【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】EU5可以說是當(dāng)前北汽新能源旗下的王牌車型，不僅銷量成績(jī)不俗，口碑評(píng)價(jià)也相當(dāng)不錯(cuò)。它不僅是家庭用車的優(yōu)選，更是很多網(wǎng)約車首先考慮的車型之一。擁有如此傲人成績(jī)的爆款車型，其真實(shí)的續(xù)航成績(jī)又是如何呢？接下來我們就將為您測(cè)試其真實(shí)的續(xù)航表現(xiàn)。

　　本次的測(cè)試車輛為北汽新能源EU5 R500智尚版，整備質(zhì)量1600kg，搭載一臺(tái)最大功率160kW、最大扭矩300N·m的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最高車速155km/h，配備能量為53.66kWh的三元鋰電池組，NEDC續(xù)航里程416km，官方快充時(shí)間為0.5h，慢充時(shí)間為6.2h。

　　高速工況測(cè)試條件：耗時(shí)3小時(shí)5分鐘 平均車速85km/h左右

　　測(cè)試高速工況前先在高速服務(wù)區(qū)的國家電網(wǎng)快充充電樁補(bǔ)滿狀態(tài)后開始測(cè)試，電池電量充至100%，此時(shí)續(xù)航里程顯示416km，總行駛里程顯示12436km。

　　車內(nèi)為滿載狀態(tài)，共乘坐四人（含駕駛員），在測(cè)試前我們將駕駛模式調(diào)節(jié)為普通模式，能量回收等級(jí)設(shè)為2檔（共3檔）。此時(shí)天氣為陰雨，室外溫度在30°C左右，空調(diào)溫度全程設(shè)定為23°C，風(fēng)量設(shè)為3檔（共8檔）。

　　測(cè)試時(shí)高速路況很暢通，共耗時(shí)3小時(shí)26分鐘。全程平均車速在85km/h左右，最高速度120km/h，大多數(shù)時(shí)間速度保持在100km/h左右，上下差較大，基本可以模擬出高速路況下的實(shí)際電耗狀態(tài)。需要特別說明的是，平均速度85km/h左右并不意味著均速行駛85km/h，考慮到進(jìn)出收費(fèi)口、變道超車等情況，實(shí)際速度變化很大，這樣的變速行駛與勻速行駛的耗電量會(huì)有極大差別。

　　高速工況測(cè)試結(jié)果：實(shí)際續(xù)航340km左右 百公里電耗16kWh

　　經(jīng)過高速工況測(cè)試后(實(shí)際行駛300km或電量剩余15%)，北汽EU5表顯剩余續(xù)航里程為60km，電量百分比剩余15%。本次測(cè)試實(shí)際行駛289公里，實(shí)際消耗續(xù)航里程356km，實(shí)際消耗電量85%。

　　測(cè)試結(jié)束經(jīng)我們匯總計(jì)算后，北汽EU5 R500表顯續(xù)航里程與實(shí)際續(xù)航里程相差比例大概在1：1.22左右，也就是說表顯續(xù)航里程消耗1.22km，實(shí)際行駛1km。經(jīng)過計(jì)算后，NEDC續(xù)航為416km車型的實(shí)際續(xù)航為340km左右（電池電量由100%消耗至0%），平均百公里耗電水平為16.0kWh/100km。

　　隨后，我們使用附近的60kW國家電網(wǎng)快充充電樁進(jìn)行充電，從15%充至100%共耗時(shí)1小時(shí)48分鐘，充入電量49.06kWh，消費(fèi)73.34元。

　　城市工況測(cè)試條件：耗時(shí)3小時(shí)8分鐘 平均車速33km/h左右

　　測(cè)試前先在四環(huán)旁邊的國家電網(wǎng)快充充電樁補(bǔ)滿狀態(tài)后開始測(cè)試，電池電量充至100%。此時(shí)續(xù)航里程顯示為416km，總行駛里程顯示為12771km。

　　車內(nèi)共乘坐三人（含駕駛員），在測(cè)試前我們將駕駛模式調(diào)節(jié)為普通模式，能量回收等級(jí)設(shè)為2檔（共3檔）。此時(shí)天氣為晴天，室外溫度在30°C左右，空調(diào)溫度全程設(shè)定為23°C，風(fēng)量設(shè)為3檔（共8檔）。

　　測(cè)試當(dāng)天前半程時(shí)，四環(huán)及輔路路況較為擁堵，后半段則較為暢通，經(jīng)過統(tǒng)計(jì)后共耗時(shí)3小時(shí)7分鐘。全程平均車速在33km/h左右，最高速度達(dá)到80km/h，大多數(shù)時(shí)間速度保持在40km/h左右，上下差別極大，基本可以模擬出城市路況下的實(shí)際電耗狀態(tài)。

　　城市工況測(cè)試結(jié)果：百公里耗電12.33kWh 花費(fèi)不到15元

　　經(jīng)過100公里城市工況測(cè)試后，北汽EU5表顯剩余續(xù)航里程為335km，電量百分比剩余80%。本次測(cè)試實(shí)際行駛100公里，實(shí)際消耗續(xù)航里程81km，實(shí)際消耗電量20%。

　　測(cè)試結(jié)束經(jīng)我們匯總計(jì)算后，北汽EU5 R500表顯續(xù)航里程與實(shí)際續(xù)航里程相差比例大概在1：0.8左右，也就是說表顯續(xù)航里程消耗0.8km，實(shí)際行駛1km。經(jīng)過計(jì)算后，NEDC續(xù)航為416km車型的實(shí)際續(xù)航為520km左右（電池電量由100%消耗至0%），平均百公里耗電水平為11.6kWh/100km。

　　隨后，我們使用附近的60kW國家電網(wǎng)快充充電樁進(jìn)行充電，從80%充至100%共耗時(shí)42分鐘，充入電量12.33kWh，消費(fèi)14.50元。

　　編輯總結(jié)：

　　由此看來，北汽新能源EU5能成為熱門車型并不令人意外，不論在城市工況還是高速工況下的表現(xiàn)都令人滿意，需要注意的是，這僅是NEDC續(xù)航416km的R500版本，而R550以及即將推出的R600的表現(xiàn)會(huì)更加優(yōu)異。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 石家莊01）