【太平洋汽車網 行情頻道】

純電汽車安全,始終是消費者關心的話題。“怕自燃”、“怕觸電”、“怕涉水時會發(fā)生危險”是消費者面臨的最大顧慮。在紛亂復雜的產品中,有沒有一款靠譜的純電汽車能放心使用,讓消費者走出安全焦慮?當然有,連續(xù)刷新同級銷量紀錄,市占比超58%,遠超同級銷量的全新元EV就是一個好選擇。雖然身處10萬級價格帶,但其仍然演繹了遠超同級的純電安全標準。

怕自燃? 全新元EV的電池安全從源頭下手

近期頻發(fā)的純電動汽車自燃事件,讓消費者對其產生顧慮,不敢購買。這里面的主要原因是現今純電市場,大量品牌并不具有全部自研、自產核心部件的能力,直接導致了安全標準的不統一,電池單體、電池包和電池管理系統等部件的安全設計各自為政。試想一下,采用不同安全標準的部件,被一個企業(yè)強行拼湊在一起,如何為消費者帶來系統、科學的安全體系?更何談安全性?其實,電池并非猛虎。10萬元級的全新元EV證明,只要從細致入微處做起,電池安全就能得到很好的保障。比亞迪強大的垂直整合能力和深耕新能源領域20余年帶來的豐富經驗,使其全面掌握核心技術,并擁有電池等核心部件的自研自產能力與系統性的安全體系,能夠全面優(yōu)化其核心部件的安全性。

電池單體,也就是我們常說的電芯,是構成電池包的基礎,就好像蓋成高樓的一磚一瓦。普通電芯過熱、內部壓力過大、外力擠壓都可能導致自燃等危險情況發(fā)生。比亞迪強大的自研自產能力,讓全新元EV成為同級唯一使用自產電芯的車型。它通過采用陶瓷隔膜提升電芯的耐熱能力;通過采用防爆閥與CID,在電芯內部壓力過高時,及時進行泄壓和斷開處理,防爆、防燃;通過采用高強度鋁合金外殼,讓電芯更加堅固,能夠抵御外力侵襲?？梢哉f,全新元EV僅僅在電芯上,就要強于同級產品,擁有更強的安全性。

電芯足夠強大,模組也不能馬虎。電池模組如果發(fā)生短路、虛接同樣可能會引發(fā)自燃。基于比亞迪系統性的安全體系,全新元EV在模組中使用阻燃、隔熱、絕緣的隔板,并采用更加可靠的激光焊接工藝確保連接片的牢固。這相當于讓把電芯放進一個有格擋的流水線上,使它們能夠各司其職的共同發(fā)力,又不會相互影響。相比部分車型簡單的將電芯碼放在一起,通過螺栓鏈接成組的方式,全新元EV無疑要可靠得多。

除了硬件,電池管理系統需要實時監(jiān)控電芯的充電狀態(tài)、溫度等信息。如果管理不善,就可能會導致電池自燃,這同樣決定著電池包的整體安全。同級車型的電池管理系統,大多只能簡單監(jiān)測整個電池包的狀態(tài),而全新元EV的電池管理系統則能夠細致到對電池單體進行監(jiān)測,電池是否過充?電池是否過熱、過冷?它都能夠第一時間進行處理。以電池過熱為例,全新元EV的電池管理系統能夠通過模組外面鋁制蛇形管路,實時給電池制冷、制熱,使其能夠確保在-30℃~65℃都正常使用。通過全新元EV強大的安全實力,我們可以發(fā)現比亞迪體系化的全方位安全技術,在這款價格平易近人的A0級純電SUV上毫無保留。

怕觸電? 全新元EV對高壓“嚴防死守”

除了電池安全這件“頭等大事”消費者同樣擔心純電動汽車會漏電,車內人員會觸電這一問題。面對這份擔憂,全新元EV以“滴水不漏”的高壓系統防護為消費者保駕護航。它的高壓系統能夠對漏電情況與線纜接頭狀態(tài)、車輛碰撞情況進行實時監(jiān)測,如果監(jiān)測到可能發(fā)生漏電危險,全新元EV的高壓系統會瞬間切斷高壓回路。同時,斷電后,全新元EV的主被動泄放系統能夠將系統中留存的電量快速釋放,將電壓降至安全值以下,確保人員不會發(fā)生危險。

涉水路況不敢走? 全新元EV能應對更加惡劣的環(huán)境

系統性的電池安全優(yōu)化與多重高壓防護,讓全新元EV的整套純電系統更加安全、可靠。但消費者還會擔心其他問題,就比如涉水路況純電動汽車能否保證安全?面對這個顧慮,全新元EV以實際表現,給出了一個讓人滿意的答案。它的電池包去除密封部件后,能夠在不同深度的鹽水中靜置10分鐘,保證無電弧、起火情況發(fā)生;它的高壓零部件在1米深的水中浸泡30分鐘,整車在300mm的水坑中連續(xù)行駛30分鐘,均無漏電現象發(fā)生。在這些遠遠超出日常使用極限的惡劣環(huán)境中,全新元EV仍保證足夠安全,足可證明其即使遇上簡單的涉水路況也能安然通過。

比亞迪深厚的技術積淀,使其保持著行業(yè)領先的15年電池安全0事故記錄。在現今純電動汽車行業(yè)所面臨的安全顧慮中,無疑給消費者吃了一顆“定心丸”。作為10萬級純電SUV,全新元EV展現出了其他產品無法比擬的高安全性,成為消費者真正可以放心購買的純電安全座駕。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 合肥01）