【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】其實(shí)凱迪拉克XT6車型的開拓和引進(jìn)是非常重要的。為何重要呢？以往凱迪拉克最大的映像就是美系豪華，方方正正的肌肉車，凱雷德則是凱迪拉克在SUV車型上的代表車型，往下一階級的段位看則是XT5，顯然這之間缺乏一臺在空間和車身長度上能狗同時兼顧的車型。這時候凱迪拉克XT6的出現(xiàn)就彌補(bǔ)了這個空缺，既有不錯的空間表現(xiàn)和豪華感，在車身尺寸上不會過于夸張而影響到城市道路的日常駕駛。

外形酷炫的美式肌肉

　　國產(chǎn)的凱迪拉克XT6保持著與國外版本完全一致的造型，整車看上去比XT5要大了不少，新前臉的設(shè)計風(fēng)格與目前在售的車型都拉開了差距，但一眼過去你仍然可以看出其非常具有凱迪拉克的家族化設(shè)計典范。

　　頭燈的造型方正但是看著并不蠢，而是非常凌厲，機(jī)械感和肌肉感的感覺更加強(qiáng)烈。“淚眼”LED日間行車燈長度感人，非常像兩條獠牙。

　　這次XT6車型使用的中網(wǎng)設(shè)計比XT5來得精致得多，各種盾形小鍍鉻裝飾組合成星輝中網(wǎng)。

　　在盾形Logo的下方隱藏了前攝像頭，下方的進(jìn)氣格柵隱藏了毫米波雷達(dá)配合ACC自適應(yīng)巡航的功能。

　　T型的尾燈依然十分的亮眼。方正呈現(xiàn)力量的線條也彰顯美式SUV的霸氣。

　　鉆石切割的設(shè)計同樣在后視鏡上有所展現(xiàn)，與車身連接的組件都可以呈現(xiàn)出力學(xué)的美感。

　　凱迪拉克XT6的車身尺寸為5050×1964×1784mm，軸距為2863mm，尺寸方面不屬于其他品牌的競爭車型，只是軸距方面稍顯遜色。

內(nèi)飾酷黑色調(diào)

　　內(nèi)飾方面采用了真皮，麂皮，碳纖維，軟塑等材質(zhì)組合而成。檔次感、層次感、運(yùn)動氛圍都營造得非常到位。

　　以往凱迪拉克最常見得就是四幅式方向盤，而這次XT6使用了三輻式方向盤，配合亮銀色鍍鉻條和碳纖維飾片，莊重中又夾帶一絲速度感。

　　以往凱迪拉克的操作系統(tǒng)會被詬病反應(yīng)比較慢，特別是以前ATS-L車型上的車機(jī)，大量用戶反應(yīng)會有不跟手的狀況。但是這一代車機(jī)系統(tǒng)的優(yōu)化卻非常好，上次體驗過最順滑的操作系統(tǒng)就是同為通用旗下的昂科拉GX的車機(jī)，這一款XT6的中控比昂科拉GX上的中控操作的流暢度以及清晰度都要再好一些。

　　前排扶手箱的縱深表現(xiàn)很棒，開關(guān)的阻尼很不錯，有點(diǎn)像我們推開筆記本電腦屏幕的阻尼感。扶手箱前方做了個小型的開槽，用來放手機(jī)還兼有無線充電功能，大小十分合適，手機(jī)的取放十分便利。

　　除了風(fēng)量和雙區(qū)域溫度的調(diào)節(jié)是鋼琴按鍵以外，其余功能均通過觸屏實(shí)現(xiàn)，科技又前衛(wèi)。

　　XT6的內(nèi)部包括車頂使用了黑色麂皮的材料，檔次感和奢華感一眼便知。而且多虧了車內(nèi)較大的空間才讓XT6即使是用上全黑的車頂也不覺得壓抑。座椅方面柔軟度很贊，腿部空間的表現(xiàn)耶非常不多，特別值得一提的是第三排座椅的舒適感非常不錯，沒有以往6座車或者7座車那種擁擠感，而且放平第二排以后配合頭頂?shù)拇筇齑埃梢垣@得不錯的觀星體驗。

　　后排杯架的位置耶十分神秘，從前扶手廂的后方開啟，整個以抽屜式的方式彈出，滑動的阻尼非常像高檔家具的手感。

　　全車Bose的音響效果自然十分值得稱贊，金屬材質(zhì)的蓋板雖然沒有什么太大實(shí)質(zhì)性的作用，卻給全車音響起到了畫龍點(diǎn)睛的裝飾效果。除此之外BOSE音響+ANC主動降噪地技術(shù)使得全車的形式品質(zhì)得到不小的提升。

動力

　　作為一款美系大型SUV，XT6并沒有使用V8或者V6這樣的多缸大排量發(fā)動機(jī)，而是采用了2.0T帶有閉缸技術(shù)的渦輪增壓發(fā)動機(jī)。配合一臺來自通用的9AT變速箱，最大功率177kW(241PS)，峰值扭矩350N·m。

　　241匹馬力放在這臺大車身上并沒有特別出色的表現(xiàn)，而美系車看上去巨大的馬力是因為采用了更大的渦輪，這樣的設(shè)計也帶來了比較大的渦輪遲滯現(xiàn)象。不過這么大的SUV一定不是用來劈彎、下賽道、零四加速賽，更重要的是不慌不忙地在車流中穿梭。這么看來241匹地馬力對于這樣一臺家用車來說已經(jīng)足夠。目前汕頭眾成凱迪拉克新車已經(jīng)到店，恭迎到店品鑒、試駕。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 汕頭01）