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　寫在前面的話：

“如果這一次你放棄了，那么我相信，這絕不會是你人生中的第一次放棄，也不會是最后一次放棄”。在鼓勵隊員時，我常會說這樣一句話，也是希望大家勇于嘗試、別太輕言放棄，在信任團隊的基礎(chǔ)上，勇于相信自己，這將是至關(guān)重要的一環(huán)。

　本期對話車主：中國登山協(xié)會戶外裁判員、指導(dǎo)員，老哈弗H6車主黃政軍(昵稱：188)

　　此刻，在被譽為“世界天坑之都”的廣西百色市樂業(yè)縣一處大型天坑的懸?guī)r邊，戶外領(lǐng)隊黃政軍正在有條不紊地對馬上要進行的天坑速降項目進行布繩和最后的安全確認檢查，他腳下是130米高的垂直懸崖和遙遠坑底蓊郁的原始林——即便有牢靠的安全繩索保護，這仍是一個足以讓大部分人眩暈和恐懼的高度。

                             　130米深度大曹天坑懸?guī)r邊，188即將幫助隊員開始天坑速降

　　作為一名戶外公司創(chuàng)始人兼公司全能的核心技術(shù)成員，這已是他戶外生涯的第18個年頭。職業(yè)生涯中，他曾多次協(xié)作中央電視臺、中外聯(lián)合探險科考隊進行洞穴、天坑科考、拍攝，更親身參與過多次野外救援行動。因有著188cm的高大個子，朋友和隊員們都喜歡親切地稱之為“188”。

　與此同時，188也是一位忠實的哈弗SUV車主，和自己那臺老哈弗H6都市版的緣分可以追溯至2013年買入開始，至今已經(jīng)陪伴了他7年時間，駕駛里程超過15萬公里。作為戶外從業(yè)者，這臺H6不僅在他的職業(yè)生涯中充當著承載人員和戶外物資的重要幫手角色，也是他個人自駕出行時的伙伴。

為了深入了解他的故事，這一次，我們親赴廣西樂業(yè)，在188的帶領(lǐng)下親身體驗了天坑速降和洞穴探險的魅力，下面就讓我們通過十問十答，來走近這個隊員和朋友們眼中值得信賴的好伙伴。

　　哈弗SUV官網(wǎng)-問題1：很多戶外從業(yè)者最初往往也是從愛好者發(fā)展而來，如今作為一名戶外俱樂部的創(chuàng)始人兼領(lǐng)隊，能否分享下自己的經(jīng)歷，最初是如何與戶外結(jié)緣？

　　黃政軍：第一次接觸戶外可以追溯到2002年大學(xué)期間了，那是一次兩天一夜的高強度重裝穿越活動，也是我第一次跟隨團隊一起戶外出行。

回想起來，那次夏日穿越還是比較“虐”的：30公里的重裝，我們跨過了幾十條溪流，完成了一次30米高度的速降，沿途野炊，傍晚露營。由于露營地已是森林深處，沒有手機信號，圍繞我們的是來自身邊自然的蟲鳴鳥叫，對我來說，很是舒服享受。

后面自己開始在培訓(xùn)公司和戶外組織做領(lǐng)隊，也學(xué)習(xí)到了很多有關(guān)責任和團隊相關(guān)的內(nèi)容，2005年畢業(yè)后我開始自己組織戶外活動，到2012年廣西無限歷奇戶外運動有限公司正式注冊成立，慢慢走到今天。

　　哈弗SUV官網(wǎng)-問題2：相信有不少人會羨慕你這樣讓愛好成為工作的典型，會覺得很幸運、幸福，那么作為領(lǐng)隊反復(fù)帶隊去一個地方會讓你生倦嗎？

黃政軍：說實話肯定會有，畢竟帶隊和自己去玩還是有區(qū)別的，帶隊情況下考慮更多的是責任、隊員的安危和感受，自然更累。

                                    188在正式天坑速降前的培訓(xùn)環(huán)節(jié)中為隊員們進行例行技術(shù)示范

　　當然作為工作它也有帶給我價值感和成就感的一面，比如常常在一次活動后，我們會和隊員們成為朋友，乃至有些會結(jié)成死黨，時長相約一起去跋山涉水。

因為平時帶隊已經(jīng)比較累了，所以在自己出去玩兒的時候我反而會選擇相對比較放松的方式，可以說是換一個環(huán)境去休息。

　　哈弗SUV官網(wǎng)-問題3：這些年的戶外生涯中，有沒有遇到比較危險的事情？

　　黃政軍：因為每次出發(fā)前我們都會做相應(yīng)的風險評估，并且在行程前和行程中會有一系列應(yīng)對風險的措施：比如在每次出發(fā)前針對繩索器械的這種例行檢查；還有在野外會出現(xiàn)蛇的季節(jié)，我們會在隊員到達活動現(xiàn)場前提前灑驅(qū)蛇的雄黃等等，所以帶隊過程中倒真的沒有遇到過什么特別危險的情形。

當然畢竟是戶外活動，天有不測風云的時候也是有的，比如曾有行程途中偶遇小規(guī)模山洪泥石流的情形，我們會安排大家及時撤離。

　　哈弗SUV官網(wǎng)-問題4：聽說你還參與過戶外的救援行動，能否分享一下相關(guān)細節(jié)？

　　黃政軍：那是在2008年，當時正值歐冠決賽，我也在看球。因為自己是戶外領(lǐng)隊，也掛在救援隊下，當時就接到了柳州金秀山谷那邊有驢友穿越遭遇山洪被困的消息，因為已經(jīng)驚動了當?shù)卣?，給我們感覺事態(tài)比較嚴峻，于是大家就連夜奔赴事發(fā)地點。

等我們趕到當?shù)氐竭_進山地點時已是第二天下午4點，從那一刻我們便開始了幾乎無眠無休一直沒停步過的搜救工作，一直到第二天凌晨4點鐘，整整12小時——期間我們也遇到了小山洪，但最終只找到了部分遇險者遺留的物資，沒能發(fā)現(xiàn)遇困者。記得身心俱疲的回到補給站后，自己像喝水一樣接連喝了8罐八寶粥，到了第二天拿筷子的手都是抖的——因為搜救過程中常常需要在大水中布繩。

最讓我們寬慰的是，這些遇困的驢友在遭遇洪水后是選擇躲在了一處山間高處等水退，而最終都很幸運的獲救了。后來當他們知道有這么多人在事發(fā)后都在不顧自身安危的參與救援行動時，都很感動。

　　哈弗SUV官網(wǎng)-問題5：那么接著上一個問題，在過往的戶外生活中，是否有讓你感動或印象深刻的一些時刻或是細節(jié)？

　　黃政軍：回憶起來，其實剛接觸戶外不久的一次經(jīng)歷我就印象蠻深。那是2002年時候我?guī)ш犚患臆浖镜呐笥褌內(nèi)ヒ巴饴稜I，結(jié)果當晚我們就遭遇突如其來的大雨，后面水太大就把營地給淹了。到第二天的時候，很多路段都已經(jīng)是及膝甚至齊腰深的水了，這種情況下反倒激發(fā)出大家很多能量，接下來的一路上所有人都在互相鼓勵、扶持，遇到需要蹚水過河這種情況我們會在水里拉個繩子，然后男隊員會幫助女隊員們通過。

                                                    體驗者正在進行45米的風子蕩天坑速降

　　算起來，我們拔營下撤是從第二天下午3、4點開始的，一直到晚上9點鐘我們一隊人才終于走出了危險區(qū)域，安全出來之后，很多人都哭了。后面回到了車上，大家都把自己僅剩的零食拿出來分享：比如壓縮餅干、果凍等等，這一次經(jīng)歷給我留下了很深的印象。

至于對戶外的理解，可以說也變了，也沒變。在我看來，戶外仍是從走出家門開始，然后迎頭面對自然給予的一切，先解決生存、活下去，再慢慢讓自己生存的更好，說起來，我們的社會生活不也是如此？