【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】9月17日,由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)和南京市人民政府聯(lián)合主辦的“全球新能源汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)”在南京召開(kāi)。會(huì)議討論了在五化背景下,汽車供應(yīng)鏈面臨的挑戰(zhàn)、傳統(tǒng)整車和零部件企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)向電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型、新能源汽車供應(yīng)鏈快速發(fā)展為地方產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展帶來(lái)的機(jī)遇等問(wèn)題。

　　會(huì)議舉行了“南京市人民政府與中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)合作備忘錄簽約儀式”、“全球新能源與智能汽車創(chuàng)新中心”啟動(dòng)儀式、發(fā)布了《全球新能源汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展白皮書(shū)——打造供應(yīng)鏈體系發(fā)展供應(yīng)鏈經(jīng)濟(jì)》。一年一度的2019中國(guó)南京金秋經(jīng)貿(mào)洽談會(huì)開(kāi)幕啟動(dòng)儀式也在會(huì)議中舉行。

　　江蘇省副省長(zhǎng)郭元強(qiáng),江蘇省委常委、南京市市委書(shū)記張敬華、南京市人大常委會(huì)主任龍翔、南京市政協(xié)主席劉以安、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰、國(guó)家新能源汽車創(chuàng)新工程項(xiàng)目專家組組長(zhǎng)王秉剛、中國(guó)工程院院士、吉林大學(xué)汽車學(xué)院名譽(yù)院長(zhǎng)郭孔輝,俄羅斯科學(xué)城發(fā)展聯(lián)盟主席希德涅夫·維克多、美國(guó)舊金山灣區(qū)委員會(huì)總裁吉姆·旺德曼,以及著名跨國(guó)公司、大型央企和知名民營(yíng)企業(yè)高管,研發(fā)機(jī)構(gòu)和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才代表,銀行、風(fēng)險(xiǎn)投資、私募股權(quán)投資、投資銀行等金融機(jī)構(gòu)高管,部分商協(xié)會(huì)、行業(yè)協(xié)會(huì)、中介機(jī)構(gòu)代表,媒體代表,南京市各相關(guān)部門(mén)、各區(qū)、開(kāi)發(fā)區(qū)、功能平臺(tái)、市屬相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人參會(huì)。上午的會(huì)議由南京市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)楊學(xué)鵬、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)常務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng)劉小詩(shī)先后主持。江蘇省副省長(zhǎng)郭元強(qiáng),江蘇省委常委、南京市市委書(shū)記張敬華、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰為大會(huì)致辭。

　　江蘇省副省長(zhǎng)郭元強(qiáng)代表江蘇省人民政府對(duì)會(huì)議的召開(kāi)表示祝賀,江蘇省委常委、南京市市委書(shū)記張敬華介紹了南京市改革創(chuàng)新成果,招商引資優(yōu)勢(shì)和政策。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰回顧了我國(guó)新能源汽車的發(fā)展歷程,他指出:我國(guó)新能源汽車企業(yè)產(chǎn)業(yè)化先走了10年,其中最大的成就就是實(shí)踐證明我們所選擇的儲(chǔ)能電池技術(shù)路線是可行的,而且得到了全球認(rèn)可。給我國(guó)留出非常寶貴的10年時(shí)間窗口,使我們贏得了某些換道先行的先發(fā)效應(yīng)。

　　會(huì)議的熱潮發(fā)生在“南京市人民政府與中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)合作備忘錄簽約儀式”環(huán)節(jié),在激昂的音樂(lè)聲中,南京市人民政府副市長(zhǎng)蔣躍建、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)兼首席專家張永偉走上臺(tái),代表雙方鄭重簽下了雙方真誠(chéng)合作備忘錄。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)創(chuàng)新中心主任白剛介紹全球新能源與智能汽車創(chuàng)新中心發(fā)展規(guī)劃,接下來(lái)隆重舉行了“全球新能源與智能汽車創(chuàng)新中心”啟動(dòng)儀式。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)兼首席專家張永偉,代表百人會(huì)發(fā)布了《全球新能源汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展白皮書(shū)——打造供應(yīng)鏈體系發(fā)展供應(yīng)鏈經(jīng)濟(jì)》。他指出,在轉(zhuǎn)型期,中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)生了幾個(gè)變化,第一個(gè)是相對(duì)于傳統(tǒng)汽車供應(yīng)鏈,電動(dòng)化的供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)重構(gòu)的過(guò)程,電動(dòng)化供應(yīng)鏈的主體發(fā)生了變化,這個(gè)變化帶來(lái)整個(gè)資源配置的重新調(diào)整。第二個(gè)變化是價(jià)值也在重構(gòu)。傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的價(jià)值分布在每個(gè)環(huán)節(jié),相對(duì)平均,電動(dòng)化之后三電——電機(jī)、電池、電控、占了供應(yīng)鏈價(jià)值的一半。第三個(gè)是參與價(jià)值鏈的主體也變了。傳統(tǒng)汽車價(jià)值鏈?zhǔn)菣C(jī)器類零部件為主,在電動(dòng)化和智能化時(shí)代,電化學(xué)、電子、半導(dǎo)體、通信、軟件、互聯(lián)網(wǎng)這些跨界的供應(yīng)商成為主流。第四個(gè)變化是格局在變。過(guò)去發(fā)動(dòng)機(jī)主要集中在美國(guó)、歐洲、日韓設(shè)計(jì)制造,在新的供應(yīng)鏈版圖一定會(huì)重構(gòu)。特別是在電池領(lǐng)域,中國(guó)已經(jīng)成為新供應(yīng)鏈當(dāng)中的主要供應(yīng)地之一。

　　中國(guó)工程院院士郭孔輝、國(guó)家新能源汽車創(chuàng)新工程項(xiàng)目專家組組長(zhǎng)王秉剛、臺(tái)灣清華大學(xué)教授張榮語(yǔ)先后做了會(huì)議主旨報(bào)告。郭孔輝指出,現(xiàn)在世界上汽車出現(xiàn)了很多汽車病,環(huán)境污染、交通擁堵、安全問(wèn)題、環(huán)保問(wèn)題、能源消耗問(wèn)題,怎么解決呢?新能源汽車發(fā)展搞輕量化、低碳化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、共享化,目的就是為了讓汽車更安全、更節(jié)能、更環(huán)保、更高效。他分析了我國(guó)經(jīng)濟(jì)東南部強(qiáng)、西北部弱,汽車消費(fèi)同樣呈現(xiàn)出東南部強(qiáng)、西北部弱的特點(diǎn),東南部暢銷的高端新能源汽車不適合西北部,低端的電動(dòng)汽車在西北部地區(qū)更有市場(chǎng)的特點(diǎn)。并提出了發(fā)展西部新能源汽車市場(chǎng)的幾點(diǎn)建議。

　　王秉剛指出了我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的短板和面臨的巨大的挑戰(zhàn)。他指出:我國(guó)新能源汽車發(fā)展到現(xiàn)在,除了以電池、電機(jī)為主的動(dòng)力系統(tǒng)有很大進(jìn)步以外,其他部分跟傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈相似,是很弱小的。他概括成三個(gè)“不”。

　　第一個(gè)是“不夠大”。他查閱了很多國(guó)內(nèi)外資料,在一家美國(guó)權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)的傳統(tǒng)汽車零部件世界一百?gòu)?qiáng)里發(fā)現(xiàn)只有7家中國(guó)零部件企業(yè)上榜,且排名都比較靠后,他用這個(gè)例子說(shuō)明,我們國(guó)家的零部件產(chǎn)業(yè)還不夠大。

　　第二個(gè)是“不夠強(qiáng)”。他指出,即使是用我們新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最強(qiáng)的動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和控制器來(lái)說(shuō),也同樣存在著很多短板,而且這些短板都是非常核心的地位。

　　第三個(gè)是“不夠優(yōu)”。他認(rèn)為,雖然我國(guó)新能源汽車在某些層面達(dá)到了世界水平,但總體質(zhì)量跟國(guó)際先進(jìn)水平相比,仍然處于二流水平,許多核心零部件在很大程度仍然依賴合資企業(yè)和外資企業(yè)供應(yīng)。

　　他認(rèn)為,隨著電動(dòng)化、隨著智能化、共享化、網(wǎng)聯(lián)化這些新的變革的到來(lái),以及他們相互之間的相互作用,將會(huì)催生出一批新型的零部件產(chǎn)業(yè),比如電池產(chǎn)業(yè)。這批新型的零部件、元器件產(chǎn)業(yè)可能會(huì)成為汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)積極成份。

　　臺(tái)灣清華大學(xué)教授張榮語(yǔ)教授演講的題目是《塑膠加工革命:CAE驅(qū)動(dòng)工業(yè)4.0的創(chuàng)新》,重點(diǎn)介紹新材料開(kāi)發(fā)技術(shù)和在歐洲、美國(guó)中國(guó)大陸和臺(tái)灣、日本、韓國(guó),東南亞地區(qū)的應(yīng)用。

　　下午的會(huì)議由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心副總經(jīng)理吳志新主持。德?tīng)柛？萍技瘓F(tuán)副總裁兼亞太區(qū)電子電氣化董事、總經(jīng)理Bogdan Bereanda先生,做了題目為《創(chuàng)新型供應(yīng)鏈助力新一代電氣化發(fā)展》的演講;法雷奧中國(guó)區(qū)總裁馬法龍先生的演講題目是《產(chǎn)業(yè)變革下的整零關(guān)系重塑》;英飛凌科技大中華區(qū)副總裁及汽車電子事業(yè)部負(fù)責(zé)人徐輝女士分享的是《半導(dǎo)體在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中的新角色》;博世底盤(pán)控制系統(tǒng)中國(guó)區(qū)總裁陳黎明先生的演講題目是《面向未來(lái)的新型制動(dòng)系統(tǒng)》;大陸投資(中國(guó))有限公司高級(jí)副總裁、動(dòng)力總成中國(guó)總經(jīng)理Gregoire Cuny先生做了《跨界供應(yīng)鏈協(xié)作創(chuàng)新》的演講;海斯坦普亞太區(qū)副總裁Candido Gonzalez 先生的演講題目是《海斯坦普致力于新能源車輛輕量化創(chuàng)新應(yīng)用》;拜騰汽車首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷先生的演講題目是《開(kāi)放合作協(xié)同創(chuàng)新 合力打造智能電動(dòng)車汽車供應(yīng)鏈》;蔚來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展副總裁張洋先生做的演講是《整零協(xié)同發(fā)展的蔚來(lái)實(shí)踐》。

　　陳清泰在致辭中指出:在我國(guó),人們大都關(guān)注形象亮麗整車,而對(duì)底層零部件關(guān)注度不足,投入也不足。隨著時(shí)間的延續(xù),我們已經(jīng)飽嘗零部件空心化的苦果,我國(guó)汽車產(chǎn)銷量居全球之首,但我們?nèi)杂泻芏嗳觞c(diǎn)和痛點(diǎn)。這場(chǎng)新能源汽車革命正在朝著電動(dòng)化、綠色化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化快速前進(jìn),正在將汽車典型機(jī)械產(chǎn)品重塑為全新的電氣化、電子化、網(wǎng)聯(lián)化高科技產(chǎn)品。汽車屬性和定義的變化,正在構(gòu)建未來(lái)汽車生態(tài)圈。汽車強(qiáng)國(guó)的底層是零部件強(qiáng)國(guó),當(dāng)前汽車業(yè)正在經(jīng)歷有史以來(lái)最大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈的重構(gòu)。這給我國(guó)零部件企業(yè)和系統(tǒng)供應(yīng)商帶來(lái)前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

　　約2000多人參加了此次大會(huì)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 汕頭01）