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近年來，為了提升國產(chǎn)車的品牌度，擴(kuò)大產(chǎn)品價值。不少國產(chǎn)自主品牌都推出了旗下的高端產(chǎn)品線。而在其中做的最成功的的恐怕就是長城旗下的WEY了。WEY基于之前長城品牌車型打造的VV5、VV6、VV7等眾多車型都獲得了不錯的銷量。而其中的VV6作為WEY的銷量先鋒，更是收獲了不錯的口碑，目前全新的2020款VV6已經(jīng)上市，我們第一時間試駕了這款新車。

外觀內(nèi)飾的改變

2020款的VV6在外觀上，和之前的車型并沒有太多的區(qū)別，主要前臉更換了全新造型的電鍍中網(wǎng)。而整個外觀上最大的亮點在于全系標(biāo)配了ADB智能LED遠(yuǎn)近一體式前大燈。該款大燈具備18個分區(qū)燈光，可以自動規(guī)避對向來車，并自動控制遠(yuǎn)光對應(yīng)區(qū)域的亮度，這一點和奧迪上的那一套系統(tǒng)模式非常接近。

內(nèi)飾上，2020款VV6在配色上新增了藍(lán)灰配色，更具個性運動感。另外，新款的VV6在安全系統(tǒng)上的升級也比較明顯。搭載了一套“Collie牧羊犬全維智能安全系統(tǒng)”。這套系統(tǒng)號稱是可以增加對駕駛者以及路人的更多安全防護(hù)。而通過眼花繚亂的科技配置提升體驗感也是目前國產(chǎn)車比較會玩的招數(shù)。而這些電子配置，在豪華品牌車型上，一般可能要達(dá)到30萬以上的車型才會配備。

試駕體驗感受

而真正在心臟技術(shù)方面，之前的WEY上用的比較多的這臺2.0T渦輪發(fā)動機(jī)確實口碑一般，除了動力差之外，油耗也更是感人。而2020款VV6搭載了最新調(diào)校的2.0T E20CB電控雙流道渦輪增壓發(fā)動機(jī)+七速濕式雙離合變速器的黃金動力組合，廠家宣傳升級后綜合效率由94.41%提升至95.6%，并在響應(yīng)性、輕量化、NVH性能等方面進(jìn)一步優(yōu)化。同時，全系車型均符合嚴(yán)苛的國六B排放標(biāo)準(zhǔn)。

但是在我們現(xiàn)場的實際百米加速中發(fā)現(xiàn)，這款車依然具備某款德系品牌車型的特性。就是在深踩下油門以后，依然會出現(xiàn)約1秒鐘以后的遲滯之后才會爆發(fā)出動力來。我們可以看到車頭出現(xiàn)明顯的上翹，并且這種動力上升較為線性，并不會出現(xiàn)明顯的推背感。顯然車重和渦輪技術(shù)依舊限制了VV6的動力水平。在剎車表現(xiàn)方面，大腳的剎車距離還是很優(yōu)秀的。

加速結(jié)束后，VV6進(jìn)行的是滑輪組和交叉軸路面測試，在現(xiàn)實生活中，可能很少有車主拿一臺城市級SUV去做這樣的測試，也很少會有這樣的路面，但是這個測試足以體現(xiàn)一臺城市SUV的脫困能力，也能檢測出車輛的剛性。VV6搭載的是來自博格華納的四驅(qū)系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)擁有標(biāo)準(zhǔn)、運動、經(jīng)濟(jì)3種駕駛模式及雪地、泥地、沙地3種全地形模式。具備差速鎖功能的LOCK模式，前后軸扭矩分配比固定為50:50?？梢栽黾右欢ǖ耐ㄟ^性。顯然，VV6通過這一路段還是毫無壓力的。

而最后一項是涉水路段性能，而這種路段一般在我們城市內(nèi)澇中會出現(xiàn)比較多。選擇SUV無非還是因為它的底盤高，這也是很多人選擇SUV的原因。因為VV6的離地間隙已經(jīng)達(dá)到了170mm，而在現(xiàn)場設(shè)置的這種的這種過水路面其實對于VV6來說并沒有太大困難，依然能夠輕松通過。

寫在最后

VV6的消費群體主要是90后和95后甚至00后的年輕消費群體。他們對于車不一定很了解，但是對于外觀和內(nèi)飾以及科技感卻十分在意，而WEY顯然是摸準(zhǔn)了這一點。在之前我們也說到過，國產(chǎn)車提升品質(zhì)感更多的還是通過提升科技配置和車內(nèi)氛圍來實現(xiàn)，在三大件方面卻很難有大的起色，畢竟對于國產(chǎn)品牌來說，這種即使需要幾十上百年的積累，而想要輕易的打造豪華感，豈是一朝一夕的事情，WEY來的路任重而道遠(yuǎn)！