隨著國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼的逐步退坡,曾經(jīng)“野蠻生長(zhǎng)”的新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐漸恢復(fù)理智,開始尋求科學(xué)且長(zhǎng)效的發(fā)展之路。那么,新形勢(shì)下新能源汽車的發(fā)展之路該怎么走?

　　9月4日,由商界傳媒聯(lián)合新特汽車主辦的“新能源·新資本”長(zhǎng)壽新特新能源產(chǎn)業(yè)高峰論壇在重慶開幕,現(xiàn)場(chǎng)云集了諸多行業(yè)大咖和權(quán)威專家,共同探討新能源汽車的挑戰(zhàn)和機(jī)遇,助力產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展 。

　　原國(guó)家外經(jīng)貿(mào)部副部長(zhǎng)、全球CEO發(fā)展大會(huì)聯(lián)合主席龍永圖在會(huì)上做主題演講,指出“實(shí)體經(jīng)濟(jì)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和轉(zhuǎn)型的重中之重,而汽車產(chǎn)業(yè)則是實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分。”作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的參與者和見證者,龍永圖對(duì)新能源汽車的發(fā)展前景十分看好,“新能源汽車由于非常契合中國(guó)兩個(gè)重要的優(yōu)勢(shì):市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)和體制的優(yōu)勢(shì),因而很可能成為全球最領(lǐng)先的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),我們?cè)谧鲆患浅Ｖ档米龅氖虑椤?rdquo;

　　作為本次活動(dòng)主辦方之一的新特汽車,成立僅兩年時(shí)間已成長(zhǎng)為中國(guó)汽車行業(yè)重要的新生力量,新特取得的成就和創(chuàng)新戰(zhàn)略布局得到了現(xiàn)場(chǎng)的大咖支持和認(rèn)可。正如商界傳媒集團(tuán)CEO周云成所說:“新特汽車是靠譜的團(tuán)隊(duì)在做更靠譜的事。”

　　五大戰(zhàn)略,點(diǎn)燃新特汽車高速發(fā)展引擎

　　新特汽車CEO先越表示,“當(dāng)下中國(guó)汽車行業(yè)和全球汽車行業(yè)正在面臨革命性的轉(zhuǎn)型,從汽車生產(chǎn)制造轉(zhuǎn)向服務(wù)和綜合性運(yùn)營(yíng)模式為主的平臺(tái)。”伴隨著日益嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)壓力,新勢(shì)力必須在競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)掘創(chuàng)新的模式,而新特已經(jīng)找到了一條適合自己的發(fā)展之路。

　　面對(duì)行業(yè)轉(zhuǎn)型期的壓力,新特汽車創(chuàng)新提出了“電動(dòng)、智能、出行、充電、新零售”五大戰(zhàn)略布局,深度融合汽車產(chǎn)業(yè)鏈,構(gòu)建了覆蓋更多領(lǐng)域、更多服務(wù)的綜合商業(yè)生態(tài)體系。目前,在產(chǎn)品方面,新特已形成了自研+高端+同創(chuàng)三大產(chǎn)品端,覆蓋全用車場(chǎng)景;在出行領(lǐng)域,新特旗下“新電出行”已獲得全國(guó)網(wǎng)約車線上運(yùn)營(yíng)牌照,以及貴安新區(qū)、成都、重慶等多個(gè)西南地區(qū)城市的運(yùn)營(yíng)牌照;另外,新特線下渠道品牌D·BOX已全面升級(jí)為“新特電家”,將為用戶帶來(lái)全新的“新零售”體驗(yàn)。

　　“根據(jù)各大汽車公司的財(cái)報(bào)分析,從汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的壓力來(lái)看,如果你不創(chuàng)新,你還是造車賣車,不能形成閉環(huán)和平臺(tái),你一定會(huì)被淘汰。新特的優(yōu)勢(shì)在于,我們清晰的對(duì)自己定位了五大核心戰(zhàn)略體系,形成了獨(dú)特的一個(gè)小閉環(huán)。”對(duì)于新特的五大戰(zhàn)略布局,先越表現(xiàn)出了充分的信心。

　　融合同創(chuàng),合作共贏

　　在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng),新特汽車的一輛展車吸引了大家的關(guān)注。據(jù)悉,這款車是新特汽車聯(lián)合一汽打造的同創(chuàng)系列首款A(yù)級(jí)純電動(dòng)汽車MEV100。“同創(chuàng)”是新特汽車結(jié)合當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境創(chuàng)新提出的產(chǎn)品策略,能夠有效實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的快速研發(fā)和用戶個(gè)性化定制需求。據(jù)先越介紹,未來(lái)新特將聯(lián)合更多的傳統(tǒng)主機(jī)廠共同研發(fā)、制造,下半年將陸續(xù)發(fā)布“同創(chuàng)”系列車型。

　　“同創(chuàng)”模式有效結(jié)合了傳統(tǒng)主機(jī)廠和新勢(shì)力的優(yōu)勢(shì),對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說是具有顛覆性意義的創(chuàng)新合作模式。行業(yè)洗牌期,傳統(tǒng)主機(jī)廠和新勢(shì)力一樣面臨著被淘汰的壓力,只有合作才能共贏。正如先越所說“ 在汽車變革的時(shí)代,傳統(tǒng)勢(shì)力也是新勢(shì)力,因?yàn)閭鹘y(tǒng)主機(jī)廠遇到了新問題;新勢(shì)力也是傳統(tǒng)勢(shì)力,因?yàn)樾聞?shì)力也是解決傳統(tǒng)勢(shì)力所面臨的每一個(gè)汽車底層的問題。只有新勢(shì)力和傳統(tǒng)勢(shì)力相互融合,去進(jìn)行創(chuàng)新的商業(yè)模式革新,真正去面對(duì)市場(chǎng),去抓住用戶,汽車產(chǎn)業(yè)才能迎來(lái)更廣闊的發(fā)展前景。”

　　挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存 在挑戰(zhàn)中走向新生

　　優(yōu)勢(shì)資本董事長(zhǎng)吳克忠認(rèn)為,新勢(shì)力車企需要做的是“換道超車”,對(duì)于汽車來(lái)說技術(shù)和產(chǎn)品都是不可持續(xù)的,只有品牌是可持續(xù)的。而這就是國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力的優(yōu)勢(shì)所在,新勢(shì)力必須在挑戰(zhàn)中持續(xù)不斷地進(jìn)行品牌力的建設(shè)和模式創(chuàng)新。

　　作為中國(guó)成長(zhǎng)速度最快的造車新勢(shì)力,新特汽車依靠時(shí)代的挑戰(zhàn)和機(jī)遇賦能,積極探索新勢(shì)力的發(fā)展路徑和商業(yè)模式,已經(jīng)形成了獨(dú)特的品牌定位和戰(zhàn)略布局。新形勢(shì)下,新特戰(zhàn)略持續(xù)下沉,未來(lái)新特將以三四線城市為主的大眾市場(chǎng)作為運(yùn)營(yíng)重點(diǎn),以差異化的品牌定位以及更具針對(duì)性的產(chǎn)品和服務(wù),擴(kuò)大企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。

　　在政策和市場(chǎng)的雙重指引下,新能源汽車已成為不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢(shì),但隨著國(guó)家補(bǔ)貼政策的逐步消失,以及保時(shí)捷、寶馬等傳統(tǒng)車企紛紛進(jìn)入新能源汽車市場(chǎng),進(jìn)一步加劇了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng),新勢(shì)力必須時(shí)刻保持創(chuàng)新,不斷突破行業(yè)壁壘,才能迎來(lái)更廣闊的市場(chǎng)。