近日,“汽車公社”等頭部媒體在報道中提及廣汽新能源Aion S 魅 530車型,并認為這款車很可能是廣汽新能源“沖冠”細分市場的一大殺器。此言一出,關(guān)于Aion S熱銷的話題再次“炸裂”。小編也第一時間關(guān)注廣汽新能源APP的“定制愛車”頁面,發(fā)現(xiàn)“魅 530”車型的確已悄然在列,只是暫未開放可訂。

　　廣汽新能源 Aion S于今年4月27日正式上市,以綜合續(xù)航超510km的性能表現(xiàn)成為中國純電轎車里的“續(xù)航冠軍”,受到新能源市場的追捧,銷量節(jié)節(jié)走高。

　　純電車型的續(xù)航里程一直是行業(yè)及消費者關(guān)注的焦點。而廣汽新能源自GE3 530開始,其新品的“超長續(xù)航里程”總能引領(lǐng)行業(yè),造就出新款即“爆款”的熱潮。
　　小編身邊也有很多關(guān)注Aion S的朋友,他們大多是都市白領(lǐng),因為限行限購等原因想買一臺純電汽車,Aion S各方面的性能表現(xiàn)都能滿足他們的需求,特別是L2級自動駕駛以及太陽能生態(tài)座艙等高科技配置更是深得人心。而他們大多每天市區(qū)通勤里程不超50km,每周總行駛里程大概在400km范圍內(nèi)。據(jù)調(diào)研,這是一個相當龐大的目標消費人群,他們對400km續(xù)航性能的需求其實很大。如果廣汽新能源能加速推進530車型的開放定制,想必就能快速搶占新能源市場上這一大塊“蛋糕”,為本已銷量大幅領(lǐng)跑“純電轎車”細分市場的Aion S錦上添花。

　　事實上,單純從產(chǎn)品力而言,Aion S擁有很多“全球第一”及“行業(yè)領(lǐng)先”的標簽:除了超長的綜合續(xù)航里程,還擁有領(lǐng)先行業(yè)整整兩代的廣汽第二代純電專屬平臺GEP,全球首次搭載高性能“三合一”電驅(qū)系統(tǒng),全球首次實現(xiàn)太陽能天窗量產(chǎn)裝備打造出全球首個太陽能智能生態(tài)座艙,也是全球首款深度定制化座駕并可通過APP直接提供深度定制服務(wù);中國第一個實現(xiàn)量產(chǎn)交付L2級自動駕駛輔助系統(tǒng),可以實現(xiàn)20項智能駕駛輔助功能……

　　Aion S上市即打出“中高級智能轎車引領(lǐng)者”的定位,并表現(xiàn)出“現(xiàn)象級”熱銷的實力,這也為Aion S 魅 530打下了堅實的基礎(chǔ)。在消費者格外關(guān)注的產(chǎn)品性能、有檔次的外觀內(nèi)飾,以及完善的服務(wù)體系方面,都表現(xiàn)不俗。短短兩三個月,Aion S的訂單量已破5萬。隨后的交付環(huán)節(jié)也沒讓車主失望。投產(chǎn)首月完成實際交付超出原計劃1倍之多,6月交付達2016輛,環(huán)比上漲95%,據(jù)了解其7月的交付量又將實現(xiàn)翻倍。提出“深度定制”的Aion S在生產(chǎn)難度上其實頗有難度,而其智能生態(tài)工廠又尚處于產(chǎn)能爬坡階段,但廣汽新能源依然以超過同行的效率實現(xiàn)交付提速,可以說給車主吃了一顆定心丸。
　　正如核心媒體的分析:廣汽新能源在Aion S上正布局著一盤很大的棋,Aion S 魅 530車型正是這關(guān)鍵的“后手”,以相對更低的售價,必定能吸引更多潛在消費者的關(guān)注及選擇,開拓更大的市場。

　　可以預(yù)見,Aion S 魅 530將與Aion S 魅 630系列車型構(gòu)成更完備且產(chǎn)品力超強大的純電轎車陣型,直指細分市場的冠軍之位。所以廣汽新能源何時才動手“切”這塊蛋糕呢?
　　而從消費者角度出發(fā),如果主機廠能提供更豐富的選擇,能按照消費者需求提供包括“續(xù)航里程”的定制,絕對能吸引甚至說“征服”更多消費者。所以對于Aion S 魅 530車型何時到來的問題,小編及身邊朋友的意愿絕對是“越快越好”。