【太平洋汽車網(wǎng)   實拍頻道】 不得不說，認真起來的日系品牌們，已經(jīng)階段性展現(xiàn)出其深厚底蘊和行業(yè)掌控力，因為它們頻繁推出具備同級標桿水準的新產(chǎn)品，比如在7月16日剛剛正式上市的東風日產(chǎn)第14代軒逸。

        關(guān)于第14代軒逸，除了那副朝氣蓬勃的外觀設(shè)計之外，最值得一提便是它基于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟CMF平臺打造。 第14代軒逸基于CMF平臺打造之后，究竟產(chǎn)品力有哪些進步才是大家最為關(guān)注的。所以接下來，我便一一說明。

  CMF平臺打造的第14代軒逸車身尺寸為4641*1815*1447mm，相比上一代車型而言，車身寬度增加55mm，高度降低56mm，于是擁有比肩豪華轎車的1.254寬高比（寶馬320Li為1.246）。不僅如此，車身重心降低了17mm，所以從視覺效果來看，新車車身姿態(tài)顯得扎實沉穩(wěn)。再配合上更年輕化的V-Motion 2.0家族設(shè)計語言，于是整車造型兼具了運動感與豪華感，一改該車系長期以來偏中庸的產(chǎn)品形象。從年輕消費者的審美眼光來看，應(yīng)該很樂于見到這種大刀闊斧式的變化。

     空間一直是軒逸的強項，而此次換代又有了提升。新車不僅寬度增加，而且軸距比上一代加長12mm，達到2712mm。在前排處，得益于車子橫向尺寸更大，所以布置了一個容積為7.6L的超大扶手箱，與此同時，換擋桿周圍的儲物能力更佳；后排空間無論是擠滿三個成年人，還是高個子身材的人坐進去，都更加舒適。

  另外需要說明的是，由于CMF平臺使得座椅安裝位置偏低，于是東風日產(chǎn)為第14代軒逸配備了坐墊更厚的座椅，實際乘坐體驗極佳，果然不負“沙發(fā)廠”之美名。

   內(nèi)在處，第14代軒逸車架所采用的超高強度鋼比例提升到27.2%，前懸架區(qū)域的U型半框結(jié)構(gòu)改為全框副車架，后懸架關(guān)鍵零部件強度也達到加強。又因為車身重心降低，以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)化了主銷后傾拖距和助力曲線，所以新車的操控性和行駛穩(wěn)定性，都比上一代有了明顯進步，開起來不再是一臺平淡無奇的家用車。

    在CMF平臺的支撐下，第14代軒逸能夠匹配自然吸氣、渦輪增壓、日產(chǎn)e-Power智充動力等多種動力。 另外，工信部油耗低至4.9L/100km，并滿足最新的國六排放標準。

      配置與CMF平臺并非直接關(guān)系，而是間接關(guān)系。前文提到，CMF平臺能夠降低新車型的開發(fā)成本以及提高生產(chǎn)效率，如此一來，廠家便有條件把成本用于增加配置，滿足消費者日益增長的功能需求。

    第14代軒逸的確多了不少功能，尤其在安全科技方面。新車部分車型配備7項安全科技和3項駕駛輔助配置，包括IFCW超視距碰撞預(yù)警、IEB預(yù)碰撞智能剎車、BSW變道盲區(qū)預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警、CTA倒車車側(cè)預(yù)警、EAPM油門誤踩糾正、IDA疲勞智能預(yù)警、RVM倒車視頻影像、HSA上坡起步輔助、TPMS智能胎壓監(jiān)測。

電動座椅調(diào)節(jié)

后排杯架

天窗

車窗控制

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     此前，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟CMF平臺已經(jīng)誕生了不少明星車型，逍客和奇駿兩個爆款均出自于此?，F(xiàn)如今，第14代軒逸又因CMF平臺而產(chǎn)生質(zhì)的飛躍，它不再只是一臺經(jīng)濟、舒適、可靠的家用車，而是一臺能夠多方位滿足當下年輕消費者需求的座駕。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 泉州01）