在內(nèi)飾設(shè)計方面，馬自達(dá)并不算是很擅長，而MAZDA 3則順?biāo)浦鄣膶⒆陨聿⒉恍枰膬?nèi)飾元素再度刪減，留下了一個簡潔得讓人只能注目于駕駛的內(nèi)部空間。相比現(xiàn)款的區(qū)域分布明顯，MAZDA 3的內(nèi)飾更加的一體化，從中控屏幕部份到副駕駛連成一體，把駕駛位放在了令人矚目的“黃金分割”位上。

　　車身后部多處區(qū)域延續(xù)了概念車設(shè)計，包括粗壯的C柱、圓潤的尾窗/尾門線條，以及走勢獨(dú)特的側(cè)后門開合線等。其尾燈組形狀更加規(guī)整，內(nèi)部采用了四圓式燈組，牌照架也移動到了后保險杠上。全新馬自達(dá)3采用了第二代魂動設(shè)計語言，整體造型更加前衛(wèi)激進(jìn)。前臉處，新車的中網(wǎng)變得更大更扁平，中網(wǎng)與大燈組之間加入鍍鉻裝飾，前包圍底部設(shè)計了貫穿式進(jìn)氣口，視覺上顯得寬闊而精致。

　　側(cè)面線條非常流暢，相比于現(xiàn)款的馬自達(dá)3 昂克賽拉，新車腰線變得不那么突出，整體看上去更加圓潤，搭配一款多幅輪圈，運(yùn)動感十足。根據(jù)申報信息，新車的長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，其中長、寬、軸距分別比現(xiàn)款增加了80mm、2mm和26mm?！?/p>

　　尾部延續(xù)了概念車魁的設(shè)計，粗壯的C柱、圓潤的尾窗、尾門線條，以及走勢獨(dú)特的側(cè)后門開合線等，各個層次過渡的很自然平順。尾燈保持了概念車的四圓式燈組，并與前大燈也有著很好的呼應(yīng)。雙邊共兩出的排氣，也表明其非常“運(yùn)動”的性格。

　　內(nèi)飾方面，全新一代馬自達(dá)3的中控運(yùn)動十足，機(jī)械式的指針儀表，照顧了情懷黨的需求。三輻式的方向盤經(jīng)過了重新設(shè)計，并繼續(xù)沿用了現(xiàn)款馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉的懸浮式中控屏的設(shè)計。只是相較于現(xiàn)款車型，新車換裝了一塊8.8英寸中控屏的交互系統(tǒng)，且位置更靠后更偏向駕駛員。

　　動力部分，全新馬自達(dá)3將繼續(xù)搭載現(xiàn)款馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉的1.5L和2.0L自然吸氣引擎，最大功率分別為86kW（117PS）和116kW（158PS），底盤方面采用前麥弗遜獨(dú)立懸架+扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立后懸架。

　　作為在當(dāng)今浮躁的汽車市場仍然執(zhí)著于駕駛的一個品牌，全新昂克賽拉可以說為這個市場注入了新的血液，雖然馬自達(dá)黑科技“壓燃汽油發(fā)動機(jī)”暫時未引入國內(nèi)，但就沖這外觀內(nèi)飾的設(shè)計，也值得為它的上市而等待。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 西安02）

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