特斯拉自8月官宣上海工廠將在今年年底正式投產(chǎn)之后，進展迅速，近日一組Model 3的白車身下線照片已經(jīng)開始在互聯(lián)網(wǎng)上流傳。特斯拉的這一連串動作說明特斯拉上海工廠已經(jīng)開始了試生產(chǎn)階段。Model 3作為在特斯拉在中國生產(chǎn)的首款入門車型，被賦予眾望。僅僅三個月后，這位來自美國的科技大咖將會與中國本土的造車新勢力蔚來直面戰(zhàn)場，到底他們倆會碰撞出怎么樣的火花呢？

　　最能看出一個企業(yè)是否足夠誠意的就是看看它的最低配車型，就可以說明一切問題。于是趕在國產(chǎn)Model 3下線之前，我們找來了蔚來的ES6基準版和Model 3在售的最低配車型?？纯吹降渍l才是最終王者。

東西方的不同設計理念

　　作為特斯拉的入門車型，Model 3的前臉設計相對簡單，而取消前格柵裝飾的設計以此來區(qū)分與Model S的身份也是頗多爭議，給人一種廉價感。相比Model 3，ES6基準版雖然是蔚來的入門版車型，富有層次感的前臉、家族化的X造型設計配合分體式的大燈組讓它立體感和科技感十足。為了展現(xiàn)它的年輕，ES6還在前臉細節(jié)上加入了更多的曲線設計，相比ES8也要看起來更顯活潑。

特斯拉model 3

　　Model 3采用了短尾溜背的轎跑造型設計，在車身上同樣沒有太多的細節(jié)，依然走簡潔路線，并且由于定位為緊湊級車型，無論是在長寬高還是在軸距上，ES6都要比Model 3大上整整一個SIZE。其實ES6的車身比奧迪Q5L和奔馳GLC都要大，但是由于采用了隱藏式的D柱打造的懸浮車頂搭配向上揚起的下腰線，讓整個車身顯得更加精煉且富有肌肉感。在輪眉和輪轂小細節(jié)上的設計也足以見得蔚來設計師的用心之處，雖然是基準版車型，但蔚來依舊給它配備了Brembo高性能剎車卡鉗等高性能高科技配置，在性能和視覺上都更加具有高級感。

蔚來ES6

　　Model 3與ES6的外觀可以說是東西方極簡主義和未來主義的猛烈碰撞。ES6的車身設計采用了不少超前的時尚元素，乍看之下頗有幾分概念車的感覺，通過線條與鍍鉻的點綴讓它更顯精致。而對手Model 3則因其簡化至極的轎跑風格，短尾設計顯得短小精湛，東西方設計的對比，不難看出蔚來要更懂中國人。

極簡主義與頂級奢華的鮮明差別

特斯拉model 3

　　當你初次進入Model 3的車內(nèi)，可能短時間內(nèi)無法接受這種連儀表盤都簡化掉的極簡工業(yè)設計，宜家風的木紋中控臺上只有一臺大面積的顯示屏和方向盤，對于初次駕駛的朋友來說，需要大量的時間去學習，才能掌握它的全部功能。物理按鍵過少的設計其實在實際駕駛中并不友好。而進入ES6基準版的車內(nèi)，滿滿的奢華感撲面而來，在內(nèi)飾上蔚來同樣沒有因為定位和更低的車價來降低整個內(nèi)飾的奢華感，ES6基準版的中控臺采用了大面積的真皮材質(zhì)，且做工非常細膩。ES6基準版在展現(xiàn)豪華感的同時在科技感的打造上同樣領先特斯拉。車內(nèi)標配的8.8英寸數(shù)字儀表和清晰度更高的11.3英寸第二代中控屏LED顯示屏加上中控臺頂部的NOMI讓這種科技感不再冷冰冰，仿佛整個汽車都有了生命。而這套由蔚來汽車打造的車載NIO OS操作系統(tǒng)不僅可以實現(xiàn)QQ音樂、愛奇藝、百度導航等功能，更關鍵是是它還可以通過OAT進行持續(xù)更新，帶來全新愉悅的體驗。在智能化配置上更是不輸特斯拉，自適應巡航、全自動泊車系統(tǒng)、后側來車預警、道路自動保持等這些實用化的功能在ES6基準版上一樣都不少。

蔚來ES6

　　為了保證車內(nèi)的空間，Model 3的座椅設計的非常單薄，整體坐姿偏硬。后排座椅也因此而設計的角度偏直，對于長途乘坐來說，舒適性偏低。而在舒適性上，ES6因為擁有更大的空間，所以座椅也設計的非常厚實，基準版車型在功能性配置上依然擁有常規(guī)的真皮座椅、前排電動調(diào)節(jié)和加熱的功能。更值得一提的是，你還可以為你們家女王選裝舒適豪華內(nèi)飾配置，這套只為女主人設計的“女王座椅”，除了上面提到三個功能外，副駕座椅還配備了電動腿托、腳踏板和超長滑軌以及女王化妝鏡，讓乘車也擁有頭等艙版的享受。而ES6基準版的行李廂空間最大容積可擴充至1433L，加上電動尾門，實用性非常高。

　　從兩車的內(nèi)飾不難看出，特斯拉為了降低入門門檻，對Model 3的內(nèi)部進行了大量的簡配以此來保證車輛的利潤，而作為名族車企的蔚來則不計成本的將大量實用配置下放至ES6基準版，讓消費者以更低的價格享受原汁原味的頂級科技。

全能座駕秒殺后驅單電機

特斯拉model 3

　　目前，中國在售的Model 3車型有三款。其中，與ES6基準版售價相當?shù)腗odel 3后驅版車型只搭配了一臺電機，最大功率也只有211kw。而全系搭載了雙電機的蔚來ES6基準版在加速性能、功率和扭矩方面要全面占優(yōu)，蔚來ES6搭載的雙永磁電機動力輸出總功率高達320kW（435PS），峰值扭矩610N·m，這也就意味著在動力上即使是蔚來ES6的基準版車型也能照樣秒殺只配備了后驅單電機的Model 3。由于SUV的身份，ES6基準版還配備了精心調(diào)教的螺旋彈簧懸掛，具備CDC動態(tài)懸架阻尼系統(tǒng)滿足不同路況的需求。讓車輛在高速時獲得更好的舒適性，在越野時獲得更好的通過性，這樣的性能讓它瞬間變身全能座駕。

蔚來ES6

　　于此同時，在后期用車的業(yè)務上，即使是蔚來ES6的基準版，也能享受蔚來終身免費質(zhì)保、終身免費車聯(lián)網(wǎng)、終身免費異地加電、終身免費道路救援、終身免費換電的服務，這些都是特斯拉Model 3無法給予的。

寫在最后

　　來自美國的特斯拉即將與中國的蔚來開啟一場大戰(zhàn)，雖然特斯拉掀起了整個電動車領域的革命，但是蔚來也用一種全新的換電模式讓所有人不再為電池煩惱。通過兩個品牌入門產(chǎn)品的對比，我們不難發(fā)現(xiàn)，同樣的價格，特斯拉為了降低門檻無論是外觀內(nèi)飾還是性能上都大大的打了個折。而蔚來則依舊用滿滿的誠意配置和頂級豪華品質(zhì)來回報中國消費者。對待產(chǎn)品和消費者的態(tài)度，就已經(jīng)看出兩者的區(qū)別，Model 3想在中國消費者心中站穩(wěn)腳跟，還有很多要跟蔚來ES6學習。