自從新寶駿品牌成立以來，擺脫過去廉價(jià)車的標(biāo)簽一直是他們的首要任務(wù)。為此，他們推出了許多款車型，設(shè)計(jì)和質(zhì)感都有了很大的進(jìn)步。今天我們要介紹的的寶駿最近上市的一款新車——RM-5。

　　寶駿RM-5的外形非常特別，看起來像個(gè)SUV，而官方的定位則是一臺(tái)MPV車型。奇特的地方不僅在車身形狀上，整車的外形也有很多看點(diǎn)。寶駿RM-5在設(shè)計(jì)上延續(xù)了RM-C概念車的理念，車頭較為扁平圓潤，引擎蓋上還有大面積的塑料飾板覆蓋，是現(xiàn)在大部分車型都很少有的設(shè)計(jì)風(fēng)格，未來風(fēng)味十足。

　　分體式大燈一直是現(xiàn)在寶駿車型的家族式設(shè)計(jì)，特別符合RM-5充滿未來感的車頭設(shè)計(jì)。大燈配置方面，寶駿RM-5全系都使用了鹵素光源的近光燈和LED光源的遠(yuǎn)光燈，LED日間行車燈內(nèi)同時(shí)集成了流水轉(zhuǎn)向燈的功能，看起來非常有檔次。

　　和RM-C概念車不同，寶駿RM-5為了營造更多的乘坐空間，它的車尾部分設(shè)計(jì)得較為平直，是傳統(tǒng)MPV的車身設(shè)計(jì)。為了與眾不同，寶駿的設(shè)計(jì)師們可謂是費(fèi)盡了心思。雙色車身和不同顏色的D柱都使得這輛車看起來很有特色。

　　寶駿RM-5的車尾設(shè)計(jì)得比較方正，在使用當(dāng)下流行的貫穿式尾燈的同時(shí)還在尾燈組使用了分體式的設(shè)計(jì)，首尾呼應(yīng)。寶駿RM-5的后尾燈為尾燈組頂端的一條燈帶，其余的燈泡全部集成在下方的燈組中，夜間辨識(shí)度非常高。

　　和充滿未來感的外觀相比，寶駿RM-5的內(nèi)飾看起來就更加符合當(dāng)下的潮流。它同樣使用了兩塊尺寸很大的液晶屏，但是它并沒有像許多競爭對(duì)手那樣只是單純地把它們裝在中控臺(tái)上，而是將它們很好地融入到整個(gè)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)語言中，看起來非常的協(xié)調(diào)。

　　方向盤采用了目前少有的兩幅式設(shè)計(jì)，雙手常握的三點(diǎn)和九點(diǎn)的位置還使用了打孔皮質(zhì)包裹，握起來非常舒適。除了方向盤，寶駿RM-5的前排出風(fēng)口全部設(shè)計(jì)在了副駕駛的位置，周圍用菱形花紋的織物材料包圍，看起來很有質(zhì)感。

　　作為一款MPV車型，寶駿RM-5有五座、六座和七座三種座椅數(shù)量可以選擇，我們此次實(shí)拍的車型為六座版，前兩排座椅都很舒適，支撐和包裹都很到位，兩種顏色的皮質(zhì)搭配加上“BAOJUN”英文字母也增加了檔次感和品牌認(rèn)同感，而第三排座椅乘坐體驗(yàn)比較一般，和其他的七座或者六座SUV沒有什么差別。

　　由于后備箱地臺(tái)較高，寶駿RM-5在放倒后兩排座椅后都能形成全平的空間，但是這樣搬運(yùn)重物的時(shí)候稍有不便。

　　動(dòng)力方面，寶駿RM-5全系搭載一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率147kw，最大扭矩245N·m。傳動(dòng)方面則有一臺(tái)六速手動(dòng)變速箱和一臺(tái)能模擬八個(gè)檔位的CVT變速箱可供選擇。

　　編輯總結(jié)：隨著95后漸漸成家，他們也開始考慮購買更加實(shí)用的家用車，但又不希望車子的外形過于平淡。寶駿RM-5的出現(xiàn)就很好地解決了這一個(gè)問題，充滿未來感的造型、精致的內(nèi)飾用料和做工、豐富的配置、靈活的空間選擇，相信會(huì)吸引很多年輕消費(fèi)者的注意。

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