【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】我想今年除了新寶馬3系以外，最值得關(guān)注的車(chē)型就是凱迪拉克CT5了吧，因?yàn)槭蹆r(jià)以及產(chǎn)品力的原因，新3系在今年的市場(chǎng)上表現(xiàn)平平，所以凱迪拉克CT5作為這個(gè)級(jí)別的一個(gè)新選手，肩負(fù)的責(zé)任更大，僅為28-34萬(wàn)的預(yù)售價(jià)格，也讓CT5再次成為了熱點(diǎn)車(chē)型之一。

    雖然總體設(shè)計(jì)思路還是來(lái)自于凱迪拉克鉆石切割風(fēng)格，但是仔細(xì)看細(xì)節(jié)部分會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)相比較之前的CTS以及XTS都優(yōu)化了不少，棱角沒(méi)有那么犀利了，但會(huì)感覺(jué)精神頭比以前足了很多。

    黑色網(wǎng)狀格柵，確實(shí)有種來(lái)自性能部門(mén)“V”的感覺(jué)，再加上格柵周?chē)幸蝗︺y色鍍鉻包圍，顏色碰撞之后使得中網(wǎng)更引人注目。

    LED大燈自然不會(huì)缺席如此重磅的車(chē)型，設(shè)計(jì)依舊是凱迪拉克著名的“淚眼式”大燈，并且內(nèi)部結(jié)構(gòu)看起來(lái)十分精致。

    側(cè)面是CT5最帥的地方，比起傳統(tǒng)豪華品牌BBA那一眼就能看出來(lái)是什么車(chē)的側(cè)面設(shè)計(jì)，CT5這個(gè)設(shè)計(jì)絕對(duì)稱(chēng)得上是耳目一新，修長(zhǎng)的車(chē)身，溜背車(chē)尾，都讓CT5側(cè)面看起來(lái)更接近一臺(tái)四門(mén)跑車(chē)。

    為了增加車(chē)長(zhǎng)而不顯得突兀，凱迪拉克的設(shè)計(jì)師并沒(méi)有像某品牌將后門(mén)拉得很長(zhǎng)，而是將加長(zhǎng)的部分放在了后三角窗的位置，我們從車(chē)窗后面的鍍鉻飾條看出這一點(diǎn)，這樣的設(shè)計(jì)保證了車(chē)身側(cè)面在加長(zhǎng)后也可以很協(xié)調(diào)。

    輪胎型號(hào)為米其林的PS4系列，這個(gè)系列的輪胎是偏運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)的，輪轂內(nèi)部還可以看到由Brembo代工的前四活塞卡鉗。

    車(chē)尾設(shè)計(jì)并沒(méi)有給我太多驚喜，又或許是家族氣息太濃厚了顯得沒(méi)有什么特點(diǎn)，我甚至覺(jué)得CT5的車(chē)尾還不如ATS的好看。采用了雙邊雙出的布局，雖然沒(méi)有某國(guó)產(chǎn)豪華品牌用四出那么浮夸，但是如此大口徑的排氣口也的確為CT5的車(chē)尾添色不少。

    雖然CT5的外觀設(shè)計(jì)十分的犀利，但是內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格卻截然不同，沒(méi)錯(cuò)，傳統(tǒng)美式轎車(chē)的舒適感回到了凱迪拉克車(chē)型上，這真的是令我又驚又喜。源自凱迪拉克Logo的盾型元素充斥著整個(gè)內(nèi)飾，不管是方向盤(pán)還是空調(diào)控制區(qū)域以及多媒體顯示屏，均可以見(jiàn)到犀利的直線條。

    中控屏幕的尺寸為10英寸，內(nèi)部采用了最新一代的CUE系統(tǒng)，相比較老款系統(tǒng)，這套新系統(tǒng)在流暢度方面進(jìn)行了優(yōu)化，內(nèi)置的My Cadillac軟件還支持下載第三方應(yīng)用。 除了觸控之外，新一代CUE系統(tǒng)還支持旋鈕+按鍵操作，多種操控方式可以使車(chē)主在車(chē)輛靜止以及行駛中都可以安全便捷的操作車(chē)機(jī)。

    空調(diào)操作區(qū)域此次改為了全實(shí)體按鍵的設(shè)計(jì)，比起之前的觸控式的操作方式要更簡(jiǎn)潔，盲操也會(huì)更容易一點(diǎn)。

    方向盤(pán)為三輻式設(shè)計(jì)，手感極佳，真皮包裹的外圈摸起來(lái)也很細(xì)膩。儀表盤(pán)很遺憾還是機(jī)械指針和液晶屏幕結(jié)合的設(shè)計(jì)，雖然中間的屏幕尺寸蠻大的，但是相比較競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)感覺(jué)還是稍微弱了一點(diǎn)，畢竟全新寶馬3系早已換上了全液晶儀表盤(pán)，實(shí)用性先放在一邊，從市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)看，全液晶儀表盤(pán)會(huì)更受消費(fèi)者喜愛(ài)。

    作為一臺(tái)美式豪華轎車(chē)，舒適性是第一要素，外觀設(shè)計(jì)的再運(yùn)動(dòng)，也得讓乘客做舒服了先，所以CT5的前排座椅乘坐舒適度極高，再配合上細(xì)膩柔軟的真皮材質(zhì)，讓人一坐上去就不想起來(lái)。

    動(dòng)力系統(tǒng)方面，國(guó)產(chǎn)凱迪拉克CT5將搭載一臺(tái)Ecotec系列2.0L縱置四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有可變缸技術(shù)，擁有雙缸超經(jīng)濟(jì)，四缸經(jīng)濟(jì)以及四缸運(yùn)動(dòng)三種模式。

    凱迪拉克CT5也是繼新款CT6之后又一款搭載10速手自一體變速箱的車(chē)型。

編輯點(diǎn)評(píng)：在ATS-L停售以后，運(yùn)動(dòng)中型車(chē)市場(chǎng)上就一直缺少一臺(tái)另類(lèi)、個(gè)性、接地氣的選擇，而CT5的出現(xiàn)則讓我這個(gè)運(yùn)動(dòng)型車(chē)愛(ài)好者又燃起了希望，而28-34萬(wàn)的預(yù)售價(jià)格也比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手低很多，要知道寶馬325Li的售價(jià)都要30.98萬(wàn)元起了，而CT5不管是在動(dòng)力還是配置方面都要甩寶馬3系幾條街。