發(fā)動機作為汽車的動力源泉,就像人的心臟一樣,決定著整個汽車的經濟性、環(huán)保性和動力性。所以一款好的發(fā)動機對于汽車整體性能的提升起到的作用,是決定的。而在進入7月之后,我國部分地區(qū)就開始實施國六排放標準,而隨著國六標準的實施,各大車企對于發(fā)動機的要求就更加嚴格了。因為國五及以下排放的新車將無法上牌,而7月之后上市的新車均要滿足國六排放標準。別克作為一個老牌企業(yè),早就知道國六標準的到來,所以提前做好了準備。在7月11日上市的別克昂科拉GX發(fā)動機不但滿足國六標準,而且還擁有高效低耗的優(yōu)良性能。

　　別克昂科拉GX發(fā)動機是上汽通用第八代Ecotec發(fā)動機系列中的1.3T直噴渦輪增壓發(fā)動機,也是業(yè)內首批從設計源頭針對全球嚴苛排放及油耗標準進行正向開發(fā)的機型。不僅動力毫不妥協(xié),而且在排放、燃油經濟性、低速高扭以及質量可靠性等方面擁有突出優(yōu)勢。1.3T直噴渦輪增壓發(fā)動機的最大功率為121kW/5600rpm,最大扭矩為240Nm/1500~4000rpm,發(fā)力更早,響應更快,峰值扭矩范圍更寬泛,駕駛感知性能更出色。該款昂科拉GX發(fā)動機還采用通用汽車嚴格的全球制造標準,應用先進數(shù)字化工作平臺和虛擬仿真技術,提升工藝開發(fā)質量和效率,同時部分零件采用新型特殊材質,增加抗擊性同時減輕發(fā)動機重量,。和上代昂科拉的1.4T發(fā)動機相比,昂科拉GX1.3T發(fā)動機要輕26公斤,不僅如此,在動力全面超越上代昂科拉的基礎上,油耗更是降低了17.4%。

　　此外昂科拉GX發(fā)動機還是基于“單缸最優(yōu)”設計理念進行整機開發(fā),并采用全球領先的35Mpa高壓直噴系統(tǒng)、ATM主動熱管理系統(tǒng)、智能主動電控碳罐泵、以及電動放氣閥渦輪增壓器、全可變排量機油泵、進排氣雙可變氣門正時系統(tǒng)等6大核心技術,結合10余項靜音科技的運用,達到動力性、油耗、排放和NVH靜音減振性能上的出色表現(xiàn)。其中35Mpa高壓直噴系統(tǒng),比當前普遍采用的20Mpa技術燃油霧化效果更好,燃油粒子直徑達到8微米,僅為普通人頭發(fā)直徑的五分之一,令燃燒更加充分。而智能主動電控碳罐泵更是在全球首次應用的電子泵,令汽油蒸汽由傳統(tǒng)的被動脫附升級為主動脫附。蒸發(fā)排放大幅降低67%,滿足“國六B”以及目前全球最嚴苛的加州蒸發(fā)排放法規(guī)要求。

　　而在用戶關注的的耐用性方面,別克也非常重視。上汽通用第八代Ecotec發(fā)動機系列在開發(fā)階段就經歷了一系列的嚴苛測試,僅在中國就進行了9種發(fā)動機系統(tǒng)耐久性測試,包括新增的主動燃料管理耐久性測試,累計測試里程達465萬公里。此外,工程團隊還在不同條件下進行了多項整車耐久性測試,經歷了4500米高寒、高原、高熱、高濕、高腐蝕路況以及跨越不同地域和不同道路條件,確保發(fā)動機及整車的高可靠性和高耐久性表現(xiàn)。另外由于昂科拉GX搭載的1.3T直噴渦輪增壓發(fā)動機屬于小排量發(fā)動機,所以可以享受動力總成16萬公里或8年的原廠質保,而這也是別克對于昂科拉GX發(fā)動機的自信。

　　在此之前昂科拉GX還挑戰(zhàn)了中國最強試車場——廣德試車場。在測試的過程中,昂科拉GX1.3T直噴渦輪增壓發(fā)動機迅速響應,在1500rpm便可以爆發(fā)240Nm的最大扭矩,輕快的加速帶給駕駛員暢快淋漓的推背感。在這里昂科拉GX還通過了包括方坑、鼓包、砂石、涉水、扭曲在內的多種復雜路況的嚴苛挑戰(zhàn),遠超日常駕駛的高強度試驗,充分保證了昂科拉GX可靠性與耐久性。