【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

作為上半年汽車界的頭號大事件，"國六排放標(biāo)準(zhǔn)"上場已將近一個月，雖說強力實施的過程讓不少車企"亂了心弦"，但從環(huán)保大趨勢來看，這步棋也是必須要走的！然鵝，很多細(xì)心的小伙伴發(fā)現(xiàn)，一些汽車品牌的國六車型的污染排放雖已"過線"，但動力參數(shù)反而不如老版本，這是個什么操作？

這是因為，從某種意義上來說，汽車排放量與發(fā)動機性能是"共進退"的。在嚴(yán)苛的國六標(biāo)準(zhǔn)之下，技術(shù)不足的車企為了能通過"及格線"，強行進行降排，在動力方面必然要做一些妥協(xié)，包括BBA這樣的一線"大咖"。有的朋友問了，難道就沒有正面教材了嗎？當(dāng)然有，中國豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者WEY品牌早已攜全系車型跨進新時代，其中VV7與VV6系列車型更是一步到位直接滿足國六B標(biāo)準(zhǔn)，給市場貢獻出了"教科書式"答案。

更低轉(zhuǎn)速高扭矩輸出，帶來充沛動力體驗

回到正題上，WEY品牌的國六車型，動力可還行？不啰嗦，小編先放出一波數(shù)據(jù)——就拿WEY VV7為例，其國五發(fā)動機最大功率140kW，最大扭矩350N·m，2000rpm達(dá)到最大扭矩值。而經(jīng)技術(shù)升級的國六發(fā)動機，最大功率達(dá)到了160kW，最大扭矩升至385N·m，同時實現(xiàn)更低轉(zhuǎn)速高扭矩輸出，1800rpm就可以達(dá)到扭矩峰值，加速性能直接提升好幾個level，起步迅猛、響應(yīng)更快，動力輸出更"沖"，完全打破"國六低能發(fā)動機"的魔咒！要知道，就連奧迪A4L，在滿足國六標(biāo)準(zhǔn)后，也只是堪堪與舊版本數(shù)據(jù)相同。相比之下，WEY品牌這波升級不可謂不給力！

多項技術(shù)加持，將節(jié)能與高效完美融合

所以最關(guān)鍵的問題來了，在車企一片"哀嚎"的背景下，WEY品牌為啥能"穩(wěn)如磐石呢？那小編就不得不來揭秘那些年，WEY品牌偷偷"焗的油"了。它采用的國六發(fā)動機，集合了"新電控系統(tǒng)、電控雙流道渦輪增壓、熱管理模塊、集成式氣缸蓋排氣歧管、催化轉(zhuǎn)化器優(yōu)化、ORVR油氣回收"這6六大核心技術(shù)，將"節(jié)能"與"高效"完美融合在一塊。

比如其中的新電控系統(tǒng)，相比國五發(fā)動機高壓噴射系統(tǒng)的150bar，國六發(fā)動機升級到350bar，噴油嘴壓力更大，汽油稀釋及霧化效果更好，可以使汽油稀釋及霧化效果更佳，提升了燃燒充分性和效率。也就是說，在降低排放的基準(zhǔn)上，它還能有效省油，再配合其他幾項技術(shù)，最終以滿分通過"國六排放"優(yōu)秀成績線！

總之，在國六標(biāo)準(zhǔn)實施之后，布局相對滯后的企業(yè)已經(jīng)步伐吃力、堪堪應(yīng)對。而WEY品牌早已準(zhǔn)備就緒，率先以全系國六車型占領(lǐng)市場，并引領(lǐng)行業(yè)順利完成"國五—國六"的完美轉(zhuǎn)換。小編只能說，厲害了我的WEY！

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 何瀚勛）