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神龍正在遭遇近年來最嚴(yán)重的困境。2016-2018年,神龍汽車有限公司連續(xù)三年出現(xiàn)銷售大幅下滑,雖然神龍制定應(yīng)對(duì)下滑的策略調(diào)整并大幅變革組織機(jī)構(gòu),但是截至目前從零售終端看兩大合資品牌還在低谷徘徊。自2015年創(chuàng)下70萬輛的銷量峰值后,遭遇困境的神龍正在與PSA一起尋找重回賽道的突破口。

7月3日,在法國(guó)PSA集團(tuán)總部,東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理、神龍汽車有限公司董事長(zhǎng)安鐵成,PSA 集團(tuán)執(zhí)委會(huì)成員、集團(tuán)執(zhí)行副總裁兼中國(guó)及東南亞區(qū) CEO、神龍汽車有限公司副董事長(zhǎng)高愷霖(Carlos Gomes)接受中國(guó)記者一行采訪。采訪行程除了介紹兩大品牌標(biāo)致以及雪鐵龍深厚的底蘊(yùn)和PSA面對(duì)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的應(yīng)對(duì)策略和技術(shù)儲(chǔ)備外,會(huì)議著重就PSA中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)的發(fā)展遇到的困境,神龍公司組織機(jī)構(gòu)調(diào)整,標(biāo)致、雪鐵龍在華品牌重塑、新產(chǎn)品、新技術(shù)的投放等問題與中國(guó)媒體進(jìn)行了交流。高愷霖表示,不會(huì)放棄中國(guó),會(huì)與神龍協(xié)力,適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)快速的變化,致力帶領(lǐng)標(biāo)致、雪鐵龍重回賽道。

最早進(jìn)入中國(guó)  PSA持續(xù)發(fā)展遇挑戰(zhàn)

事實(shí)上,法國(guó)PSA集團(tuán)是最早進(jìn)入中國(guó)的外資車企之一 ,1992年5月與東風(fēng)公司合資成立神龍公司,旗下?lián)碛?a class="cmsLink" target="_blank">東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍兩個(gè)品牌,目前在華銷售車型產(chǎn)品擁有16個(gè)系列,建有武漢、襄陽、成都三大生產(chǎn)基地,累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售汽車600多萬輛。

2013年、2014年,神龍汽車公司進(jìn)入快速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示,截至2014年12月30日,神龍汽車整車年銷量70.4萬輛,同比增長(zhǎng)25%,其中東風(fēng)雪鐵龍全年實(shí)現(xiàn)銷售約32萬輛、東風(fēng)標(biāo)致實(shí)現(xiàn)銷售約38萬輛。在遠(yuǎn)超年初65萬輛目標(biāo)的同時(shí),也宣告又一歷史新紀(jì)錄誕生。同時(shí),基于自身發(fā)展需要與中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展的良好預(yù)期,一個(gè)雄心勃勃的發(fā)展規(guī)劃,脫穎而出,2015年瞄準(zhǔn)80萬輛經(jīng)營(yíng)目標(biāo);2017年規(guī)劃產(chǎn)銷100萬輛……。

然而,事與愿違,2016年神龍的銷售遇阻,之后幾年也未兌現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)。究其原因也是多方面的。從宏觀環(huán)境上看,近幾年中國(guó)汽車市場(chǎng)變化很快,整個(gè)行業(yè)從高速粗放的增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變精耕細(xì)作的低速增長(zhǎng)甚至是負(fù)增長(zhǎng),中國(guó)市場(chǎng)正在重新盤整,正在經(jīng)歷從量變向質(zhì)變的轉(zhuǎn)移過程中;從PSA在中國(guó)業(yè)務(wù)的策略看,投放產(chǎn)品的速度、產(chǎn)品的適配性與中國(guó)市場(chǎng)需求有偏差,沒能把握中國(guó)市場(chǎng)的快速變化;從神龍組織管理水平和效率上,也有需要改革的地方。神龍經(jīng)銷商經(jīng)過2014、2015年的高速發(fā)展,新加入渠道的經(jīng)銷商較多,培訓(xùn)與提升工作沒有做到位,經(jīng)銷商持續(xù)不盈利,削弱了神龍銷售能力;從2016年開始的人事和銷售管理架構(gòu)的調(diào)整,需要看效果,結(jié)果導(dǎo)致持續(xù)向經(jīng)銷商壓庫,導(dǎo)致經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)困難。內(nèi)外因素疊加,在中國(guó)汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)型期,問題集中暴露。反映在終端市場(chǎng),神龍雙品牌市場(chǎng)占有率、品牌滲透力、利潤(rùn)都出現(xiàn)下滑。

在這輪行業(yè)的洗牌中,不僅是神龍,橫向觀察其它合資品牌,包括長(zhǎng)安福特、北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞、廣汽菲克在內(nèi)的第二、第三梯隊(duì)合資品牌,近年來都遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)。車市整體收緊形成的強(qiáng)勢(shì)品牌市場(chǎng)集中、自主品牌不斷向上的侵蝕,都在壓縮其它合資品牌的生存空間。

參考更成熟的北美市場(chǎng)、歐洲市場(chǎng),品牌集中并固化幾乎是必然的趨勢(shì),PSA及神龍需要盡快解決中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)前問題,帶領(lǐng)雙品牌重回賽道。

PSA加速改革 適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)

神龍正在采取行動(dòng)。從2016年開始,神龍開始對(duì)組織架構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整,2017年9月神龍把東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致品牌由原來的各自10個(gè)大區(qū),分別整合為5個(gè)大區(qū);2018年1月,東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致兩大品牌的品牌總部遷至武漢,同時(shí),這兩個(gè)品牌總部下屬的市場(chǎng)部集中在上海辦公。2018年12月神龍不再設(shè)立營(yíng)銷總部這一級(jí)機(jī)構(gòu),東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍兩大品牌部總經(jīng)理直接向神龍公司新任總經(jīng)理羅思博及執(zhí)行副總經(jīng)理李軍匯報(bào)。

PSA集團(tuán)管理委員會(huì)主席唐唯實(shí)(Carlos Tavares)在法國(guó)總部接受中國(guó)媒體采訪時(shí)表示,“中國(guó)是世界上最好最大的市場(chǎng),PSA不會(huì)放棄中國(guó)市場(chǎng)。我們需要適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的速度;我們已經(jīng)做了組織架構(gòu)的調(diào)整,目的是提高銷量,提高客戶滿意度,提高效益,如果沒有達(dá)到這些指標(biāo),那么神龍變化還需要更快”。唐唯實(shí)提出,PSA集團(tuán)評(píng)價(jià)在一個(gè)區(qū)域市場(chǎng)是否成功,考核的是現(xiàn)金流、利潤(rùn)率、市場(chǎng)占有率和客戶滿意度。這些都是PSA集團(tuán)在華合資企業(yè)當(dāng)下最重要的KPI。

在中國(guó)市場(chǎng)的盤整期,如何帶領(lǐng)神龍扭虧為盈?安鐵成表示:“恢復(fù)到正常狀態(tài),需要調(diào)整管理團(tuán)隊(duì),神龍制定了未來3年的發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃,包括建立高效的組織機(jī)構(gòu),調(diào)整推出新產(chǎn)品,同時(shí),降低成本,提高質(zhì)量,目前神龍財(cái)務(wù)指標(biāo)健康,調(diào)整正在取得效果。”

面對(duì)渠道網(wǎng)絡(luò)的問題,安鐵成態(tài)度非常坦誠,直面問題,安鐵成表示,今年初神龍制定的商務(wù)政策是以交付為導(dǎo)向,降低庫存,降低經(jīng)銷商財(cái)務(wù)成本上有很大的效果;此外神龍公司與兩個(gè)股東合資成立了融資租賃公司和金融公司,為經(jīng)銷商庫存融資、批發(fā)融資和終端銷售上提供金融支持,減輕經(jīng)銷商壓力;更為重要的是神龍公司下屬兩家公司的產(chǎn)品定位定價(jià)重疊帶來互相競(jìng)爭(zhēng),價(jià)格失序,從去年上市的5008、天逸以及今年508L的市場(chǎng)價(jià)格定位更加準(zhǔn)確;通過加強(qiáng)銷售管理,產(chǎn)品定價(jià)重疊帶來的問題在改善。

在區(qū)域管理方面,神龍現(xiàn)在實(shí)行經(jīng)銷商分類管理,一店一策,建立一個(gè)新的VOC客戶中心,近一個(gè)月用戶的反饋解決速度得到提升。安鐵成表示,只要方向正確,方法得當(dāng),真正把經(jīng)銷商當(dāng)作合作伙伴,相信未來會(huì)越來越好。

中國(guó)市場(chǎng)越來越重要,PSA在產(chǎn)品研發(fā)上越來越重視中國(guó)市場(chǎng),PSA在全球有很多研發(fā)中心,上海有700多人研發(fā)團(tuán)隊(duì),開發(fā)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的車型,滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求。據(jù)悉,2019年5月初神龍汽車公司已獲得國(guó)家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入與PHEV車型(插電混合動(dòng)力車型)生產(chǎn)準(zhǔn)入,未來將密集投放四款新能源車型,包括三款PHEV插電式混合車型和一款純電動(dòng)車型。根據(jù)此前規(guī)劃,三款PHEV車型分別為東風(fēng)標(biāo)致508L PHEV、4008 PHEV、東風(fēng)雪鐵龍 天逸PHEV,純電動(dòng)車型有望為全新標(biāo)致2008 EV,同時(shí)還有更多新產(chǎn)品上市。

積極面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)諸多問題,也許解決這些問題并不太容易,高愷霖表示,PSA不會(huì)放棄中國(guó)市場(chǎng),他們將與東風(fēng)一道重塑PSA品牌。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）