【太平洋汽車網(wǎng) 實(shí)拍試駕頻道】說(shuō)起比亞迪秦Pro，很多人的反應(yīng)都是比較漂亮，也比較喜歡，相當(dāng)一部分人也存在購(gòu)買欲望。自從2018年上市起，秦Pro也確實(shí)熱門了相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間。如今，當(dāng)初的好奇和火熱勁兒已經(jīng)褪去，人們對(duì)于秦Pro的關(guān)注也開(kāi)始趨于平淡，這火熱之后的平淡，倒是可以讓我們避開(kāi)鋪天蓋地的網(wǎng)評(píng)甚至水軍，回歸理性去細(xì)細(xì)的品味秦Pro。

　　已經(jīng)有那么一陣子，編輯總能從網(wǎng)絡(luò)上或者身邊非車圈人那里聽(tīng)到一個(gè)挺有趣的說(shuō)法：比亞迪電車好，燃油車不好！而且說(shuō)者通常言之鑿鑿，但你真的細(xì)問(wèn)到底那里不好，也說(shuō)不出個(gè)四五六，大體上的意思都是比亞迪電車已經(jīng)賣到國(guó)外了還能不好嗎？燃油車只要是國(guó)產(chǎn)車那就是不行。這就讓編輯每次看完聽(tīng)完都很尷尬了，作為一個(gè)編輯，覺(jué)得一款車不管是好是壞，都該實(shí)事求是，最起碼自己應(yīng)該親眼看一看再下結(jié)論。

　　過(guò)了火熱期的秦Pro和被說(shuō)燃油車不好的比亞迪，編輯覺(jué)得是個(gè)挺好的切入點(diǎn)，于是編輯來(lái)到了比亞迪4S店希望借一輛車看看，店方倒也痛快，給編輯提供了秦Pro 2019款 1.5TI 自動(dòng)智聯(lián)鋒動(dòng)型（國(guó)V），這個(gè)型號(hào)在燃油版中屬于普通（非超能版）1.5T自動(dòng)擋車型中的次低配版本，廠家指導(dǎo)價(jià)為10.48萬(wàn)元。單純的按照常理來(lái)說(shuō)，這種配置不高、價(jià)格適中、后期容易自主加裝/改裝的車型本身應(yīng)該是很受歡迎的，既然經(jīng)銷商給了這個(gè)，那就拿這個(gè)車型來(lái)探究一下比亞迪燃油車不好流言的真?zhèn)伟伞?/p>

　　假如我們對(duì)于一款車，只談?lì)佒档脑?，比亞迪秦Pro毫無(wú)疑問(wèn)是一個(gè)很優(yōu)秀的設(shè)計(jì)作品。尤其是10萬(wàn)左右普通家用車型中來(lái)說(shuō)，說(shuō)其顏值是個(gè)中翹楚絲毫不過(guò)分。

　　前奧迪設(shè)計(jì)師艾格的加入，賦予了比亞迪產(chǎn)品新的靈魂，“Dragon Face”不單在寓意上貼合中國(guó)文化，在顏值上也可算是自主品牌的一次小小飛躍。秦Pro的前臉看起來(lái)漂亮又不失沉穩(wěn)，進(jìn)氣格柵區(qū)域大量的鍍鉻的使用以及霧燈區(qū)域的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，讓秦Pro完全脫離了自主品牌無(wú)設(shè)計(jì)的舊有印象。

　　秦Pro前大燈的設(shè)計(jì)非常有個(gè)性，不但排列整齊對(duì)稱，也很通透，讓人看起來(lái)格外的舒服（尤其對(duì)于編輯這樣的強(qiáng)迫癥患者來(lái)說(shuō)）。6個(gè)光源從內(nèi)到外分別為遠(yuǎn)光-近光交替排列，三遠(yuǎn)三近整齊劃一。

　　秦Pro的后視鏡并沒(méi)有選擇更省成本的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)，多線條的運(yùn)用和轉(zhuǎn)向燈的嵌入讓秦Pro的后視鏡看起來(lái)還是有些高級(jí)感的。后視鏡選擇了安裝在車門上，這樣的設(shè)計(jì)大大減少了A柱的盲區(qū)，另外，后視鏡都是電動(dòng)調(diào)節(jié)的。

　　秦Pro的車身尺寸（長(zhǎng)寬高）為4765×1837×1500mm，軸距為2718mm，尺寸是令人滿意的。整體的車身線條比較流暢，后側(cè)腰線的上揚(yáng)和溜背造型賦予了車身很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

　　秦Pro的車尾設(shè)計(jì)很有立體感，這得益于大量線條和凹凸面的使用，略微上翹的鴨尾進(jìn)一步鞏固了整車的運(yùn)動(dòng)感覺(jué)。配置上來(lái)說(shuō)，我們也看到了后視攝像頭和倒車?yán)走_(dá)，自主品牌在這方面從來(lái)都是無(wú)需擔(dān)心的，一貫的良心體現(xiàn)。

　　秦Pro的尾燈采用了貫穿式設(shè)計(jì)，配合同樣貫穿尾部的鍍鉻飾條，顯得很有科技范兒。尾燈在點(diǎn)亮后，辨識(shí)度也比較高，對(duì)于一款10萬(wàn)級(jí)的普通家用車來(lái)說(shuō)，這種增加成本的設(shè)計(jì)并不多見(jiàn)。

　　秦Pro的輪輞采用了五幅式設(shè)計(jì)，比較簡(jiǎn)單，但質(zhì)感看上去還是有的。輪胎采用了GITI（佳通）的Comfort 228系列，這個(gè)系列的輪胎在靜音和舒適方面表現(xiàn)良好，輪胎尺寸為205/60 R16。

　　相對(duì)于秦Pro高顏值的外觀，內(nèi)飾在現(xiàn)代感和科技感的營(yíng)造上同樣做的比較出色，簡(jiǎn)潔明了的風(fēng)格加上超大的可旋轉(zhuǎn)的中控大屏，整體上讓人看起來(lái)很舒適。

　　秦Pro的內(nèi)飾實(shí)際整體偏向簡(jiǎn)潔，尤其是在中控區(qū)域，基本上除了一個(gè)10.1英寸的可旋轉(zhuǎn)大屏（高配版為12.8寸）外，就只有零星的幾個(gè)空調(diào)控制鍵。大面積的金屬質(zhì)感飾板的應(yīng)用，讓秦Pro內(nèi)部看起來(lái)很有質(zhì)感。

　　秦Pro的方向盤采用了三輻式設(shè)計(jì)，金屬質(zhì)感的飾條和整個(gè)內(nèi)飾的銀色飾板相呼應(yīng)，使用了皮質(zhì)包裹的手感也比較細(xì)膩。方向盤的左右兩側(cè)按照常規(guī)放置了控制鍵，左邊控制巡航等功能，右側(cè)控制多媒體。

　　秦Pro的儀表盤采用了一塊8英寸的全液晶屏幕，顯示效果還是不錯(cuò)的，比較清晰也比較細(xì)膩。儀表盤的顯示模式有兩種可選，一種是圖示的時(shí)尚模式，另一種是比較簡(jiǎn)單的精簡(jiǎn)模式，個(gè)人認(rèn)為圖示中的時(shí)尚模式要好看很多。

　　秦Pro的中控大屏尺寸為10.1英寸和12.8英寸兩種，一個(gè)放置在中低配，稍大的放置在高配和頂配車型，不過(guò)中低配也可以自由選配更大的屏幕。中控系統(tǒng)搭載的是DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，功能齊全且強(qiáng)大，不單單支持常規(guī)的例如倒車影像、導(dǎo)航、多媒體等功能，還支持常用APP的下載和使用，例如現(xiàn)在流行的抖音甚至手游也是支持的。

　　秦Pro自動(dòng)智聯(lián)鋒動(dòng)型的主動(dòng)、被動(dòng)及防盜安全配置方面，從上圖我們可以看到是比較齊全的，主流的安全配置基本沒(méi)有缺失，無(wú)鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入及遠(yuǎn)程啟動(dòng)等配置也極大的方便了車主的日常使用便捷性。而駕駛輔助配置方面，同樣也比較豐富，而且也都是很實(shí)用的功能。

　　秦Pro的座椅材質(zhì)方面，全系均采用皮質(zhì)材質(zhì)（普通版采用真皮，高能版采用仿皮），觸感、包裹性和支撐性都不錯(cuò)。普通1.5T鋒動(dòng)版主駕位支持六向手動(dòng)調(diào)節(jié)，雖然沒(méi)有電動(dòng)調(diào)節(jié)和座椅通風(fēng)加熱，但鑒于價(jià)格也能接受。

　　秦Pro的后排座椅采用了和前排相同的材質(zhì)和花紋設(shè)計(jì)，配有兒童座椅接口也支持6:4比例放倒，不過(guò)普通1.5T鋒動(dòng)版并沒(méi)有后排中央扶手和杯架，放置東西不太方便，但中間位置卻更適合坐人。

　　秦Pro的天窗面積不算大，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，雖然不是全景天窗，但考慮到該車的價(jià)位以及定位，控制成本的角度來(lái)說(shuō)這個(gè)天窗配置完全可以接受，要求太多并不合理。

　　空間和動(dòng)力方面，是目前很多人買車所考慮的兩項(xiàng)重要因素，尤其是車內(nèi)空間表現(xiàn)方面更為國(guó)人所注重，畢竟國(guó)內(nèi)大多數(shù)家庭還做不到人手一輛車，能多拉多裝是必須要重視一些的。而動(dòng)力表現(xiàn)也很重要，在國(guó)內(nèi)，不管司機(jī)本身駕駛風(fēng)格肉不肉，車是堅(jiān)決不能肉的。

　　一、儲(chǔ)物空間和駕乘空間

　　前排儲(chǔ)存空間方面，秦Pro設(shè)計(jì)的還是比較人性化的，通常對(duì)于一個(gè)司機(jī)來(lái)說(shuō)，前排儲(chǔ)物空間中什么最重要？大概有四點(diǎn)：手機(jī)要有地方、鑰匙要有地方、停車卡/高速卡要有地方、墨鏡也要有地方。對(duì)于秦Pro來(lái)說(shuō)倒是都沒(méi)問(wèn)題，駕駛室附近的儲(chǔ)物格的設(shè)計(jì)完全都考慮到了。

　　前排中央扶手區(qū)域，有前排杯架、一個(gè)小儲(chǔ)物格和中央扶手儲(chǔ)物箱。值得一提的是，中央扶手儲(chǔ)物箱內(nèi)部，有一個(gè)電源接口和兩個(gè)USB接受，這樣的設(shè)計(jì)方便了主駕和副駕兩人的充電問(wèn)題，很人性化。另外，再加上主副駕兩個(gè)車門上的儲(chǔ)物空間，可以說(shuō)前排的儲(chǔ)物空間非常豐富了，看得出比亞迪在空間利用方面是費(fèi)了一番心思的。

　　后排儲(chǔ)物空間方面，由于鋒動(dòng)型沒(méi)有后排中央扶手和中央扶手杯架，整體的儲(chǔ)物空間和前排相比顯得很“寒酸”。僅僅在前座的背面有個(gè)儲(chǔ)物袋，在后排空調(diào)控制區(qū)域由于沒(méi)有加裝控制而留下的兩個(gè)小位置，嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，甚至都不能算是儲(chǔ)物格。真真正正能放置一些東西的，也就是兩個(gè)后門的儲(chǔ)物格了。

　　秦Pro的后備廂空間方面，由于開(kāi)口較寬，放置東西是還是比較方便的，不過(guò)內(nèi)部空間形狀并不規(guī)矩，東西沒(méi)有辦法放置太多。不過(guò)要是將后排座椅全部放倒的話，拓展出的空間還算是可觀。

　　秦Pro的駕乘空間方面，前排后排都是比較充裕的，只要不是身材異于常人的肥胖或者高大，普通人完全沒(méi)有問(wèn)題。雖然定位是緊湊型轎車，但是秦Pro的尺寸還是決定了其內(nèi)部空間的不會(huì)不足。

　　二、動(dòng)力及底盤

　　秦Pro動(dòng)力方面，實(shí)拍的秦Pro1.5TI自動(dòng)智聯(lián)鋒動(dòng)型配備了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6擋雙離合DCT變速箱，最大功率113kW（154PS），最大功率轉(zhuǎn)速5200rpm；最大扭矩240N·m，最大扭矩轉(zhuǎn)速1750-3500rpm，這個(gè)動(dòng)力說(shuō)起來(lái)對(duì)于緊湊級(jí)家轎來(lái)說(shuō)完全夠用了。

　　秦Pro的車體結(jié)構(gòu)為承載式車身，驅(qū)動(dòng)方式為前置前驅(qū)，前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛為扭力梁式非獨(dú)立懸掛。

　　通過(guò)前面的觀察，我們了解了秦Pro的大體外觀和配置情況，從外觀和配置方面來(lái)看，油版的秦Pro是沒(méi)有什么問(wèn)題的，那么事情就變得有點(diǎn)尷尬了，油版的比亞迪“不受待見(jiàn)”到底是因?yàn)槭裁矗?/p>

　　想到這里，編輯覺(jué)得恐怕僅僅觀察油版秦Pro本身應(yīng)該是行不通了，必須要拿出和其它品牌同級(jí)車的對(duì)比結(jié)果來(lái)看看燃油版秦Pro的成色。同級(jí)對(duì)比部分，為了避免篇幅過(guò)長(zhǎng)，咱們就只選一款無(wú)論從品牌知名度和影響力以及關(guān)注度都差不多的車型對(duì)比一下就可以了，畢竟這篇文章的目的并不是大型橫評(píng)。

　　編輯選擇的對(duì)比競(jìng)品是吉利帝豪GL，車型選擇的是廠家指導(dǎo)價(jià)一致的帝豪GL 2019款 1.5T 自動(dòng)精英智享型。比亞迪和吉利兩個(gè)車企，在自主品牌中都屬于頂尖車企的存在，用來(lái)比較，棋逢對(duì)手。

　　正面外觀方面都是比較出色的，也都符合當(dāng)下的審美觀，沒(méi)有好壞對(duì)錯(cuò)，只是個(gè)見(jiàn)仁見(jiàn)智的問(wèn)題。區(qū)別方面只是帝豪GL相對(duì)來(lái)說(shuō)更加沉穩(wěn)秀氣一些，而秦Pro比較大氣和富有運(yùn)動(dòng)感。不過(guò)在大燈光源方面，秦Pro采用了LED大燈，帝豪GL采用了鹵素大燈，秦Pro要更好一些。

　　側(cè)身方面，兩車的整體感都比較好，略微俯沖的姿態(tài)是當(dāng)下流行的設(shè)計(jì)元素，感官上來(lái)說(shuō)，帝豪GL對(duì)腰線的應(yīng)用讓其側(cè)身顯得更有立體感一些。整車尺寸方面，秦Pro為4765×1837×1500mm，軸距為2718mm；帝豪GL為4725×1802×1478mm，軸距為2700mm。從數(shù)據(jù)方面可以看出，秦Pro的車身更大，顯然給內(nèi)部空間的設(shè)計(jì)利用提供了更好的條件。

　　尾部方面，雙方不約而同的都采用了鴨尾設(shè)計(jì)，就算不講空氣動(dòng)力學(xué)方面的作用，該設(shè)計(jì)對(duì)顏值的提升也是很有幫助的。整體感覺(jué)上，帝豪GL的設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)單很多，而秦Pro則立體感和層次感更加強(qiáng)烈，尤其是貫穿尾燈的鍍鉻飾條很漂亮，尾部設(shè)計(jì)上秦Pro個(gè)人覺(jué)得略勝一籌。

　　內(nèi)飾方面，整體而言雙方都在致力于簡(jiǎn)潔化設(shè)計(jì)，只是在功能集成方面，秦Pro將更多的操作融入到了中控大屏中，而帝豪GL則保留了更多的實(shí)體按鍵。人性化角度來(lái)說(shuō)，個(gè)人覺(jué)得空調(diào)的實(shí)體按鍵更容易操作（可以憑記憶感覺(jué)盲操作），中控屏內(nèi)操作會(huì)過(guò)多的分散駕駛員的注意力（想盲操作很難），但在中控內(nèi)操作，卻又顯然顯得更富有科技感和未來(lái)感，又是一個(gè)見(jiàn)仁見(jiàn)智的問(wèn)題。

　　配置方面，編輯同樣查詢了兩輛同價(jià)位車的配置表，具體見(jiàn)上兩張圖，帝豪GL比秦Pro多了12項(xiàng)、而秦Pro比帝豪GL多了11項(xiàng)。具體配置而言，兩車的基本大同小異，哪一輛車的配置更加合理，要看消費(fèi)者的個(gè)人喜好?？偟恼f(shuō)來(lái)，而秦Pro相對(duì)更注重駕駛員和車的觀感體驗(yàn)，而帝豪GL更注重乘客的舒適度。

　　空間方面，儲(chǔ)物空間不論位置和容量?jī)绍嚮静畈欢?。乘坐空間方面，由于秦Pro的整車尺寸比帝豪GL更大（長(zhǎng)+40mm；寬+25mm；高+22mm），內(nèi)部空間設(shè)計(jì)利用方面更游刃有余一些，實(shí)際的空間使用情況也基本如此，秦Pro并沒(méi)有浪費(fèi)其在尺寸上的優(yōu)勢(shì)。

　　動(dòng)力方面，雙方都是1.5T渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)，秦Pro的官方數(shù)據(jù)為最大功率113kW（154馬力），最大扭矩240N·m，配合6速雙離合變速箱；帝豪GL的官方數(shù)據(jù)為最大功率130kW（177馬力），最大扭矩255N·m，配合7速雙離合變速箱。單純從數(shù)據(jù)上看，顯然帝豪GL更勝一籌，但秦Pro的動(dòng)力參數(shù)對(duì)于一款緊湊級(jí)家轎來(lái)說(shuō)也足夠用，另外還有一個(gè)不可忽視的問(wèn)題，就是油耗問(wèn)題，這個(gè)也應(yīng)納入到考量之中，畢竟涉及使用成本。

　　通過(guò)簡(jiǎn)單比對(duì)我們發(fā)現(xiàn)，秦Pro車身和空間更大、配置方面更加注重感觀體驗(yàn)，力圖營(yíng)造一種現(xiàn)代感，而帝豪GL則偏向注重用車的舒適度。同樣價(jià)格下，兩車的差別并不大，買回來(lái)直接用毫無(wú)問(wèn)題，也都可以通過(guò)后期的加裝等進(jìn)行個(gè)性化的二次改造。從而我們可以得出一個(gè)基本結(jié)論：同樣自主品牌同級(jí)車型對(duì)比，燃油版秦Pro并不虛同級(jí)產(chǎn)品，產(chǎn)品方面來(lái)說(shuō)沒(méi)有什么問(wèn)題。

　　剛才我們解析了秦Pro1.5TI自動(dòng)智聯(lián)鋒動(dòng)型與自主品牌同級(jí)產(chǎn)品的差異，得出了一個(gè)可以肯定的結(jié)論：燃油版秦Pro各方面來(lái)說(shuō)都是沒(méi)有什么問(wèn)題的。那么，燃油版秦Pro被說(shuō)不好的原因，應(yīng)該就是相對(duì)簡(jiǎn)單的“印象分”了，這個(gè)原因，看起來(lái)似乎有點(diǎn)扯，但是是真實(shí)存在的。當(dāng)下確實(shí)有很多在不了解事實(shí)的情況下就枉然下結(jié)論的事情，尤其在網(wǎng)絡(luò)中這種情況比比皆是。

 提起比亞迪的新能源汽車，誰(shuí)人不識(shí)？

　　自打國(guó)內(nèi)新能源車開(kāi)始走向前臺(tái)并成為市場(chǎng)中的熱點(diǎn)話題，比亞迪一直都是新能源汽車領(lǐng)域的佼佼者之一，甚至某種程度而言，說(shuō)其是自主品牌新能源汽車的頭把交椅應(yīng)該大部分人都沒(méi)有太多異議。于此同時(shí)，由于我國(guó)傳統(tǒng)汽車工業(yè)起步較晚，初期的國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品從性能到質(zhì)量都難言滿意，導(dǎo)致了很多人時(shí)至今日在國(guó)產(chǎn)汽車大幅度進(jìn)步的當(dāng)下依舊認(rèn)為國(guó)產(chǎn)燃油車不堪一擊，這種偏執(zhí)而又固執(zhí)的思維依舊是普遍存在的。在這種國(guó)產(chǎn)燃油車不行的“指導(dǎo)思想”下，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的驕人戰(zhàn)績(jī)值得慶賀的同時(shí)，也帶來(lái)了一個(gè)不小的副作用，在新能源高光和國(guó)產(chǎn)燃油陰影的強(qiáng)烈反差下，很多人會(huì)認(rèn)為，比亞迪電車好，汽油車不好，并在流傳一段時(shí)間后就莫名其妙的變成了“事實(shí)”。

　　這話說(shuō)來(lái)，其實(shí)比亞迪是有點(diǎn)冤的，在新能源汽車還沒(méi)有走向前臺(tái)的時(shí)期，比亞迪F3等家用燃油車也是備受好評(píng)的，以耐用性和高性價(jià)比成為很多家庭的家用車。時(shí)至今日發(fā)展時(shí)間最長(zhǎng)的燃油車突然被說(shuō)不好，著實(shí)有點(diǎn)讓人摸不到頭腦，這也是比亞迪本身不愿意見(jiàn)到的，畢竟旗下的新能源汽車和燃油汽車，并不是比亞迪的曹丕和曹植。我們本身買車看車，也應(yīng)該是以事實(shí)為基礎(chǔ)而得出結(jié)論，面對(duì)一款車，我們也應(yīng)該去主動(dòng)的了解，而枉信不實(shí)的傳言其實(shí)并不是負(fù)責(zé)的態(tài)度，也有可能就此錯(cuò)過(guò)了一輛好車。

　　說(shuō)了這么多，我們也看到，其實(shí)秦Pro燃油版并不是不好，其外觀漂亮，內(nèi)飾做工很有質(zhì)感和現(xiàn)代感，動(dòng)力方面1.5T帶動(dòng)一輛緊湊級(jí)家轎也綽綽有余，總體來(lái)說(shuō)還是很出色的，也是比較值得考慮的一款家用轎車。尤其對(duì)于購(gòu)買新能源汽車家庭經(jīng)濟(jì)壓力過(guò)大、安裝充電創(chuàng)不便、所在城市也沒(méi)有上牌搖號(hào)或者限行的城市來(lái)說(shuō)，秦Pro燃油版其實(shí)才是購(gòu)買的最佳選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 孫斌）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片：
車型信息：	秦Pro 2019款 1.5TI 自動(dòng)智聯(lián)鋒動(dòng)型
官方價(jià)：	10.48萬(wàn)
廠商：	比亞迪
級(jí)別：	緊湊型車
上市時(shí)間：	2018-09
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.5T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	154
最大扭矩(N·m)：	240
變速箱：	6擋雙離合
車身類型：	4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4765×1837×1500
軸距(mm)：	2718
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
電池質(zhì)保期：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時(shí)間：	-
整車質(zhì)保：	四年或10萬(wàn)公里
車身類型：	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4765
寬度(mm)：	1837
高度(mm)：	1500
軸距(mm)：	2718
前輪距(mm)：	1580
后輪距(mm)：	1580
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個(gè))：	4
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	50
后備廂容積(L)：	-
后備廂最大容積(L)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	BYD476QA
排量(mL)：	1497
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	154
最大功率(kW)：	113
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5200
最大扭矩(N·m)：	240
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1750-3500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào) (原93號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V
電機(jī)類型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	-
電機(jī)布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱：	6擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	205/60 R16
后輪胎規(guī)格：	205/60 R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.5
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
車道保持輔助系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	-
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
膝部氣囊：	-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	-
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	●
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
自動(dòng)泊車入位：	-
自動(dòng)駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-
電動(dòng)后備廂位置記憶：	-
車頂行李架：	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
皮質(zhì)方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	8英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
手機(jī)無(wú)線充電：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排坐墊傾角調(diào)節(jié)：	-
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主- / 副-
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
座椅布局形式：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-
后排杯架：	-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置：	-
車載空氣凈化器：	-
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED
大燈特殊結(jié)構(gòu)：	●矩陣式
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗一鍵升/降：	駕駛席
車窗防夾手功能：	駕駛席
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	-
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	-
后視鏡記憶：	-
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)- / 外-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	10.1英寸(選裝12.8英寸)
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	-
車聯(lián)網(wǎng)：	●
道路救援呼叫：	-
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗
手勢(shì)控制：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:6
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
更多車型對(duì)比 >>