2019 CEC天津站收官梅賽德斯-AMG摘得桂冠
【太平洋汽車網(wǎng) 天津商家活動(dòng)】2019 CEC天津站完美收官,梅賽德斯-AMG摘得桂冠
烈日當(dāng)空 激烈競速
2019賽季CEC采用全新賽制,比賽總時(shí)長280分鐘,分兩階段進(jìn)行,每階段各140分鐘。7月27日,中午11時(shí)50分,21輛國際組賽車頂著酷熱,開始了第一階段比賽的角逐。綠燈亮起,第三位起跑的AVM車隊(duì)6號BMW M6 GT3展現(xiàn)出極強(qiáng)的求勝欲望,從內(nèi)線嘗試超車,在一號彎入彎時(shí)與77號梅賽德斯-AMG GT(詢底價(jià)|查參配)3賽車發(fā)生輕微碰撞。TORO Racing的梅賽德斯-AMG GT3順勢超越至第一。
比賽期間,數(shù)輛賽車因?yàn)楣收贤T谫惖肋?,高溫天氣的開始顯露“猙獰”的面目。賽車出現(xiàn)的故障集中在水溫、變速箱溫度和傳感器等問題,賽會(huì)多次出動(dòng)安全車。比賽恢復(fù)后,場上的局面趨于穩(wěn)定。ABS Project M Racing Team的77號賽車和TORO Racing的1號賽車守住全場第一、二位。經(jīng)歷了高溫中140分鐘的搏殺,桿位發(fā)車的ABS Project M Racing Team車隊(duì)韓松廷/徐衛(wèi)/毛駿豪駕駛的梅賽德斯-AMG GT3領(lǐng)跑第一階段的比賽。
角逐白熱 懸念到底
7月28日,2019賽季CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽第二階段比賽在天津 V1 國際賽車場繼續(xù)上演。經(jīng)歷了排位賽和第一階段比賽的三伏天,天津終于迎來了久違的陰天。略微涼爽的天氣減輕了車手們體能上的壓力,卻沒有為比賽的激烈程度“降溫”。天氣變化也讓輪胎的選擇和準(zhǔn)備工作變得尤為關(guān)鍵。今天進(jìn)行的第二階段比賽按照第一階段的成績排位發(fā)車,各個(gè)車組將在第一階段的成績上累計(jì)圈數(shù)。
綠燈亮起,昨天比賽的領(lǐng)跑者,ABS Project M Racing Team由韓松廷/徐衛(wèi)/毛駿豪駕駛的77號梅賽德斯-AMG GT3守住領(lǐng)跑位置,率先殺入一號彎。
中部集團(tuán)則在一號彎爆發(fā)了大激戰(zhàn)。這次事故讓三輛車都受損嚴(yán)重,賽會(huì)出動(dòng)安全車。在安全車返回維修區(qū)后,AVM車隊(duì)的BMW M6 GT3展現(xiàn)出了極強(qiáng)的進(jìn)攻欲望。進(jìn)攻過程中,BMW M6 GT3與TORO Racing的1號賽車發(fā)生了輕微擦碰。
比賽進(jìn)行至20分鐘,賽車之間的差距依然非常接近。因?yàn)樘旖騐1國際賽車場屬于半街道式賽道,大直路兩旁沒有緩沖區(qū),多輛擁有寬體套件的GT賽車同時(shí)殺入大直路的畫面非常壯觀。套圈開始后,領(lǐng)跑的77號賽車和身后的1號賽車依然緊緊咬在一起,如快刀斬亂麻一般頻繁超越被套圈的慢車。
在激烈地貼身肉搏了一個(gè)小時(shí)后,TORO Racing的梅賽德斯-AMG GT3 的1號賽車超越了 ABS Project M Racing Team的77號賽車。77號賽車也不甘示弱,進(jìn)站后開始全力追擊,距離領(lǐng)跑的1號賽車不斷縮短距離。不過,比賽臨近尾聲時(shí),意外再次發(fā)生,77號賽車在大直道末尾重剎車時(shí)沖出賽道,無奈退出了本站比賽的競爭。
最終,TORO Racing車隊(duì)臧侃/James Winslow駕駛的1號梅賽德斯-AMG GT3賽車,以144圈的成績,率先沖線。同時(shí),來自T.K.R動(dòng)能車隊(duì)第一次組隊(duì)搭檔的三位AM車手姚良波/陳映瑜/韓松廷,經(jīng)過兩天的激烈拼殺,取得了GT3組別第二的優(yōu)異成績。
GT4組別中,TRC車隊(duì)的86號梅賽德斯-AMG GT4賽車由三位AM車手搭檔組隊(duì),經(jīng)過兩個(gè)階段的比賽,最終取得了GT4組別第三名。
梅賽德斯-AMG作為客戶賽事強(qiáng)大的后盾,將繼續(xù)與各大車隊(duì)一起為車迷們帶來更專業(yè)、更精彩的極速狂飆。讓我們共同期待CEC未來的精彩戰(zhàn)況!
文章來源:梅賽德斯-AMG
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