出差結(jié)束，四條輪胎和我同時(shí)到了家，四條18寸235的胎體積不小。

 

 

對(duì)飛勁輪胎的品牌性能早有耳聞，這次體驗(yàn)機(jī)會(huì)難得，趕在天黑之前把四條胎往車上一裝，跑去家附近的輪胎店立刻就開(kāi)始了換胎工作。

 

 

 

 

換下來(lái)的是領(lǐng)克原廠的固特異胎，四個(gè)輪轂卸下，千斤頂上愛(ài)車的四個(gè)角落虛位以待。換胎，打氣，動(dòng)平衡一氣呵成，不一會(huì)兒四條新輪胎就更換完成了。

 

坐標(biāo)浙江杭州，眾所周知江浙滬一帶氣候潮濕，換完胎開(kāi)回家的路上最大的變化就是開(kāi)在地下車庫(kù)的濕滑路面抓地力比以前好很多了，以前的胎在下坡后的一個(gè)彎道處偶爾會(huì)出現(xiàn)打滑的情況，現(xiàn)在在地庫(kù)里可以放心不少了。

 

夜晚在道路上，F(xiàn)K510與02 獨(dú)有的雙色輪轂搭配在一起顯得熠熠生輝。

 

換上新胎的第二天，正好需要趕去湖州的一家民宿出差，于是開(kāi)上愛(ài)車進(jìn)行了高速和山路上的體驗(yàn)。

 

領(lǐng)克02作為一款SUV，在車身造型上雖然沒(méi)有SUV那么居高臨下的坐姿設(shè)計(jì)，但是整體也要比普通轎車高上不少，在高速行駛方面自然沒(méi)有大部分較扁車身的轎車那般穩(wěn)定。相比起以前的固特異輪胎，F(xiàn)K510在高速變道和匝道行駛中側(cè)傾更小，穩(wěn)定性更好，當(dāng)然略有不足的地方就在于這款運(yùn)動(dòng)取向的輪胎在噪音控制上，與之前的輪胎提升不大，甚至有的時(shí)候感覺(jué)噪音還大了一些，畢竟沒(méi)有一款十全十美的輪胎啊。

 

眾所周知，在濕滑路面上，輪胎中心的水最不容易排出，F(xiàn)K510在中央設(shè)置了四條較寬的排水槽，使得排水能力大幅提升。

 

下了安吉收費(fèi)站后就是一大段山路，山里的清晨水霧彌漫，路面也略有潮濕和積水，氣溫大概在15度左右，開(kāi)著愛(ài)車以均速40-50的速度行駛在連續(xù)的上下坡和高落差U型彎上，F(xiàn)K510這款運(yùn)動(dòng)取向的輪胎給了我足夠抓地力和過(guò)彎信心，如果沒(méi)有這么優(yōu)秀的濕地抓地力，在應(yīng)對(duì)這樣的路況肯定需要更頻繁的減速，對(duì)于南方經(jīng)常下雨的地區(qū)，如果經(jīng)常需要跑山路或多彎路段，一套濕地抓地力好的輪胎顯得格外重要。

 

在這幾天的體驗(yàn)中，另外的驚喜就是，雖然沒(méi)有經(jīng)過(guò)具體的數(shù)據(jù)測(cè)試，但換完胎之后發(fā)現(xiàn)表顯油耗在上下班路段仿佛變低了一些。

 

經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的體驗(yàn)，對(duì)這套新輪胎的整體體驗(yàn)還是非常不錯(cuò)的，這款FK510輪胎在主打潮流，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的領(lǐng)克02上大放異彩，使其運(yùn)動(dòng)屬性更上了一層樓。對(duì)于喜歡運(yùn)動(dòng)型車或者地處南方潮濕氣候的車友們，這款輪胎還是十分值得推薦的。

 

出差結(jié)束，四條輪胎和我同時(shí)到了家，四條18寸235的胎體積不小。

 

 

對(duì)飛勁輪胎的品牌性能早有耳聞，這次體驗(yàn)機(jī)會(huì)難得，趕在天黑之前把四條胎往車上一裝，跑去家附近的輪胎店立刻就開(kāi)始了換胎工作。

 

 

 

 

換下來(lái)的是領(lǐng)克原廠的固特異胎，四個(gè)輪轂卸下，千斤頂上愛(ài)車的四個(gè)角落虛位以待。換胎，打氣，動(dòng)平衡一氣呵成，不一會(huì)兒四條新輪胎就更換完成了。

 

坐標(biāo)浙江杭州，眾所周知江浙滬一帶氣候潮濕，換完胎開(kāi)回家的路上最大的變化就是開(kāi)在地下車庫(kù)的濕滑路面抓地力比以前好很多了，以前的胎在下坡后的一個(gè)彎道處偶爾會(huì)出現(xiàn)打滑的情況，現(xiàn)在在地庫(kù)里可以放心不少了。

 

夜晚在道路上，F(xiàn)K510與02 獨(dú)有的雙色輪轂搭配在一起顯得熠熠生輝。

 

換上新胎的第二天，正好需要趕去湖州的一家民宿出差，于是開(kāi)上愛(ài)車進(jìn)行了高速和山路上的體驗(yàn)。

 

領(lǐng)克02作為一款SUV，在車身造型上雖然沒(méi)有SUV那么居高臨下的坐姿設(shè)計(jì)，但是整體也要比普通轎車高上不少，在高速行駛方面自然沒(méi)有大部分較扁車身的轎車那般穩(wěn)定。相比起以前的固特異輪胎，F(xiàn)K510在高速變道和匝道行駛中側(cè)傾更小，穩(wěn)定性更好，當(dāng)然略有不足的地方就在于這款運(yùn)動(dòng)取向的輪胎在噪音控制上，與之前的輪胎提升不大，甚至有的時(shí)候感覺(jué)噪音還大了一些，畢竟沒(méi)有一款十全十美的輪胎啊。

 

眾所周知，在濕滑路面上，輪胎中心的水最不容易排出，F(xiàn)K510在中央設(shè)置了四條較寬的排水槽，使得排水能力大幅提升。

 

下了安吉收費(fèi)站后就是一大段山路，山里的清晨水霧彌漫，路面也略有潮濕和積水，氣溫大概在15度左右，開(kāi)著愛(ài)車以均速40-50的速度行駛在連續(xù)的上下坡和高落差U型彎上，F(xiàn)K510這款運(yùn)動(dòng)取向的輪胎給了我足夠抓地力和過(guò)彎信心，如果沒(méi)有這么優(yōu)秀的濕地抓地力，在應(yīng)對(duì)這樣的路況肯定需要更頻繁的減速，對(duì)于南方經(jīng)常下雨的地區(qū)，如果經(jīng)常需要跑山路或多彎路段，一套濕地抓地力好的輪胎顯得格外重要。

 

在這幾天的體驗(yàn)中，另外的驚喜就是，雖然沒(méi)有經(jīng)過(guò)具體的數(shù)據(jù)測(cè)試，但換完胎之后發(fā)現(xiàn)表顯油耗在上下班路段仿佛變低了一些。

 

經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的體驗(yàn)，對(duì)這套新輪胎的整體體驗(yàn)還是非常不錯(cuò)的，這款FK510輪胎在主打潮流，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的領(lǐng)克02上大放異彩，使其運(yùn)動(dòng)屬性更上了一層樓。對(duì)于喜歡運(yùn)動(dòng)型車或者地處南方潮濕氣候的車友們，這款輪胎還是十分值得推薦的。