2019法蘭克福車展：寶馬M135i靜態(tài)體驗

在2019年法蘭克福車展上，寶馬正式發(fā)布了新一代1系的M135i xDrive車型。作為寶馬對歐洲“四驅超級鋼炮”浪潮的回應，寶馬工程師往M135i xDrive的機艙內，塞進了一臺寶馬有史以來最強的2.0T發(fā)動機，劍指7代高爾夫R，以及AMG A35車型。

翻天覆地的改變 新一代寶馬1系官圖解析

自寶馬在國內推出三缸+渦輪+前驅的特供版1系后，車迷們知道，當年那個堅持直六+自吸+后驅的寶馬，已漸行漸遠。當小編看到這輛基于FAAR橫置平臺打造的新一代1系時，心情沒有泛起太多波瀾。該來的，總是會來。

寶馬推1系/2系改款車型 換裝新發(fā)動機

日前我們獲悉，進口寶馬對旗下1系、2系車型進行改款，改款車型僅換裝了全新發(fā)動機，外觀配置以及售價均保持一致。

脫韁的小馬 測試2015款寶馬M135i

對于汽車廠商而言，在設計車型時，越小的車越不易受到約束，越能表現(xiàn)出獨立性格。M135i就是最好的體現(xiàn)，寶馬終于能夠放開手腳，制造一款只適合駕駛的車了。或許寶馬對M135i投入的熱情太高，讓這匹“小馬”變成了“野馬”，要想勒住它可并不容易。

頑童成長記 測試2015款寶馬118i

就在今年初，當?shù)梦抑聦汃RX1將采用前驅平臺時不由得一驚，雖然在寶馬2系Active Tourer發(fā)布后，我就知道UKL前驅平臺將毫無意外地蔓延到更多的車型上，縱然它有無數(shù)的好，但身為一個熱愛駕駛的汽車編輯，我還是很難接受的。而寶馬新款1系的發(fā)布卻又給了我不小的慰藉，幸好今天的它只是改款，依然是那臺樂趣十足的后驅小車。

空間更大、40km續(xù)航，新款勝達PHEV明年開售

現(xiàn)代汽車公布了更多關于新款Santa Fe（國內對應車型為勝達）油電混動和插電式混合動力版本車型的更多信息。

特斯拉Q2季度交付9萬臺車，市值已超豐田、可口可樂

截至7月2日，特斯拉股價漲7.95%，報1208.66美元，市值2240.51億美元。

姜還是要老的辣 實拍東風本田新款CR-V

25年來CR-V正如其名字一樣，一直堅持著家用舒適的高要求；在汽車市場上，CR-V是個塊老姜，一塊辣味持久的老姜。

江山代有才人出 吉利豪越競爭力分析

豪越提供5座及7座版可選，主打大大大的空間表現(xiàn)。那么，豪越在這一強者林立的細分市場中是否真的符合消費者預期，能否突圍而出？

看完這四款7座SUV，你還會選漢蘭達？

每次提到7座SUV，大家都會想到豐田漢蘭達這款標桿車型，但30萬級別的7座SUV還有很多實力強勁的車型。