【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】7月23日，北汽集團(tuán)宣布正式入股戴姆勒，持有戴姆勒股份公司5%股份。本次交易包含2.48%的直接持股以及獲得額外等同于2.52%股份投票權(quán)的權(quán)利。此舉，意味著北汽和戴姆勒的“交叉持股”完成。

　　而就在前一天，7月22日，北汽新能源汽車(chē)試驗(yàn)中心正式啟用，該中心設(shè)有88個(gè)試驗(yàn)室，其中一個(gè)圍繞電池檢驗(yàn)的試驗(yàn)室便是和戴姆勒共同組建。未來(lái)奔馳在大中華地區(qū)所有新能源汽車(chē)的電池檢測(cè)，都會(huì)在這個(gè)聯(lián)合試驗(yàn)室中進(jìn)行。

　　電池梯次利用儲(chǔ)能系統(tǒng)示意圖

　　不到半月，8月8日，奔馳能源有限責(zé)任公司與北汽新能源宣布建立技術(shù)開(kāi)發(fā)伙伴關(guān)系，雙方意向未來(lái)在華建立電池梯次利用儲(chǔ)能系統(tǒng)，擬計(jì)劃共同在北京建立首個(gè)電池梯次利用儲(chǔ)能單元。

　　一連串的動(dòng)作，不但可以看出北汽對(duì)戴姆勒資本層面的戰(zhàn)略合作關(guān)系加深，新能源也將是雙方未來(lái)合作布局的重心。

　　入股戴姆勒，北汽如何化解資金挑戰(zhàn)

　　大手筆收購(gòu)戴姆勒5%股權(quán)，對(duì)于北汽，既有現(xiàn)實(shí)和戰(zhàn)略上的利好，也有挑戰(zhàn)，從現(xiàn)狀分析，北汽可平穩(wěn)化解和過(guò)度。

　　對(duì)于北汽而言，入股戴姆勒且持有相應(yīng)的董事會(huì)席位，這使得北汽在戴姆勒的發(fā)展和重大決策上有一定的話語(yǔ)權(quán)，穩(wěn)固了北汽和奔馳在華的合作，且對(duì)未來(lái)汽車(chē)合資股比的放開(kāi)是一種提前的應(yīng)對(duì)，甚至可以稱(chēng)之為新合資時(shí)代。其次，雙方之間形成了“你中有我，我中有你”的相互持股結(jié)構(gòu)，這種深度綁定打開(kāi)了中外企業(yè)合作的新階段。再則，戴姆勒是優(yōu)秀的車(chē)企，其盈利性雖有下滑，但仍然表現(xiàn)優(yōu)秀，投資戴姆勒具有穩(wěn)健的投資收益。

　　北汽此次收購(gòu)的成本大概在兩百億元人民幣左右，這在短時(shí)間內(nèi)推高北汽的負(fù)債率，但作為北京市控股的市屬第一大國(guó)企，北汽集團(tuán)的資金鏈情況無(wú)疑具有極強(qiáng)的穩(wěn)健性。

　　從自身來(lái)看，這幾年得益于北京奔馳等合資板塊的迅速發(fā)展，北汽經(jīng)營(yíng)狀況不斷優(yōu)化。數(shù)據(jù)顯示，北汽集團(tuán)從2015年-2017年的資產(chǎn)負(fù)債率分別為64.26%、69.46%、67.38%，屬于健康狀態(tài)，遠(yuǎn)低于行業(yè)超過(guò)70%的平均負(fù)債率。而且，北汽入股戴姆勒的新增債務(wù)可以以資本手段解決和化解。國(guó)際評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)普爾(S&P)的評(píng)級(jí)信息顯示，北汽的長(zhǎng)期主體信用評(píng)級(jí)為“優(yōu)秀”（“BBB+），融資難度不大。

　　在北汽入股戴姆勒消息發(fā)布之后，所涉及的上市公司股價(jià)迅速有所反應(yīng)。北汽藍(lán)谷(600733)在當(dāng)日午后股價(jià)一度上漲9.97%,而北京汽車(chē)當(dāng)日直線拉漲，漲幅一度高達(dá)8.51%。資本市場(chǎng)的反映最為直接，這表明了對(duì)外界來(lái)說(shuō)，北汽入股戴姆勒是一個(gè)值得看好的公司戰(zhàn)略操作。

　　北戴聚力新能源，合作進(jìn)一步加深

　　入股戴姆勒后，業(yè)界頻頻猜測(cè)雙方是否會(huì)在火爆的新能源市場(chǎng)有合作的可能。已經(jīng)擁有堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)的北汽集團(tuán)，或?qū)浹a(bǔ)戴姆勒在新能源市場(chǎng)的短板。

　　北汽在新能源汽車(chē)領(lǐng)域布局已有多年，公司新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)已經(jīng)在A股實(shí)現(xiàn)整體上市。2018年，北汽新能源累計(jì)銷(xiāo)量15.8萬(wàn)輛，連續(xù)6年純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量全國(guó)第一。今年上半年，北汽新能源整體銷(xiāo)量達(dá)到6.5萬(wàn)輛，其銷(xiāo)售車(chē)型中，中高端車(chē)型在整體銷(xiāo)量中的占比達(dá)到90%。產(chǎn)品方面，現(xiàn)階段北汽新能源已經(jīng)完成從A00、A0、A級(jí)到B級(jí)的全線布局，形成了以EC、EU、EX三大車(chē)系為核心的“3456”產(chǎn)品矩陣，產(chǎn)品續(xù)航里程覆蓋300-600公里所有級(jí)別。

　　北汽新能源“3456”產(chǎn)品矩陣全系車(chē)型

　　北汽在新能源領(lǐng)域的成就，對(duì)戴姆勒無(wú)疑是極大的誘惑，加強(qiáng)與北汽的合作，將為戴姆勒進(jìn)一步打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)、推動(dòng)電動(dòng)化技術(shù)、實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)提供關(guān)鍵砝碼。在戴姆勒整體發(fā)展戰(zhàn)略偏向新能源后，北汽將會(huì)是其中國(guó)合作伙伴中的重中之重，戴姆勒也欲借助北汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域多年的布局打好中國(guó)市場(chǎng)這張牌。

　　而在實(shí)質(zhì)動(dòng)作上，2018年戴姆勒大中華區(qū)就已完成了對(duì)北汽集團(tuán)旗下北京新能源汽車(chē)股份有限公司的股份收購(gòu)，目前持股3.01%。在技術(shù)上，北汽新能源和奔馳也不斷有所合作。比如在北汽新能源即將上市的新產(chǎn)品EU7上，就有奔馳技術(shù)的基因，而此前北汽新能源打造高端品牌ACFOX也有奔馳的技術(shù)來(lái)源。這種深層次的合作，為未來(lái)雙方進(jìn)一步合作打開(kāi)了想象的空間，特別是隨著奔馳EQ電動(dòng)車(chē)進(jìn)入中國(guó)國(guó)產(chǎn)，雙方合作的機(jī)會(huì)將不斷增加。

　　北汽新能源汽車(chē)試驗(yàn)中心聯(lián)合試驗(yàn)室成立

　　剛剛落成的北汽新能源汽車(chē)試驗(yàn)中心，無(wú)疑將進(jìn)一步夯實(shí)北汽新能源的技術(shù)實(shí)力，也進(jìn)一步加深了與戴姆勒的合作。該項(xiàng)目總共斥資20.51億元，建設(shè)面積5萬(wàn)平米，共有88個(gè)實(shí)驗(yàn)室，測(cè)試設(shè)備400多套，一期項(xiàng)目啟用后，二期項(xiàng)目預(yù)計(jì)在2020年二季度完工。未來(lái)包括整車(chē)、關(guān)鍵系統(tǒng)、部件三個(gè)層級(jí)，以及電池、電機(jī)、電控、智能網(wǎng)聯(lián)、輕量化、整車(chē)應(yīng)用六大關(guān)鍵核心領(lǐng)域的工作，均會(huì)在試驗(yàn)中心完成。

　　北汽新能源汽車(chē)試驗(yàn)中心外景

　　在試驗(yàn)中心中，就包括一個(gè)北汽和戴姆勒合建的實(shí)驗(yàn)室，主要圍繞電池。北汽新能源總經(jīng)理馬仿列表示，“未來(lái)奔馳在大中華地區(qū)所有新能源汽車(chē)的電池檢測(cè)，都會(huì)在這個(gè)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行。”

　　北汽新能源總經(jīng)理馬仿列

　　馬仿列還介紹，北汽新能源和戴姆勒的合作在營(yíng)銷(xiāo)和技術(shù)層面都有展開(kāi)。雙方還正在電池的梯次利用上進(jìn)行商討，雙方將在該方面進(jìn)行深度合作。“未來(lái)的合作將是非常全面的，長(zhǎng)遠(yuǎn)的。”馬仿列強(qiáng)調(diào)。

　　電池梯次利用項(xiàng)目快速落地，雙方合作務(wù)實(shí)高效

　　剛剛過(guò)去半個(gè)月，北戴雙方就電池梯次利用的項(xiàng)目就迎來(lái)了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，可謂雷厲風(fēng)行。8月8日，戴姆勒股份公司旗下全資子公司梅賽德斯-奔馳能源有限責(zé)任公司與北汽新能源宣布建立技術(shù)開(kāi)發(fā)伙伴關(guān)系，雙方意向未來(lái)在華建立電池梯次利用儲(chǔ)能系統(tǒng)，并整合雙方在價(jià)值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)資源，戰(zhàn)略布局未來(lái)能源管理生態(tài)產(chǎn)業(yè)。雙方擬計(jì)劃共同在北京建立首個(gè)電池梯次利用儲(chǔ)能單元。該系統(tǒng)將結(jié)合雙方在退役動(dòng)力電池梯次儲(chǔ)能利用方面的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，依托北汽新能源現(xiàn)存市場(chǎng)上的退役動(dòng)力電池，著手打造梯次利用儲(chǔ)能系統(tǒng)。

　　電池梯次利用儲(chǔ)能系統(tǒng)示意圖

　　統(tǒng)計(jì)資料顯示，到2020年我國(guó)新能源汽車(chē)退役動(dòng)力電池累計(jì)將達(dá)25GWh。因此，加快對(duì)退役電池的梯次利用，已經(jīng)成為新能源汽車(chē)企業(yè)和整個(gè)行業(yè)必須要面對(duì)的課題。北汽新能源與奔馳能源公司就電池梯次利用展開(kāi)的合作，將為可持續(xù)能源行業(yè)的發(fā)展提供一種新的應(yīng)用模式。

　　梅賽德斯-奔馳能源公司首席執(zhí)行官戈登·加斯曼表示：“再生能源不斷擴(kuò)展，所帶來(lái)的高波動(dòng)性能源生產(chǎn)在全球范圍內(nèi)迅猛發(fā)展；同時(shí)，能源生產(chǎn)地與能源消費(fèi)地之間距離日漸擴(kuò)大的趨勢(shì)給當(dāng)今能源網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。這些為全球固定儲(chǔ)能系統(tǒng)的發(fā)展創(chuàng)造了廣泛機(jī)會(huì)。電池梯次利用儲(chǔ)能單元就是一種非常合理的補(bǔ)充，我們通過(guò)退役的汽車(chē)動(dòng)力電池的進(jìn)一步利用，也是對(duì)寶貴的原材料進(jìn)行可持續(xù)利用。”

　　北汽新能源執(zhí)行副總經(jīng)理葉小華強(qiáng)調(diào)：“汽車(chē)電動(dòng)化的迅猛發(fā)展，使得汽車(chē)產(chǎn)品屬性由傳統(tǒng)的交通工具演變?yōu)樾碌哪茉垂芾斫K端。北汽新能源在充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、動(dòng)力電池梯次利用等方面形成了較強(qiáng)的技術(shù)應(yīng)用能力，在國(guó)內(nèi)率先布局能源管理與服務(wù)領(lǐng)域。我相信雙方在能源管理領(lǐng)域的合作將帶來(lái)長(zhǎng)期穩(wěn)定的效益。”

　　從燃油車(chē)時(shí)代到新能源汽車(chē)時(shí)代，北汽和戴姆勒的未來(lái)已經(jīng)深度捆綁在一起。這種資本層面的互融關(guān)系也將映射到營(yíng)銷(xiāo)與技術(shù)層面，雙方合作將是廣泛而深入的。隨著北汽集團(tuán)的全球化、電動(dòng)化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和改革不斷深入，北汽新能源所占的位置越來(lái)越重，是北汽迎接全球汽車(chē)行業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型大趨勢(shì)名副其實(shí)的殺手锏。而在與戴姆勒的全面合作中，北汽新能源也將走在舞臺(tái)的最前沿。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 石家莊01）