【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】最近很多打算入手硬派越野車的朋友都很苦惱，因為7月1日史上最嚴(yán)的國六排放標(biāo)準(zhǔn)正式實施了，傳統(tǒng)硬派越野車霸道、山貓都被阻絕于國六政策之外，那么在國六新政之下，硬派越野市場還有什么好的選擇？

火爆預(yù)售中，國六版哈弗H9-2020款三重壕禮迎新政

對于準(zhǔn)備不足的車企來說，確實只能眼巴巴瞧著新規(guī)出臺而無車可賣，不過對于技術(shù)儲備豐富的哈弗來說，國六的到來反而給了它大放異彩的機(jī)會。就在7月1日當(dāng)天，滿足國六標(biāo)準(zhǔn)的哈弗H9-2020款正式啟動了預(yù)售，可以說迎著新政踏風(fēng)而來！

此次啟動預(yù)售的哈弗H9-2020款推出了舒適型、豪華型、尊享型3款，五座七座隨便選，預(yù)售價格區(qū)間23.18-25.78萬元，可以說和現(xiàn)款車很接近了。

不僅如此，哈弗H9-2020款還推出了超值的預(yù)售好禮，只要付1000元訂金并在核銷期內(nèi)提車就能享受到三重大禮：第一重，1000元訂金直接抵3000元購車款，1000變3000，算一算比理財都值；第二重，選擇置換能享受至多1.2萬的補貼，猶豫要不要換車的朋友可以不用糾結(jié)了；第三重是價值1000元的戶外裝備禮包，包括燒烤架、工具箱和帳篷這種實用性極強的戶外用品，另外哈弗還為準(zhǔn)車主們附送一條H9專屬公益拖車?yán)K，當(dāng)越野迷們駕駛著哈弗H9-2020款在野外遇到需要幫助的車輛時，“該出手時就出手”，這不只是哈弗車主熱心腸的表現(xiàn)，更是車主對H9強大野外救援能力充滿信心的體現(xiàn)。

總之一句話，此時入手哈弗H9-2020款，絕對能享受到最多的實惠。

“三把鎖”+蠕行+坦克轉(zhuǎn)向全配齊，要不要這么“霸道”？

其實，哈弗H9-2020款在今年4月的上海車展上就做了首次亮相，一如既往的硬漢形象非常對越野愛好者的胃口，但是作為一輛硬派越野車，越野能力才是最重要的考核標(biāo)準(zhǔn)。

全面升級之后的哈弗H9-2020款沒有讓越野人失望。在延續(xù)了硬派越野必備的強悍大梁、4L低速四驅(qū)以及專業(yè)的博格華納雙速TOD、全地形控制系統(tǒng)等專業(yè)越野配置的基礎(chǔ)之上，哈弗H9-2020款在動力方面也進(jìn)行了提升，重新調(diào)校的2.0T汽油發(fā)動機(jī)不但能全面滿足國六標(biāo)準(zhǔn)，峰值扭矩還提升至了385N·m，動力更充沛。更重要的是它還帶來了碾壓同級的越野配置提升，比如它的“三把鎖”和CCO低速越野巡航系統(tǒng)，幾乎不給對手任何喘息的空間。

喜歡玩越野的老炮兒們總喜歡念叨一個詞——“三把鎖”，其實這“三把鎖”指的就是前橋差速鎖、中央差速鎖和后橋差速鎖。當(dāng)驅(qū)動輪打滑的時候，差速鎖鎖止差速器，可以將動力平均分配到兩側(cè)車輪，無附著力的車輪也能獲得動力，這樣就能幫助車輛脫困了。三把鎖分別具有不同的脫困作用，中央差速鎖適用于前輪或后輪單一車輪打滑的時候，比如駕車駛過有輕微坑洼的路面或者比較平緩的沙地，不過一旦遇到交叉軸或者炮彈坑這種惡劣情況，只有一把中央差速器鎖就不夠了。

市面上在售的大部分硬派越野車都采用中央差速鎖+后橋差速鎖這種“兩把鎖”配置，因為一般越野車都是四驅(qū)車，爬坡或者通過困難路段的時候車身重心都會靠后，這意味著后輪將承擔(dān)更大的驅(qū)動責(zé)任。有了后橋差速鎖，兩個后輪動力分配相同，即使一側(cè)后輪懸空，也能有足夠的驅(qū)動力讓車輛前行。

但是這種“兩把鎖”的配置，中等強度的脫困場景還可以應(yīng)付，一旦遇到極限越野和巖石攀爬的時候，很可能會出現(xiàn)三個車輪都沒有附著力的情況，只有“兩把鎖”顯然不夠，此時就需要前橋差速鎖的介入了，三把鎖同時鎖止，動力就能平均分配到四個車輪，極限情況也能輕松脫險了。

對于真正喜歡越野的朋友們來說，如果只是沙地泥坑里簡單走走，肯定滿足不了他們，既然選擇了硬派越野，自然就是要享受極限挑戰(zhàn)帶來的樂趣，所以擁有“三把鎖”十分必要。但是目前市場上大多數(shù)越野車都只有“兩把鎖”，只有奔馳大G和路虎衛(wèi)士少數(shù)百萬級車型才會 “三鎖合一”。而這次，哈弗H9-2020款就帶來了誠意滿滿的“三把鎖”，這也是40萬元以內(nèi)唯一一款配備了三把鎖的硬派越野。今后開著哈弗H9-2020款，你只管計劃想要去的遠(yuǎn)方，不用再擔(dān)心是否能夠應(yīng)付這段旅途。 

當(dāng)然“三把鎖”只是哈弗H9-2020款的秘笈之一。事實上很多越野新手自身的駕駛能力一般，這時就很需要車輛具有一些“越野黑科技”，替自己完成許多惡劣路況的駕駛，比如低速通過泥坑沙地，或是轉(zhuǎn)彎半徑不足的極限路況下掉頭，這時候“蠕行功能”（CCO低速越野巡航）和坦克轉(zhuǎn)向功能（轉(zhuǎn)向輔助制動）就成了必不可少的硬實力了。不過搭載這些越野神器的車型，一般都是雷克薩斯570和路虎攬勝這種百萬級SUV，超出了許多越野愛好者們的承受能力。但是哈弗H9-2020款讓這一切成為了可能，它同時搭載CCO低速越野巡航和轉(zhuǎn)向輔助制動兩項功能，也是同級中唯一擁有CCO低速越野巡航功能的車型。

哈弗H9-2020款硬核升級，勢將改寫硬派越野SUV格局

可以說，隨著國六政策的實施，霸道、山貓等老牌硬派越野車在中國市場的前景變得越來越不明朗，只能成為少數(shù)人追憶情懷的寄托。在國五國六切換的關(guān)鍵時刻推出全面升級車型，搶占市場空白期，哈弗H9這一招果然夠狠。

除了以符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)勢打動消費者，哈弗H9-2020款還在越野性能上不斷提升自己，將一款不到30萬的SUV裝備了百萬級越野車才具備的功能，這一招更是完美鎖定勝局?？梢灶A(yù)想到以更豐富的越野配置、更高的排放標(biāo)準(zhǔn)和更具誠意的預(yù)售價格推向市場，哈弗H9-2020款改變整個硬派越野市場格局指日可待。

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