許多人買車考慮的首要因素必有“安全”二字，行車記錄儀，倒車后視都是為了保障行車和泊車的安全。對于新手司機來說，倒車簡直就是噩夢。倒車后視很容易理解，也都了解它的作用，但360°全景就不一定了。

　　汽車后方的視野是完全看不到外，汽車的A柱也是盲區(qū)之一，當汽車在轉(zhuǎn)彎或進入彎道前，司機位的視野都會被A柱部分遮擋，造成視野盲區(qū)。如果盲區(qū)是小孩子，很容易造成事故發(fā)生。此外，還有內(nèi)輪差盲區(qū)，通常在車身較高或較長的車上，內(nèi)輪差盲區(qū)更大。因此360°全景影像系統(tǒng)對汽車顯得尤為重要，它是輔助駕駛系統(tǒng)，同時消除視野盲區(qū)和內(nèi)輪差盲區(qū)。

　　此次我們體驗的是科駿達360＋全景一體機，系統(tǒng)采用了索尼的225攝像頭，6層全玻璃鏡片，在車頭，車尾，以及兩邊反光鏡下各安裝一個，共4路畫面。并且四個攝像頭實時采集車輛周圍影像，生成全景俯視圖，口說無憑，下面我?guī)Т蠹乙黄饋眢w驗體驗。

　　性能強大 配置厚道
　　既然有四個攝像頭的實時影像采集，那性能必須強大才能支撐。先來說說這款科駿達360＋全景一體機的基本配置，這款產(chǎn)品采用了2+32G的內(nèi)存組合以及四核處理器。無論是攝像頭的切換或者是軟件的運行都非常的極速流暢，并且強大的性能也決定了這款車機的使用時間會更久。GPS＋北斗雙模定位使得在導(dǎo)航的時候能夠提供更精準的位置。

　　操作簡單 靈動UI
　　從圖中我們可以看到這款產(chǎn)品的UI設(shè)計非常時髦大膽，顏色搭配不僅耐看，而且界面上360°全景、導(dǎo)航、收音機、音樂這四個大方塊的快捷按鍵已經(jīng)承包了日常80%所使用的功能，下方還有360全景影像中的路崖模式和后流媒體的快捷按鍵，讓駕駛者開車時更方便的操作。

　　盲區(qū)監(jiān)控 安全掌控
　　除了在界面可以打開360°全景界面，我們也可以通過打轉(zhuǎn)向燈以及倒擋進入，或者可以通過聲控功能打開影像，例如打開左視、打開右視、畫面放大、關(guān)閉360等等的語音指令，在開車即使騰不開雙手也能快速操作。在打開360°全景界面后，左邊畫面顯示車輛俯視圖，直觀清晰的看出車輛四周的情況。右邊畫面有多種顯示模式，前視、后視、左視、右視、前視寬、中間視寬、后視寬、前流媒體、后流媒體。可以通過左邊車輛俯視圖點擊車輛的相應(yīng)位置切換多達9種不同的畫面，每個畫面成像非常清晰，細節(jié)保留真實，并且各個模式下圖像都做了去畸變優(yōu)化處理，可用度非常高，不會像市面上某些360產(chǎn)品的影像看上去像個球一樣。

　　（前視＋后視）

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　　（前、后流媒體）

　?。ㄇ?、中、后視寬模式）

　　雷達墻刻度線 只為更安心
　　此外，這款產(chǎn)品還兼容原車雷達信息，將車體與障礙物之間距離可視化，當出現(xiàn)小豎條就代表距離物體太近，大幅度提升行車與倒車時的便利性和安全性。除了后面，車身的左右側(cè)也是不同忽視的，為此，科駿達在360°全景系統(tǒng)中增加了車輛左右刻度線，在畫面顯示左視、右視或視寬模式下均有刻度線提示，而刻度線與車輛的距離為0.3米，駕駛者可根據(jù)刻度線來駕駛車輛。除此之外，還有隨方向盤的轉(zhuǎn)動軌跡提供給駕駛者更加便捷、精準的停車視角。

　?。ɡ走_墻刻度線）

　　（視寬模式刻度線，黃線與車身距離為0.3米）

　　細節(jié)滿滿 個性化十足
　　在車輛設(shè)定里我們還可以自定義一些小功能。例如車輛顏色可根據(jù)自己的喜好切換，每天不重樣。不僅如此，當開車門的時候這個小車模的車門也會相應(yīng)的打開，細節(jié)滿滿。又或者在這個車輛設(shè)定里可以設(shè)置車輛的軌跡樣式，習(xí)慣看哪種選哪種。

　　總結(jié)：消除駕駛的視覺盲區(qū)是保證行車安全的重要因素，有些人會說我是老司機了不需要這東西，車技好固然是好，不過我覺得360°全景影像更多的是給車子和盲區(qū)里的小孩一個實際的保護傘。在這次測評中，我們能看到這款科駿達的360＋全景一體機不僅在最基本的影像清晰度有著不錯的表現(xiàn)，而且還加入了可視化的雷達墻以及有助停車看位的刻度線，使用程度大大提高，我們都能感受到科駿達的用心之處，期待它繼續(xù)為車主帶來的更多地驚喜體驗。