寶馬集團eDrive電力驅(qū)動技術(shù)入選“全球新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)”
　　• 寶馬集團電動化戰(zhàn)略提速，第五代電力驅(qū)動技術(shù)彰顯公司創(chuàng)新技術(shù)實力
　　• 傅樂希：中國在新能源汽車領(lǐng)域優(yōu)勢顯著，并將先于歐美真正實現(xiàn)智慧城市，寶馬將積極助力智慧交通建設(shè)
　　• 寶馬在中國以“2+4”戰(zhàn)略布局未來出行，積極建設(shè)新能源汽車生態(tài)系統(tǒng)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 中山商家資訊】7月1-3日，2019世界新能源汽車大會在海南博鰲舉行，寶馬集團研發(fā)董事傅樂希先生(Klaus Frohlich)受邀出席并發(fā)表主題演講，闡述了對產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級及智慧交通的建設(shè)和思考。此外，經(jīng)由大會專家評選，寶馬集團eDrive電力驅(qū)動技術(shù)入選“全球新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)”，以表彰寶馬在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和突破性貢獻。

　　寶馬集團一直以深厚的科技基礎(chǔ)持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，并以創(chuàng)新電動技術(shù)加速推進新能源汽車的研發(fā)。在剛剛結(jié)束的“寶馬集團#NEXTGen未來峰會”上，寶馬集團展示了下一代電動科技和概念產(chǎn)品，以及公司在電動化戰(zhàn)略的最新規(guī)劃。公司預計將提前兩年(2023年前)完成向市場提供25款電動車型的規(guī)劃，并已在生產(chǎn)及技術(shù)層面做好戰(zhàn)略部署。最新第五代eDrive電力驅(qū)動技術(shù)將在公司全品牌、全系列的電動化過程中發(fā)揮關(guān)鍵作用。該技術(shù)在車輛性能、續(xù)航里程、重量、空間和靈活性等方面均帶來顯著優(yōu)化，可搭載在不同的車型結(jié)構(gòu)中，包括插電式混合動力或純電動車型。搭載第五代eDrive電力驅(qū)動技術(shù)的車型可實現(xiàn)續(xù)航里程在WLTP工況下最高達600公里并支持150千瓦直流充電樁。2020年在沈陽投產(chǎn)的純電動BMW iX3將首次采用該技術(shù)，供應(yīng)中國市場的同時出口全球，進一步踐行寶馬“在中國，為全球”的承諾。

　　世界新能源汽車大會由中國科技協(xié)會和海南省人民政府主辦，聚焦汽車與交通、通訊等領(lǐng)域聯(lián)動以及和智慧城市應(yīng)用場景的深度融合，探索電動化、智能化、共享化協(xié)同發(fā)展的有效路徑。面對新一輪智能技術(shù)來襲引發(fā)的行業(yè)挑戰(zhàn)，傅樂希先生指出，“中國將先于歐美成為首個實現(xiàn)智慧城市的國家，寶馬非常樂意利用自身的專業(yè)技術(shù)和資源，尤其在電動出行和數(shù)字化領(lǐng)域攜手合作伙伴，提供安全、零排放的智能交通出行服務(wù)，助力中國的智慧城市建設(shè)。”

　　當下，中國正從戰(zhàn)略市場轉(zhuǎn)向全球價值創(chuàng)造中心，并在智慧城市建設(shè)方面向世界展現(xiàn)了廣闊的發(fā)展機遇。傅樂希先生深度解析說，中國在新能源汽車、數(shù)字化及智能互聯(lián)領(lǐng)域均制定了明確的發(fā)展目標，且優(yōu)勢顯著。為此，寶馬集團已經(jīng)在中國建立了功能完備的研發(fā)體系，希望基于中國客戶的消費潮流，研發(fā)符合消費者需求的產(chǎn)品和服務(wù)，并協(xié)同中國創(chuàng)新力量在智能互聯(lián)和電動化層面“反哺”全球研發(fā)。

　　汽車工業(yè)正朝著自動化、互聯(lián)化、電動化以及共享化/服務(wù)化飛速前進。新能源汽車則是實現(xiàn)汽車工業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的重要載體。作為新四化核心領(lǐng)域之一，寶馬集團在電動領(lǐng)域布局早，領(lǐng)先優(yōu)勢明顯。公司的目標是到2019年底，累計銷量突破50萬輛;預測到2025年，全球電動車銷量將保持較高增長速度，平均每年增長30%左右。寶馬還將在兩年內(nèi)把純電動量產(chǎn)車型的數(shù)量提升到5款：除BMW i3外，純電動MINI也將于今年在英國啟動生產(chǎn);2020年，純電動BMW iX3將在沈陽投產(chǎn);2021年，BMW iNEXT和BMW i4將在德國投產(chǎn)，續(xù)航里程在WLTP工況下達到600公里。

　　在中國，寶馬已率先建立起完善的新能源生態(tài)系統(tǒng)，包括在研發(fā)能力、電池技術(shù)與生產(chǎn)、創(chuàng)新科技、品牌與產(chǎn)品布局、充電網(wǎng)絡(luò)和出行服務(wù)六大領(lǐng)域的建設(shè)。傅樂希先生認為，“全球范圍來看，電動出行方興未艾，消費者的接受和認可將是決定新能源汽車增長的核心因素之一。因此，多種動力驅(qū)動系統(tǒng)將并存較長一段時間。我們從廠商角度要保證技術(shù)的開放性和生產(chǎn)的靈活性。”鑒于此，位于沈陽的生產(chǎn)基地經(jīng)過改造擴建后，生產(chǎn)體系將更加柔性化，可實現(xiàn)純電動、插電式混合動力與傳統(tǒng)動力車型的共線生產(chǎn)，以快速回應(yīng)市場需求。

　　“對于寶馬集團而言，中國不僅是全球最大的單一銷售市場，同時引領(lǐng)最新客戶趨勢和潮流。”寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂先生補充道，“我們將在中國通過‘2+4’戰(zhàn)略舉措積極布局未來出行，將新四化核心領(lǐng)域的創(chuàng)新融入到當下及未來的產(chǎn)品和服務(wù)中，為用戶提供創(chuàng)新出行體驗。”