【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】 前言：對(duì)于比亞迪，感覺像是親戚，每一款都不止接觸一次，并且每次都帶回家體驗(yàn)一番，連隔壁鄰居都以為我是比亞迪的代言人，每一款都讓我由內(nèi)而外感覺國產(chǎn)力量的強(qiáng)大，此次試駕的比亞迪秦Pro燃油版大量的科技化配置真實(shí)難以相信七萬左右的車型能如此優(yōu)秀；在美麗外表下，能否有更加出眾的行駛質(zhì)感，今天我們借用合肥翔迪店比亞迪秦Pro燃油版就來感同身受下。

秦Pro是從C柱開始“溜”，既美觀、又增加后排乘客頭部空間，配合上雙五輻鋁合金輪轂看上去相當(dāng)時(shí)尚大氣。車尾部分采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈，與鍍鉻飾條融合在一起，辨識(shí)度很高，流水式轉(zhuǎn)向燈設(shè)計(jì)進(jìn)一步提升了整體科技感。而在尾燈的鍍鉻條下方，正中間是360°全景影像的攝像頭，其次是尾門開啟的按鈕，另外，尾部的車標(biāo)依舊會(huì)發(fā)光，非常炫酷。

動(dòng)力方面，比亞迪秦Pro提供1.5L和1.5T兩種動(dòng)力可供選擇，其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率80kW，最大扭矩145N.m，匹配5擋手動(dòng)變速箱；而1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率118kW，最大扭矩245N.m，匹配6擋手動(dòng)或6速雙離合變速箱，同時(shí)，滿足國六的排放標(biāo)準(zhǔn)，1.5T的動(dòng)力作為秦Pro的主銷車型，動(dòng)力輸出是同級(jí)領(lǐng)先水平，而且手動(dòng)擋用戶也能體驗(yàn)到比亞迪的強(qiáng)勁動(dòng)力。

比亞迪秦Pro在NVH方面也是下了功夫的，立志要給消費(fèi)者一個(gè)安靜的車廂。實(shí)際感受下來，秦Pro的靜音水平在同價(jià)位的車型里能排中上。急加速需要用到發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)時(shí)，1.5T稍顯粗糙的聲音會(huì)有點(diǎn)滋擾，但以正常節(jié)奏駕駛，還是很斯文的，駕乘舒適性有保障。

內(nèi)飾方面，秦Pro采用了環(huán)抱式的座艙設(shè)計(jì)，整體顯得非常簡(jiǎn)潔。三幅式方向盤采用了平底造型，材質(zhì)手感細(xì)膩，支持上下調(diào)節(jié)。同時(shí)，它的左邊配備有ACC自適應(yīng)巡航、預(yù)測(cè)性碰撞報(bào)警、Pad旋轉(zhuǎn)和360°全景影像預(yù)覽，右邊則為多媒體模式、音量大小、人機(jī)交互和電話接聽等按鍵，實(shí)用、方便。

秦Pro作為全球首個(gè)搭載汽車開發(fā)生態(tài)平臺(tái)的轎車，它的智能突破你的想象。12.8英寸旋轉(zhuǎn)中控大屏，操作方便簡(jiǎn)單，可觸摸和旋扭，并擁有3G運(yùn)存和32G閃存功能，支持智能語音、遠(yuǎn)程啟動(dòng)和各種手機(jī)軟件等，日常操作流暢，功能足夠強(qiáng)大。還支持遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程定位的Di云操作；兼容手機(jī)生態(tài)的APP，并根據(jù)APP的運(yùn)行環(huán)境自動(dòng)轉(zhuǎn)換橫屏或豎屏顯示的Di生態(tài)，玩跑分8萬+、吃雞和王者榮耀等都毫無壓力。另外，在軟件上，可兼容300余萬款手機(jī)應(yīng)用，完美再造手機(jī)生態(tài)。

 

在安全配置上，秦Pro獨(dú)有的B-safe主被動(dòng)智能安全系統(tǒng)，仿佛給行車系上了智能的安全帶；而ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)，將ACC-S&C停走型全速自適應(yīng)性巡航、LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、AEB預(yù)測(cè)性緊急制動(dòng)系統(tǒng)等諸多主動(dòng)安全配置囊括其中，既保障了車內(nèi)人員的安全，還兼顧了路上行人和車輛的安全，讓不少同級(jí)車只能望其項(xiàng)背。除此之外，新車采用的LCB高剛性能車身，也使得駕乘者的安全系數(shù)進(jìn)一步提升。本次春季發(fā)布會(huì)，比亞迪秦Pro燃油超能版為用戶帶來L2級(jí)智能駕駛選裝，能讓用戶有更多的選擇、更好的享受。

配備的是6速的雙離合變速箱，調(diào)校方面要給好評(píng)。由于檔桿的獨(dú)特設(shè)計(jì)，你可能一開始會(huì)誤以為是CVT變速箱，因?yàn)檎w開起來的感受是很平順的，如果不去仔細(xì)體會(huì)，可能不容易發(fā)覺換擋動(dòng)作，在低速時(shí)你還可以察覺到一些換擋動(dòng)作，但是到了中高速，這臺(tái)變速箱就平順的像CVT一樣了，這點(diǎn)要給好評(píng)。在匹配調(diào)校這方面，比亞迪是下了功夫的。

動(dòng)力方面我是非常認(rèn)可的，這臺(tái)1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力爆發(fā)比較迅猛，響應(yīng)很積極，輕輕一踩就會(huì)有比較充足的動(dòng)力輸出，尤其在市區(qū)起步情況下，這臺(tái)車在1千多轉(zhuǎn)以上就會(huì)爆發(fā)動(dòng)力，你可以比較明顯地感受到渦輪介入的效果，

當(dāng)然，這得益于比亞迪重金請(qǐng)來的前奔馳底盤漢斯·柯克對(duì)秦Pro燃油、DM、EV三種車型分別做了底盤相匹配的懸掛特性調(diào)整。實(shí)際體驗(yàn)中，秦Pro在起步時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)非常出色，此外，原有的5MT也換上了更加優(yōu)秀的愛信6MT后，帶來更高的傳動(dòng)效率、更快的響應(yīng)速度以及更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。懸掛采用了前麥弗遜獨(dú)立懸掛，后扭力梁非獨(dú)立懸掛，底盤調(diào)校更多地偏向于舒適性，在過彎或緊急變道時(shí)會(huì)提供比較好的側(cè)向支撐，對(duì)于路面的細(xì)碎震動(dòng)能比較干凈地過濾掉，通過坑洼路面時(shí)整體抑制得也很干脆，車廂內(nèi)感覺不到有多余的彈跳。

總結(jié)：

秦Pro在行駛時(shí)的底盤感受來講，支撐力足夠，面對(duì)彎道，韌性十足，高速劈彎也有十足的信心。轉(zhuǎn)向的感覺，指哪打哪的感覺也很直接。這樣的駕駛感受，是大家都很喜歡的那一類。

如果你是一個(gè) 剛工作不久的年輕人、或者你是剛成立的小家庭，又或者你只是需要一臺(tái)工作通勤的代步車，我覺得這臺(tái)車還是不錯(cuò)的，畢竟價(jià)格低，配置高。而且在外觀上也足夠年輕。最關(guān)鍵的是中控大屏還能玩轉(zhuǎn)各種設(shè)備，生活和工作的最佳搭檔了，是不是很心動(dòng)呢？

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥 嚴(yán)小卉）