【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】9月5日，風(fēng)光ix7“川藏新萬公里專業(yè)體驗”活動經(jīng)過4天的長途跋涉，經(jīng)成都進(jìn)入318川藏線，通過海拔4298m的折多山、海拔5130m的東達(dá)山、高達(dá)4658m的業(yè)拉山、海拔5013m的米拉山……現(xiàn)已抵達(dá)拉薩。在崎嶇路段行駛過程中，風(fēng)光ix7表現(xiàn)出良好的操控穩(wěn)定性和通過性，為產(chǎn)品品質(zhì)證言。

318國道川藏線海拔超過4500米的大山比比皆是，大氣壓力降低、空氣密度減小、含氧量降低和環(huán)境溫度降低，無論是渦輪增壓，還是自吸氣，都會出現(xiàn)動力下降的情況。而且318國道川藏線彎多路險，一路盤山而行，對車輛的操控性和通過性都有一定的要求，對于新車來講，沒有強(qiáng)勁的產(chǎn)品力作保障，很難經(jīng)受住這樣嚴(yán)苛環(huán)境的考驗。

在實際的行程中，動力充沛、操控靈活的風(fēng)光ix7順利通過各個關(guān)口，這也是得益于產(chǎn)品超強(qiáng)的性能。風(fēng)光ix7搭載2.0T GDI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)170kW，最大扭矩達(dá)355N.m。相對于自然吸氣發(fā)動機(jī)，渦輪增壓發(fā)動機(jī)更少受到低氧環(huán)境的影響。駕駛過程中，風(fēng)光ix7速度未因環(huán)境變化而減弱，中后端的加速能力突出，且車身非常沉穩(wěn)，給駕乘者更安全的呵護(hù)；面對海拔4000多米高山的爬坡路段，以及回頭彎路段，在加速、減速，以及超車的過程中，風(fēng)光ix7表現(xiàn)的非常順暢，整個過程毫無壓力。

起伏多變的路況，對汽車的底盤也是一次嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)。由于途經(jīng)地區(qū)未鋪裝路段較多，汽車面臨高頻次出現(xiàn)的坑洼障礙。在崎嶇路段行駛過程中，風(fēng)光ix7前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的全新底盤系統(tǒng)，全面對標(biāo)同級別合資品牌SUV，擁有更好的穩(wěn)定性、操控性和舒適性。這個底盤系統(tǒng)，既能保留清晰的路面反饋，同時又能很好地過濾多余的震動，為駕駛者帶來舒適的駕乘體驗。200mm的離地間隙，匹配智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，面對川藏線也毫無壓力。

此外，風(fēng)光ix7搭載超級智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)4.0，具備非全時免喚醒、聲源定位等各種“黑科技”，可以說是“全空間智能語音全能王”，為用戶帶來超越以往的人機(jī)交互體驗，讓整個川藏線的行駛過程更加輕松便利。

在拉薩活動與中國汽車技術(shù)研究中心資深專家的溝通中，大家紛紛為風(fēng)光ix7點贊：從重慶到拉薩的這段行程，途徑12座海拔4000米以上高山，道路險惡，風(fēng)光ix7順利地跨過了每一個艱難關(guān)卡，發(fā)動機(jī)、底盤等方面都經(jīng)受住了苛刻的考驗，實現(xiàn)了全程零故障，展現(xiàn)出了新車的過硬品質(zhì)。

據(jù)悉，接下來的行程，風(fēng)光ix7將穿越珠穆朗瑪峰，經(jīng)喀什、烏魯木齊、吐魯番、哈密等地后返回重慶，路況和環(huán)境將更加惡劣，風(fēng)光ix7能否憑借卓越的產(chǎn)品力順利通關(guān)，我們拭目以待。