在試駕這臺(tái)530Le之前，我一直覺(jué)得綠牌的新能源車(chē)都是小清新，完全沒(méi)有想到寶馬竟然可以把電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)這兩種截然不同的動(dòng)力單元整合的這樣完美。以至于很多時(shí)候你根本無(wú)法分辨究竟是電力驅(qū)動(dòng)還是發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作，更多的時(shí)候你只想開(kāi)得再慢一點(diǎn)，好多一點(diǎn)時(shí)間沉浸在豪華和靜謐的車(chē)廂中。

基于5系長(zhǎng)軸距

寶馬530Le基于長(zhǎng)軸距5系打造，因此外形和普通的5系并沒(méi)有多少區(qū)別，不過(guò)在細(xì)節(jié)有細(xì)微的新能源標(biāo)識(shí)。

車(chē)頭的造型還是經(jīng)典的雙腎格柵，不過(guò)這個(gè)帶有主動(dòng)關(guān)閉功能，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)自動(dòng)開(kāi)啟或關(guān)閉，內(nèi)部也帶有寶馬新能源車(chē)標(biāo)志性的藍(lán)色裝飾。大燈和霧燈的設(shè)計(jì)則和普通5系沒(méi)有區(qū)別，都是LED光源。

側(cè)面則是長(zhǎng)軸距5系標(biāo)準(zhǔn)的樣式，后排車(chē)窗拉長(zhǎng)，但并沒(méi)有影響整體造型的美感。eDrive的logo被安放在C柱，清晰的表明自己的身份。

車(chē)尾和普通5系依舊一致，甚至連雙邊單出的排氣管都有保留，這和其他品牌的新能源車(chē)截然不同，可見(jiàn)寶馬對(duì)于動(dòng)力的堅(jiān)持和駕駛質(zhì)感的保留。

內(nèi)飾堪比7系

實(shí)拍的車(chē)型屬于530Le的高配也就是先鋒版車(chē)型。內(nèi)飾整體用料十分高級(jí)，木紋飾板、真皮縫線(xiàn)包裹，nappa真皮座椅，氛圍燈，全景天窗，后排娛樂(lè)系統(tǒng)都有別于主打運(yùn)動(dòng)的m風(fēng)格，確實(shí)能營(yíng)造堪比7系的頂級(jí)質(zhì)感。

真皮多功能方向盤(pán)手感出色，還可以直接操作寶馬增強(qiáng)型駕駛輔助系統(tǒng)，包括帶跟車(chē)輔助的自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)和盲區(qū)監(jiān)測(cè)。

整個(gè)內(nèi)飾放眼望去就有三款彩色液晶屏，儀表盤(pán)采用全液晶四指針樣式，左側(cè)為速度表，右側(cè)為能量表或轉(zhuǎn)速表；中控采用最新的iDrive系統(tǒng)，不僅支持手勢(shì)控制，同時(shí)也帶有無(wú)線(xiàn)Carplay；全車(chē)四區(qū)自動(dòng)空調(diào)，控制面板也采用液晶和按鍵結(jié)合的方式，比純粹一大塊屏幕更為實(shí)用。

實(shí)拍車(chē)型標(biāo)配6揚(yáng)聲器/600w功率的Harman/Kardon高端環(huán)繞音響系統(tǒng)，也可以另加3.6萬(wàn)選裝Bowers&Wilkins鉆石環(huán)繞音響系統(tǒng)。前排杯架有為手機(jī)/智能觸控鑰匙無(wú)線(xiàn)充電的面板，值得一提的530Le的鑰匙，支持觸屏，可以遠(yuǎn)程設(shè)定車(chē)輛。

前排座椅帶有通風(fēng)/加熱，具備20向電動(dòng)調(diào)節(jié)/記憶，材質(zhì)采用nappa真皮，帶有菱形縫線(xiàn)，；后排座椅材質(zhì)相同，頭枕部分還有翻毛皮的枕頭。

實(shí)拍車(chē)型后排同樣具備雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，并且在中央扶手處有和7系一樣的觸控平板，可以支持后排舒適性設(shè)置，儀式感很強(qiáng)。

完善的混動(dòng)系統(tǒng)

530Le充電口位于車(chē)頭左側(cè)，電池也沒(méi)有影響后備箱的空間，自帶一個(gè)交流電轉(zhuǎn)換插頭方便更多場(chǎng)景的充電使用。

530Le整個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成，整體系統(tǒng)綜合最大功率為185kW（252PS），綜合最大扭矩420N·m，0-100km/h加速時(shí)間為6.9秒，工信部綜合油耗僅為1.6L，純電續(xù)航里程達(dá)67km，綜合最大續(xù)航里程可達(dá)650km。

530Le搭載了由寧德時(shí)代提供的13kWh電池組，電池組能量密度達(dá)到了111Wh/kg。530Le可支持最大3.7kW的充電功率，普通慢充需要8個(gè)小時(shí)。而搭配寶馬自身的充電盒可提供240V/32A 7.6kW充電功率，充滿(mǎn)則只需要4個(gè)小時(shí)。

530Le后懸架配備了空氣懸架，可以自動(dòng)調(diào)整阻尼，可以看到車(chē)身后橋由十分夸張的加固結(jié)構(gòu)，整個(gè)底盤(pán)在試駕中的表現(xiàn)令人十分滿(mǎn)意。

舒適靜謐的駕乘感受

在動(dòng)力上，530Le可以和530Li看齊，并且電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)瞬間爆發(fā)的扭矩更是燃油版車(chē)型無(wú)法比擬的。除了常規(guī)的駕駛模式選擇外（運(yùn)動(dòng)、舒適、節(jié)能、自適應(yīng)），530Le還配備了AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE和BATTERY CONTROL模式，主要是權(quán)衡發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的工作分配，可以實(shí)現(xiàn)共同出力，或者發(fā)動(dòng)機(jī)為電機(jī)充電，整個(gè)過(guò)程幾乎無(wú)法察覺(jué)。

530Le有著良好的隔音水準(zhǔn)，尤其在純電行駛時(shí)完全聽(tīng)不到任何聲音，整臺(tái)車(chē)好像在地面漂浮一般。當(dāng)?shù)搅税l(fā)動(dòng)機(jī)介入的時(shí)候，也只是能感覺(jué)到一點(diǎn)輕微的震動(dòng)。

因?yàn)楹?a class="cmsLink" target="_blank">懸掛是空氣避震的原因，整部車(chē)的舒適度很好，無(wú)論大的顛簸還是細(xì)小坑洼都可以完全過(guò)濾。同時(shí)對(duì)后橋上的動(dòng)力電池也起到了很好的支撐作用，整臺(tái)車(chē)的配重并沒(méi)有失衡，依舊是寶馬應(yīng)有的操控水準(zhǔn)。

總結(jié)：豪華混動(dòng)的標(biāo)桿

對(duì)于這樣一個(gè)剛需的市場(chǎng)，那些只能上綠牌的潛在消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，寶馬530Le是把豪華和環(huán)保兼顧的最好的選擇之一。而且相比雷克薩斯動(dòng)輒數(shù)萬(wàn)元的加價(jià)，寶馬530Le目前在終端還有2-5萬(wàn)元的優(yōu)惠，更是一臺(tái)行政級(jí)的中大型轎車(chē)。