,對北京汽車的駕乘體驗(yàn)給予了極高評價,同時對C-V2X技術(shù)的正式落地報(bào)以極大期待。

車聯(lián)網(wǎng)是跨行業(yè)的,汽車行業(yè)智能化道路會面臨很多技術(shù)難題。無論是傳統(tǒng)汽車品牌還是新興互聯(lián)網(wǎng)汽車品牌,在涉及到車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)時,都需要汽車、通信、交通等行業(yè)伙伴群策群力,共同去構(gòu)建、完善這樣一個智慧系統(tǒng)。

一直以來,北京汽車堅(jiān)持用開放和包容的態(tài)度,與業(yè)內(nèi)友商共同推進(jìn)汽車智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的深度發(fā)展。此次“四跨”示范活動的成功進(jìn)行,即為有力佐證。智能網(wǎng)聯(lián)化方面,北京汽車加大投入,目前已與百度、華為、小米、博世、京東方、科大訊飛等科技巨頭展開戰(zhàn)略合作,攜手構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)“生態(tài)發(fā)展朋友圈”。伴隨智行、BEIJING-U7、BEIJING-X3等科技座駕相繼上市,北京汽車正式邁入2.0AI時代。

不久前,北汽集團(tuán)發(fā)布了新品牌BEIJING。面對未來,BEIJING品牌將依托最新的互聯(lián)科技,基于5G的高并發(fā)車輛互聯(lián)處理機(jī)制、C-V2X全域感知等技術(shù)的應(yīng)用,使自動駕駛、智能座艙、人-車-云協(xié)同互聯(lián)成為觸手可及的現(xiàn)實(shí)場景。

作為集團(tuán)“長子”和“38軍”,北京汽車將一直秉承開放合作的態(tài)度,不斷加大與IT 產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的深度合作,助力構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)智能新生態(tài)。

據(jù)悉,本次活動由IMT-2020(5G)推進(jìn)組C-V2X工作組、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、中國汽車工程學(xué)會、上海國際汽車城(集團(tuán))有限公司共同主辦,國汽(北京)智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司、中國信息通信研究院、大唐電信科技產(chǎn)業(yè)集團(tuán)、東軟集團(tuán)股份有限公司、上海淞泓智能汽車科技有限公司、啟迪云控(北京)科技有限公司、北京星云互聯(lián)科技有限公司聯(lián)合協(xié)辦,上海芯鈦信息科技有限公司、上海磐起信息科技有限公司聯(lián)合贊助舉辦,5G汽車聯(lián)盟(5GAA)提供國際協(xié)作支持。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）