【太平洋汽車網(wǎng) 車主通頻道】從六月份開始，《收費公路車輛通行費車型分類》發(fā)布之后，車主們就一直盼望著這個標準正式執(zhí)行。

　　今天小編就要給大家?guī)硪粋€好消息，9月1號起，將正式按照這個標準執(zhí)行收費！

　　下面就讓小編，來給大家好好解讀一下這條新政，看看與之前的版本到底有哪些不同

　　1、車輛類別體系方面

　　2003版：標準收費車型分為兩大類：“客車”和“貨車”。

　　新標準：增加“專項作業(yè)車”大類，全部收費車輛按客車、貨車和專項作業(yè)車三個大類分別進行具體分類。

　　這樣劃分較好解決目前各地對專項作業(yè)車輛分類的不明確、不統(tǒng)一和不合理的問題，減少了收費爭議。

　　2、調(diào)整1類客車分類界限值

　　新標準：1類和2類客車分類界限值由核定載人數(shù)7人修訂為9人。 也就是說核載8人和9人客車由原2類客車降為1類客車。

　　以某條收費公路1類車收費0.5元/公里，2類車收費0.8元/公里為例，一輛9座小型客車行駛100公里，按照新標準執(zhí)行，通行費將減少30元?？梢?，這對于8-9座客車車主是很友好的。

　　3、客車分類參數(shù)方面

　　2003版：客車按照座位數(shù)進行分類。

　　新標準：客車按照注冊登記的車輛類型和核定載人數(shù)分類。其中車輛類型是第一分類指標，核定載人數(shù)是第二分類指標。

　　按車輛規(guī)格分類，與車輛對收費公路的損壞和占用相關(guān)程度高，更易實現(xiàn)收費費率的合理性。

　　4、調(diào)整1類貨車分類界限值

　　新標準：1類和2類貨車分類界限值改為車長小于6米且最大允許總質(zhì)量4.5噸。

　　這意味著，標準修訂后，許多以前為2類貨車的小型車也會被降為1類，降低了這類車輛的收費標準。

　　5、貨車分類參數(shù)方面

　　2003版：貨車按照核定的額定載質(zhì)量進行車型分類

　　新標準：各類貨車均按照總軸數(shù)、車長和最大允許總質(zhì)量進行車型分類。

　　也就是說，高速通行費不再根據(jù)貨車車身載重標準收取，而是根據(jù)車型計費。

　　根據(jù)以往的收費標準，相同的一段高速公路，貨車載重情況下高速費用明顯高于空載時的費用，而新標準的好處在于：只要車型確定，空載還是滿載收取的高速費完全一樣。

　　6、摩托車可以上高速嗎？

　　新標準：摩托車可以駛?cè)胧召M公路，并確定摩托車收費標準，按照1類客車的計費方法計算費用。

　　其實，早在新標準下來之前，《道路交通安全法實施條例》和《中華人民共和國高速公路交通管理辦法》上的相關(guān)規(guī)定就有“高速公路”字眼，但實際情況是——大多地方法規(guī)都不允許摩托車上高速公路。

對于這條新政，各位車主又有什么看法呢？