【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】作為純電動(dòng)車高端品牌的特斯拉，看到國(guó)內(nèi)自主品牌在走量?jī)r(jià)位區(qū)間的車型一片欣欣向榮，也想在普通用車市場(chǎng)上分一杯羹，便絞盡腦汁推出了Model 3的國(guó)產(chǎn)版車型——32.8萬(wàn)起售的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版，該車所對(duì)應(yīng)的美國(guó)進(jìn)口版售價(jià)為37.7萬(wàn)元。兩個(gè)版本看似有近5萬(wàn)的差價(jià)，實(shí)際上進(jìn)口版已包含價(jià)值2.78萬(wàn)元的基礎(chǔ)輔助駕駛功能，而國(guó)產(chǎn)版卻閹割了該配置，最終算下來，兩者僅僅相差2.12萬(wàn)元。所以你說國(guó)產(chǎn)Model 3是否夠誠(chéng)意，或者值不值得買呢？

顯然，大眾的眼睛是雪亮的，特斯拉官微評(píng)論區(qū)出現(xiàn)大量網(wǎng)友吐槽的聲音。更有不少網(wǎng)友表示：花30多萬(wàn)買Model 3，還不如用20萬(wàn)買臺(tái)本土電動(dòng)車更有價(jià)值。其中，網(wǎng)友呼聲最高的，莫過于被稱為“東半球最好的純電動(dòng)汽車”幾何A。

作為吉利進(jìn)軍高端純電動(dòng)主戰(zhàn)場(chǎng)的先鋒兵，幾何A早在上市之初，就常被拿來與Model3作比較。那么這款補(bǔ)貼后售價(jià)僅需15-19萬(wàn)元的吉利幾何A，究竟有何實(shí)力敢與“老前輩”特斯拉叫板？我們不妨往下看。

幾何A NEDC續(xù)航更優(yōu)，充電速度毫不遜色

純電動(dòng)車的續(xù)航是消費(fèi)者最為關(guān)心的一項(xiàng)。據(jù)官方介紹，國(guó)產(chǎn)Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版NEDC工況續(xù)航里程為460km，售價(jià)為32.8萬(wàn)元。相較而言，搭載吉利新能源行業(yè)領(lǐng)先的智擎·純電技術(shù)，配以整車輕量化，及低至0.2375Cd的風(fēng)阻系數(shù)，幾何A高能超長(zhǎng)續(xù)航冪方版NEDC工況續(xù)航里程可達(dá)500km。

而在消費(fèi)者同樣關(guān)心的充電速度方面，幾何A比起Model3也毫不遜色。據(jù)了解，Model3在超級(jí)充電站充電30分鐘，即可補(bǔ)充270KM里程的電量。幾何A則最快可在30分鐘內(nèi)從電量30%充到80%，即增加250KM里程的電量，兩者差距基本可以忽略不計(jì)?？梢姡诨A(chǔ)續(xù)航及充電速度方面綜合對(duì)比下，幾何A叫板Model 3可謂底氣十足。

Model 3內(nèi)飾相對(duì)平庸，幾何A科技感爆棚

其次，在這個(gè)追求品質(zhì)和個(gè)性的時(shí)代，內(nèi)飾也是消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注的一個(gè)因素。Model 3的內(nèi)飾給人第一感覺便是簡(jiǎn)約，但這種簡(jiǎn)約并沒有帶來很好的科技感，仔細(xì)觀察后更大的感覺或許是簡(jiǎn)陋。無(wú)論是方向盤的樣式還是整個(gè)中控的布局都顯得過于簡(jiǎn)單，整個(gè)中控除了方向盤和中間橫置的大屏外別無(wú)所物；至于內(nèi)飾用料上，特斯拉更簡(jiǎn)單粗暴地使用了木質(zhì)材料，如此做工顯然不該是30萬(wàn)級(jí)豪車應(yīng)有的表現(xiàn)。

反觀幾何A，進(jìn)入車內(nèi)，一股濃烈的科技感撲面而來。從E-touch中央超感觸控區(qū)，到無(wú)線充電倉(cāng)上方的高維懸浮操控中心，幾何A內(nèi)裝絕大部分功能按鍵均采用觸控式，既能滿足人們對(duì)科技感的追求，又能帶來熟悉的操作感。此外，不同于目前主流燃油車和新能源車搭載大面積皮革材質(zhì)，幾何A選用了Oeko-Tex100國(guó)際紡織品認(rèn)證嬰兒級(jí)織物呼吸內(nèi)飾，既能帶來嬰兒貼身衣物般柔軟舒適的駕乘體驗(yàn)，也能避免皮質(zhì)內(nèi)飾暴曬后散發(fā)的異味，安全更貼心；加上4.2英寸智簡(jiǎn)mini儀表、12.3英寸液晶LED大屏、8英寸W-HUD投影式數(shù)字抬頭顯示器、可切換7種色彩和10級(jí)亮度的氛圍燈，幾何A帶來的是極具溫度和輕奢屬性的未來座艙即視感，對(duì)比Model 3可謂遠(yuǎn)勝千里。

Model 3名不副實(shí)，幾何A L2Plus智能駕駛誠(chéng)意滿滿

作為代表未來出行的純電動(dòng)車，兩車在智能駕駛方面當(dāng)然也是先人一步。特斯拉的自動(dòng)駕駛一直是廣受大眾關(guān)注的宣傳賣點(diǎn)，更被車友們譽(yù)為特斯拉的“靈魂”。但在國(guó)產(chǎn)Model 3上，這個(gè)“靈魂”卻被一分為二，一個(gè)是價(jià)值2.78萬(wàn)的基礎(chǔ)版輔助駕駛功能；一個(gè)是價(jià)值5.6萬(wàn)的完整版自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，兩者均需額外加價(jià)方可配備。如此定價(jià)，已讓國(guó)產(chǎn)Model 3直接喪失了大部分的競(jìng)爭(zhēng)力。

相反，幾何A在智能駕駛方面則顯得誠(chéng)意滿滿。其配備的是目前主要集中在豪華品牌高端車型的L2 Plus智能駕駛系統(tǒng)，采用攝像頭+毫米波雷達(dá)融合方案，使AEB行人識(shí)別、ACC等更為精準(zhǔn)、安全。同時(shí)，側(cè)后方的毫米波雷達(dá)更成就了幾何A實(shí)現(xiàn)RCW后碰撞預(yù)警系統(tǒng)和DOW開門預(yù)警系統(tǒng)兩項(xiàng)同級(jí)獨(dú)有功能；加上領(lǐng)先同級(jí)的LKA+車道輔助保持系統(tǒng)、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)+LCA變道輔助功能和APA一鍵智能自動(dòng)泊車系統(tǒng)等，更讓幾何A科技感爆棚。你看一臺(tái)售價(jià)不足20萬(wàn)的電動(dòng)車，論用戶友好度，比30多萬(wàn)的豪華電動(dòng)車都要更用心，真可謂是業(yè)界良心了。

綜上所述，幾何A在消費(fèi)者普遍關(guān)心的續(xù)航里程、充電速度、內(nèi)飾品質(zhì)和智能駕駛等方面都達(dá)到了甚至超越了國(guó)產(chǎn)Model3的水準(zhǔn)。由此我們不難看出幾何品牌的初心，讓用戶不需要花費(fèi)太多，就能輕易入手具備高科技含量、高品質(zhì)享受、高安全水準(zhǔn)的超高配置車型?？梢灶A(yù)料，幾何A將會(huì)成為越來越多消費(fèi)者選購(gòu)純電動(dòng)車時(shí)候的A選項(xiàng)。