【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

每一個新崛起的汽車品牌,都在標(biāo)注屬于品牌專屬的標(biāo)簽,并竭力把自己做成跟其他的新勢力品牌不一樣的車企。綠馳汽車也在往這一方面努力,最近,記者專訪了綠馳汽車,通過與綠馳的“親密”接觸,果然發(fā)現(xiàn)了這一家智能移動生活運營商的“不一樣”的基因。

綠馳 到底哪里不一樣?

我們可以拿這一個汽車品牌對比一些傳統(tǒng)的車企,傳統(tǒng)的車企在轉(zhuǎn)型升級的過程當(dāng)中,盡管也在關(guān)注汽車產(chǎn)品本身,但是他們比較喜歡埋頭苦干,也有合作,但多數(shù)只是蜻蜓點水般,點到即止。這一部分企業(yè)在開放共贏的思維上并不太推崇,反而對新能源汽車市場發(fā)展持有比較保守,傳統(tǒng)的觀點。這些也進一步的局限了車企的發(fā)展。

那么,綠馳汽車呢?綠馳有更加開放的發(fā)展思維,倡導(dǎo)與合作伙伴共享一切資源,并充分發(fā)揮互補型的優(yōu)勢,攜手更加多的合作伙伴開創(chuàng)合作共贏的局面。這一類型的新生的造車品牌思維更加的開闊,目光也更加的長遠(yuǎn),在合作層面也更“大方”一點。或許是因為這一類型的車企更加能夠接軌當(dāng)前國際資源共享的口號,更認(rèn)可資源共享的價值觀,因此他們往往能夠獨樹一幟,開創(chuàng)和傳統(tǒng)車企不一樣的發(fā)展道路,綠馳汽車也是如此。

除了針對企業(yè)發(fā)展的價值觀不一樣之外,綠馳還有很多獨特之處。比如這家企業(yè)初期的發(fā)展模式,是先聯(lián)合生產(chǎn),然后再自建工廠的模式,而一般的車企都是自己建工廠,當(dāng)然這個過程可能需要比較長的時間,如果急于產(chǎn)品投放的話,自建工廠可能沒辦法可以滿足當(dāng)前企業(yè)關(guān)于量產(chǎn)車的生產(chǎn)規(guī)劃,哪怕能夠等待,但是市場的紅利早已被搶奪。而綠馳汽車則不一樣了,前期和長安汽車進行合作,聯(lián)合生產(chǎn)量產(chǎn)車型,然后同步建立品牌生產(chǎn)基地,一邊自建工廠一邊依靠外部車企實現(xiàn)量產(chǎn)車的交付,發(fā)展可謂一點都不耽擱。

因為思維不一樣,模式不一樣,因此綠馳汽車與傳統(tǒng)的車企有著許多截然不同的地方,盡管他們最終都會殊途同歸,匯進新能源汽車市場的藍(lán)海中,但在勝負(fù)之分上,像綠馳這樣的“不一樣”的造車品牌,贏面就更加大了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）