【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】在當(dāng)前環(huán)境下，新能源車型早已街知巷聞，大家多多少少在小區(qū)的車庫(kù)里看到過(guò)它的身影。不得不說(shuō)，新能源將會(huì)是未來(lái)汽車市場(chǎng)的主流車型，各大車企都早早地開始部署產(chǎn)品陣營(yíng)，搶占市場(chǎng)先機(jī)這方面，寶馬是布局的比較早的豪華品牌，X5/x1早早地提供了混動(dòng)插電版，近期又推出了升級(jí)換代的X1混動(dòng)版，這臺(tái)號(hào)稱是寶馬在國(guó)內(nèi)最便宜的在售插電式混合動(dòng)力車型，這勢(shì)必會(huì)引來(lái)眾多的視線和關(guān)注。

　　整體延續(xù)燃油版X1的造型設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)處有些許差別

　　外觀造型上和普通版的X1沒(méi)什么區(qū)別，另外在一些細(xì)節(jié)方面也會(huì)與普通版有區(qū)分，中網(wǎng)上增加了藍(lán)色的裝飾條，車尾的eDrive標(biāo)識(shí)，左前翼子板上的充電口以及I標(biāo)識(shí)，以及藍(lán)色輪轂蓋裝飾等等，當(dāng)然還包括象征著四驅(qū)的xDrive標(biāo)識(shí)。

　　X1混動(dòng)在細(xì)節(jié)處增加了混動(dòng)車型的標(biāo)識(shí)，寶馬還為其提供了專門的車互聯(lián)服務(wù)，能夠通過(guò)App檢測(cè)車輛狀態(tài)，并能快速選擇所在城市的快捷充電站。自己家里充電式還能根據(jù)用電費(fèi)用選擇電費(fèi)低的時(shí)段智能充電。在公共充電方面，寶馬將會(huì)建設(shè)自己的ChargeNow公共充電網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)也兼容符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的充電樁。此外，寶馬還為每臺(tái)車提供便攜式充電線，有220V電源接口的地方就可以為它充電。

　　可選配蘋果的CarPlay

　　座椅舒適人性化，承托力足

　　1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)

　　動(dòng)力方面，寶馬X1新能源搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的組合，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為100kW(136PS)，峰值扭矩為220N·m，與之匹配的是愛(ài)信的6擋手自一體變速箱。而后軸的電機(jī)最大輸出功率為70kW(95PS)，最大扭矩為165N·m。在eBoost系統(tǒng)的管理下，整套動(dòng)力輸出的最大扭矩為385N·m。

　　寶馬傳統(tǒng)的三種行駛模式：Eco Pro、Comfort、Sport，在X1插混上并沒(méi)有缺失。并且寶馬還在X1插混上提供了三種eDRIVE電驅(qū)模式：AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE、SAVE。AUTO eDRIVE模式下，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)以電力優(yōu)先，最高允許純電車速為80km/h，更高車速行駛、急加速或電量不足時(shí)則會(huì)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)介入；MAX eDRIVE模式則是最大限度使用電力驅(qū)動(dòng)，最高允許純電車速為120km/h；SAVE模式則是保持當(dāng)前電池電量，強(qiáng)制使用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。九種不同的行駛模式可以提供給駕駛員更多的選擇，不過(guò)對(duì)于剛接觸的朋友而言可能需要較長(zhǎng)一點(diǎn)時(shí)間才能熟悉使用不同模式搭配。

　　寶馬X1 xDrive25Le作為寶馬在國(guó)內(nèi)最便宜的插電式混合動(dòng)力車型，在動(dòng)力、行駛表現(xiàn)上要比燃油反應(yīng)更加迅速，駕駛感更舒適。在日益緊張的能源面前，大排量多缸數(shù)必將走向消亡，而未來(lái)將是新能源的天下，尤其是在限行限牌格外惱火的一線城市，新能源車型具有得天獨(dú)厚的先天性優(yōu)勢(shì)。