9月21日，一場(chǎng)名為"德式駕控 縱擎來(lái)襲"的新車發(fā)布會(huì)在北京鑫利寶震撼開(kāi)啟，華晨中華V7-1.8T正式上市。此次共發(fā)布10款新車，售價(jià)12.49萬(wàn)-15.99萬(wàn)元，其中豪華型、尊貴型、旗艦型還提供七座版供用戶選擇。

　　發(fā)布會(huì)在一場(chǎng)熱辣的現(xiàn)代舞后拉開(kāi)帷幕，現(xiàn)場(chǎng)異常熱鬧，主辦方為為大家準(zhǔn)備了非常豐厚的禮品，并為首批車主頒發(fā)了鑰匙，邀請(qǐng)其加入中華V7車友大本營(yíng)。

　　華晨中華V7-1.8T搭載獨(dú)有寶馬核心技術(shù)的CE18增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)基于寶馬授權(quán)生產(chǎn)的CE16發(fā)動(dòng)機(jī)衍生而來(lái)，其最大功率為170千瓦，峰值扭矩300牛·米，領(lǐng)先同級(jí)動(dòng)力水平。充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備讓華晨中華V7-1.8T即使在自重1.7噸的情況下，百公里加速僅為8.5秒。與之匹配的是寶馬同款的格特拉克7DCT濕式雙離合變速箱，以更快的換擋速度和更高的燃油效率，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力操控與競(jìng)技油耗的平衡。

　　此外，華晨中華V7-1.8T還擁有與寶馬相同的Overboost(超增壓)技術(shù)，使其在超車、急加速等情況下可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的二次加速。當(dāng)油門踏板達(dá)到設(shè)定值時(shí)，峰值扭矩輸出可再提升20牛·米，且可持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)12秒。

　　底盤由寶馬及麥格納聯(lián)合支持調(diào)教，并結(jié)合了國(guó)際優(yōu)勢(shì)資源，品質(zhì)突出，體現(xiàn)出懸架支撐性好，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾小的特點(diǎn)。在經(jīng)過(guò)路面起伏時(shí)，底盤能夠柔和地拉住車身，不會(huì)出現(xiàn)緊繃的跳動(dòng)，這是與一些底盤設(shè)定偏硬車型相比最大的區(qū)別。SUV車型大多受自身質(zhì)心偏高問(wèn)題的影響一般都較為明顯，尤其是對(duì)于高速蛇形繞轉(zhuǎn)項(xiàng)目，在連續(xù)變線過(guò)程中有著較大影響，但中華V7專門針對(duì)車身側(cè)傾的控制進(jìn)行了優(yōu)化，在變換轉(zhuǎn)向的過(guò)程中車頭似乎能察覺(jué)到你手臂將要進(jìn)行的動(dòng)作，不需要反應(yīng)時(shí)間，幾乎與你轉(zhuǎn)動(dòng)的方向步調(diào)一致，中心點(diǎn)虛位比較小，能夠給駕駛員精確的指向反饋。減振器和彈簧的配合協(xié)調(diào)，壓縮和回彈都很有韌勁兒，底盤的表現(xiàn)十分出色，柔中帶剛在激烈駕駛時(shí)也能提供有效地支撐。

　　另外，新車采用寶馬同款運(yùn)動(dòng)座椅設(shè)計(jì)，軟硬度分區(qū)設(shè)計(jì)為駕駛者提供了良好的包裹性，即使快速變道或過(guò)彎也能獲得更好支撐。高配車型還設(shè)計(jì)了可伸縮腿托，為不同身高用戶提供良好的腿部支撐，即使長(zhǎng)途行駛也不會(huì)有疲勞感。讓駕駛者隨心所馭，悅享純粹駕趣。

　　上市當(dāng)天，華晨中華V7-1.8T運(yùn)動(dòng)版車型憑借寶馬引擎技術(shù)支撐，在2019中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽首站克拉瑪依站斬獲蛇形繞樁項(xiàng)目小組賽第一，完美彰顯自主SUV"德式駕控"的性能實(shí)力。

　　華晨中華V7作為華晨中華借助中德深化戰(zhàn)略合作的強(qiáng)大背景，聯(lián)合寶馬集團(tuán)、及全球知名汽車零部件供應(yīng)商麥格納，共同打造十五年合作精髓的集大成之作,自上市以來(lái)便成為自主SUV的性能標(biāo)桿。此次華晨中華V7-1.8T煥芯而來(lái)，以百年寶馬引擎技術(shù)支撐，為用戶帶來(lái)原汁原味的德式駕控體驗(yàn)，引領(lǐng)自主SUV新風(fēng)潮。