【太平洋汽車網(wǎng) 惠州新車實(shí)拍】凱迪拉克近兩年來的市場(chǎng)表現(xiàn)有目共睹，在豪華汽車市場(chǎng)也慢慢站穩(wěn)了腳跟。而全新凱迪拉克CT6作為家族的旗艦車型，當(dāng)然最好的東西都會(huì)首先用在這款車上，在上一代車型的基礎(chǔ)上全面提升，并且價(jià)格方面做了一定的調(diào)整。為了追趕上BBA的步伐，凱迪拉克真的很努力，期待CT6接下來有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　首先外觀設(shè)計(jì)方面，2019款凱迪拉克CT6采用了最新的鉆石切割設(shè)計(jì)理念，其前臉換裝了全新的家族式設(shè)計(jì)

　　前臉部分，2019款CT6延續(xù)了老款車型的盾形中網(wǎng)，中網(wǎng)內(nèi)部取消了橫向鍍鉻飾條，取而代之的是點(diǎn)陣狀的短條，看上去更加精致。兩側(cè)位置增加了黑色進(jìn)氣口樣式的裝飾，使前臉更有立體感。

　　新一代CT6全新演繹了家族式臉譜，寬廣的盾形前格柵采用點(diǎn)狀式格柵，配以橫貫式梯形下格柵，使整車顯得更加的霸氣、犀利同時(shí)又充滿了運(yùn)動(dòng)細(xì)節(jié)。

　　全新設(shè)計(jì)的前大燈向三個(gè)方向伸展，保留了淚眼LED日行燈的設(shè)計(jì)，大燈主體部分做了扁平化處理。

　　經(jīng)過調(diào)整后的車頭從側(cè)面看起來已經(jīng)沒有了此前的低趴上揚(yáng)態(tài)勢(shì)，平直厚重的全新效果，為新車賦予了更多莊重商務(wù)的氣息。

　　此外，新款凱迪拉克CT6還削弱了上腰線的沖壓深度，并在減小尾箱弧度的同時(shí)融入鴨尾造型，使側(cè)面主要凸顯的元素從上揚(yáng)線條、弧線，變?yōu)槿缃穹仙虅?wù)色彩的平直特征。

　　外后視鏡集成了轉(zhuǎn)向燈和攝像頭，中間還有鍍鉻裝飾條，看起來細(xì)節(jié)豐富了許多。

　　新車配有無鑰匙進(jìn)入功能，并且在鍍鉻門把手上配了裝飾燈，質(zhì)感很好·

　　多輻條輪轂造型與現(xiàn)款保持一致，但改為了啞光效果，質(zhì)感 更佳。與之匹配的是規(guī)格為245/45 R19的固特異EAGLE F1 輪胎，看上去好像野獸的四只“大腳”，視覺沖擊力十足。

　　車尾部分變化不大，改動(dòng)要算是尾燈組改為分體式設(shè)計(jì)，并通過一條鍍鉻飾條將兩側(cè)尾燈連為一體 ，顯得更為年輕化，并擁有不錯(cuò)的質(zhì)感。

　　LED尾燈的設(shè)計(jì)和前大燈相互呼應(yīng)，高級(jí)感十足。

　　內(nèi)飾在老款的基礎(chǔ)上做了一些改動(dòng)，比如方向盤變?yōu)樗姆?a class="cmsLink" target="_blank">多功能方向盤，檔把的樣式，以及增加了碳纖維的裝飾面板，豪華感有所提升。

　　帶皮質(zhì)包裹的四輻式多功能方向盤與老款車型完全相同，功能性方面，實(shí)拍車型標(biāo)配方向盤上下+前后電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)記憶，同時(shí)帶有換擋撥片功能。值得一提的是，CT6的方向盤多功能按鍵面積都比較大，操作起來會(huì)方便很多。

　　新款凱迪拉克CT6搭載了全液晶儀表盤，Night Vision鷹眼智能紅外夜視系統(tǒng)起動(dòng)后可以將影像投放至儀表盤的屏幕中央。該系統(tǒng)能夠捕捉80米內(nèi)物體發(fā)出的紅外熱源信號(hào)，在外部無光的條件下也能識(shí)別行人及大型動(dòng)物，并提示它們的所在位置。

　　10.2英寸中控屏分辨率很高，內(nèi)置最新一代CUE互聯(lián)系統(tǒng)，并搭載了混合式實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航系統(tǒng)，以及語音識(shí)別、手機(jī)互聯(lián)等功能。

　　中控觸摸屏下面是出風(fēng)口以及空調(diào)雙區(qū)控制按鍵，依舊是觸控+實(shí)體按鍵的組合方式，操作起來十分方便。

　　前排座椅較現(xiàn)款沒有變化，座椅記憶、座椅按摩、座椅加熱、座椅通風(fēng)，而且主副駕舒適配置完全相同。

　　后排座椅延續(xù)了前排的設(shè)計(jì)，保證了不錯(cuò)的舒適性。空間方面也非常充裕，此外還支持后排乘客對(duì)副駕駛座椅進(jìn)行調(diào)節(jié)，不足的是地板中央凸起比較高，而且沒有為中間乘客提供頭枕。

　　后備廂空間比較規(guī)整，新車加入了感應(yīng)后備廂尾門，這是一個(gè)比較便捷實(shí)用的配置。

　　動(dòng)力方面，新款凱迪拉克CT6會(huì)提供一臺(tái)全新 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和 3.0T 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)采用閉缸技術(shù)，峰值扭矩平臺(tái)相比于現(xiàn)款車型使用的 2.0T 動(dòng)力要更寬。

　　變速箱由原先的8AT升級(jí)到10AT，變速桿的造型也有變化。

　　編輯總評(píng)：作為中期改款車型，新款凱迪拉克CT6對(duì)外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力系統(tǒng)都進(jìn)行了升級(jí)，提升用驚喜來形容也不為過。新車外觀無疑是更加符合消費(fèi)者審美，協(xié)調(diào)的車身比例與莊重大氣的形象，都與它的定位更搭。車內(nèi)造型雖然變化不大，但材質(zhì)擁有了不小進(jìn)步，配置、座椅舒適性等方面也在繼續(xù)保持原有優(yōu)勢(shì)。動(dòng)力升級(jí)自然是中期改款不可缺少的一部分，全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是通用最新的科技產(chǎn)品，可變缸技術(shù)的加入使它擁有了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，234馬力雖然略遜色于老款機(jī)型，但是更加寬泛的峰值扭矩轉(zhuǎn)速和更早的介入時(shí)機(jī)，都讓人十分期待新車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

　　惠州南菱凱迪拉克

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