作為直指寶馬3系而來的全新車款，凱迪拉克CT5在前不久公布了28-34萬元的預售價格，目前展車也同樣陸續(xù)抵達各地經銷商展廳，太平洋汽車網也在第一時間對這款新車進行了靜態(tài)體驗。

凱迪拉克CT5在外觀整體造型上明顯帶有之前凱迪拉克鉆石切割的影子，但整體營造出的侵略性要更勝一籌。當然凱迪拉克CT5將同樣提供運動版和風尚版兩種外觀套件，相比我們此次靜態(tài)體驗的運動版，風尚版將會更強調時尚都會感。

運動版前臉分段式的進氣隔柵造型非常夸張，全系標配的L形LED大燈造型同樣犀利，整幅前臉所呈現(xiàn)出來的完全是一種狠角色的視覺張力。

來到車身側面，極短的前懸和類快背式車尾蕭條營造出非常運動的姿態(tài)，整車側面視覺效果飽滿而緊湊，但實際上凱迪拉克CT5的軸距已經來到2947mm，長寬高尺寸分別為4924/1883/1453（1445）mm。

這臺CT5應該是頂配配置，19英寸的米其林PS4S（不是普通PS4，是PS4S哦！）與Brembo代工的4活塞卡鉗可謂是超規(guī)格的配置，直接看齊價格貴出數倍的高性能跑車。

類快背實的車尾線條非常流暢地下瀉，為整車造型收了一個好尾，新的尾燈設計靈感則明顯來自CT6。

后備箱蓋上的小鴨翼可以說是畫龍點睛的設計，買回運動套件的CT5，外觀套件商都沒錢可賺。

多邊形雙邊單出排氣裝飾后面都是實打實的排氣尾口，氣勢上再加兩分。

趴下來看看底盤，凱迪拉克CT5采用前置后驅布局，前麥弗遜式后多連桿式獨立懸架，高配車型據說還將搭載MRC電磁懸掛以及機械式限滑差速器，LSD啊~這一點就比寶馬有誠意多了。

繞到車頭打開發(fā)動機蓋，一顆最大功率177kW、峰值扭矩350Nm的縱置四缸渦輪增壓發(fā)動機赫然出現(xiàn)，重點在于這顆發(fā)動機的擺放位置相當靠后，幾乎正好壓在前塔頂中間，這樣犧牲乘員空間換取均衡配重的設計，凱迪拉克CT5的動態(tài)表現(xiàn)真的很讓人期待。

至于變速箱，與CT6同樣采用10AT，具體表現(xiàn)未知。

進入車內，激進的風格又回到了凱迪拉克擅長的美式舒適，美丑不好評價，畢竟蘿卜青菜各有所愛。

好消息是實體按鍵依然得到相當大程度的保留。

前后排座椅都是寬大厚實的美式風格，不過空間、尤其是后排中央座位空間不是CT5的強項。

總結：就靜態(tài)體驗的感受來看，凱迪拉克CT5幾乎是把“運動”的關鍵字發(fā)揮到了極致，動力規(guī)格和配置上也非常有看點，可以說各方面都是對標著寶馬3系來打，可以說是寶馬3系很有力的競爭者之一。