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汽車(chē)，今天已經(jīng)深入人們生活之中。在汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中，輕量化問(wèn)題一直倍受關(guān)注，也成為汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中的難點(diǎn)。近日，隨著比亞迪e平臺(tái)車(chē)型的不斷上市，人們驚奇的發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)期以來(lái)困擾行業(yè)的輕量化難題得到重大改進(jìn)， 特別是即將上市的比亞迪e2，其在輕量化方面的歷史性的變化，讓人對(duì)e平臺(tái)技術(shù)刮目相看。e平臺(tái)輕量化的秘密究竟在哪里？

輕量化：困擾汽車(chē)發(fā)展的難題

輕量化對(duì)汽車(chē)的重要性不言而喻。在中國(guó)古代，就有“輕車(chē)熟路”的成語(yǔ)。而今天，我們看到最先進(jìn)的賽車(chē)、跑車(chē)，都是輕量化的。因此輕量化一直是汽車(chē)發(fā)展的重要課題。即便是在今天電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代，汽車(chē)輕量化的實(shí)現(xiàn)也影響著汽車(chē)的超長(zhǎng)續(xù)航表現(xiàn)。

汽車(chē)輕量化的傳統(tǒng)手段是通過(guò)采用昂貴的輕質(zhì)材料降低整車(chē)的重量，這種依賴(lài)高成本材料的輕量化手段會(huì)使汽車(chē)的成本大幅攀升。從汽車(chē)車(chē)身來(lái)看，最早用鑄鐵到如今更先進(jìn)的鋁合金甚至碳纖維材料，汽車(chē)制造商想盡一切辦法用最先進(jìn)的材料來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的輕量化，從而帶來(lái)汽車(chē)的高性能表現(xiàn)。但這一努力卻收效甚微，因?yàn)楹笳邔?dǎo)致的高成本讓消費(fèi)者望而卻步，輕量化車(chē)型成為少數(shù)豪華、超豪華車(chē)型的專(zhuān)利。

e平臺(tái)：多措并舉打造汽車(chē)輕量化

電動(dòng)汽車(chē)的問(wèn)世，為汽車(chē)輕量化帶來(lái)新的契機(jī)。但一直以來(lái)，由于電池重量受制于能量密度提升緩慢，其相比傳統(tǒng)燃油車(chē)重量并沒(méi)有得到更大減輕，甚至很多電動(dòng)汽車(chē)比同級(jí)別燃油車(chē)更重。比亞迪e平臺(tái)技術(shù)的出現(xiàn)，為汽車(chē)輕量化開(kāi)辟了嶄新的途徑，甚至達(dá)到一個(gè)新水平。

所謂e平臺(tái)，可以用33111來(lái)表示。 “驅(qū)動(dòng)三合一“， “高壓三合一”，一塊DiLink旋轉(zhuǎn)屏，一塊整合了儀表、空調(diào)、音箱、智能鑰匙等10多項(xiàng)控制模塊高度集成的“多合一”車(chē)身控制器，一塊高性能高安全的動(dòng)力電池。

e平臺(tái)為電動(dòng)車(chē)帶來(lái)的輕量化首先來(lái)自于關(guān)鍵零部件的深度集成。數(shù)據(jù)顯示，驅(qū)動(dòng)三合一和高壓三合一實(shí)現(xiàn)前后相比分別減重25%，整個(gè)3+3為整車(chē)減重40公斤！而車(chē)身控制域?qū)崿F(xiàn)多合一之后也比之前減重25%-35%！以比亞迪秦Pro EV為例，e平臺(tái)技術(shù)讓秦Pro EV成功減重高達(dá)300公斤！

其次，用更小的體積，更輕的重量，更低的成本，來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的更高效能，這也成為e平臺(tái)的指導(dǎo)思想。為此，e平臺(tái)還通過(guò)更高效的電機(jī)效能，來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的輕量化。如驅(qū)動(dòng)三合一采用的15000轉(zhuǎn)高轉(zhuǎn)速電機(jī)，體積更小，重量更輕，成本也更低。

此外，e平臺(tái)讓傳統(tǒng)汽車(chē)制造為輕量化付出的成本大大降低。不僅如此，省下來(lái)的成本還可以用作關(guān)鍵部位輕量化材料和高剛性材料的使用，如兩個(gè)三合一普遍采用的全鋁材質(zhì)、車(chē)身高強(qiáng)度鋼、電池底座的全鋁托盤(pán)等，不僅提升了車(chē)輛的高剛性和安全性，另一方面實(shí)現(xiàn)了車(chē)身的輕量化，而造車(chē)成本與以往基本持平，甚至有所降低。

反響強(qiáng)烈： e平臺(tái)車(chē)型看點(diǎn)繁多勾勒電動(dòng)車(chē)消費(fèi)場(chǎng)景

近日，采用比亞迪e平臺(tái)技術(shù)的比亞迪e2預(yù)售火爆。人們通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，e2的車(chē)重比同級(jí)別燃油車(chē)還輕，一舉改寫(xiě)了電動(dòng)汽車(chē)的歷史；無(wú)獨(dú)有偶，前不久比亞迪宋Pro上市后，人們發(fā)現(xiàn)新車(chē)型車(chē)內(nèi)空間變大，電池電量與以往不變的情況下，續(xù)航里程更長(zhǎng)；而在中大型SUV市場(chǎng)上，比亞迪唐EV也一直以性能優(yōu)勢(shì)取勝，這與e平臺(tái)的輕量化科技密切相關(guān)。

上述種種，形象地向人們表明了e平臺(tái)輕量化科技給消費(fèi)者帶來(lái)的全新體驗(yàn)。首先車(chē)輛更輕， 使得車(chē)輛操控更加輕盈，特別是在受眾更廣泛的緊湊型和小型車(chē)市場(chǎng)，靈活的操控性讓消費(fèi)者享受更多的駕駛樂(lè)趣。其次，在人人關(guān)注續(xù)航的電動(dòng)車(chē)時(shí)代，得益于輕量化的實(shí)現(xiàn)，使得電動(dòng)車(chē)的續(xù)航大幅增加，里程焦慮痛點(diǎn)將一去不返，大大推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的普及，這意味著未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格將更加親民。最后，輕量化在中高端車(chē)型上的實(shí)現(xiàn)，帶來(lái)汽車(chē)性能表現(xiàn)突出，以往只有少數(shù)人才能消費(fèi)得起的性能怪獸，將在e平臺(tái)車(chē)型上輕松實(shí)現(xiàn)，高性能汽車(chē)將不再是少數(shù)人的專(zhuān)利。

輕量化，操控性和駕駛樂(lè)趣更強(qiáng)，性能更高，成本更低，里程焦慮全程無(wú)憂(yōu)，這正是e平臺(tái)技術(shù)為我們勾勒的全新的消費(fèi)場(chǎng)景，正在加快成為現(xiàn)實(shí)。