【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

隨著時代的變遷，現(xiàn)在有車一族是越來越多了。從而大家對于車的要求也越來越高了，因為種類的繁瑣，經(jīng)常會導致大家購車迷茫?？燔嚲W(wǎng)就是一個為客戶解除擔憂的平臺，主旨就是讓汽車交易變的更簡單。今天就讓快車網(wǎng)小編先為大家講一下，奔馳GLA怎么樣？是否是值得夠買？

小編近日從太平洋汽車網(wǎng)益陽車市行情了解到：益陽龍星行奔馳4S店奔馳 GLA優(yōu)惠高達3.4萬，凡奔馳金融老客戶推薦為新客戶做擔保客戶成功購車并使用奔馳金融，新客戶即可享受四期免月供政策。 凡奔馳金融老客戶成功為新客戶做擔保成功購車，老客戶即可贈送次年交強險。

外觀與內(nèi)飾

雖說外觀是仁者見仁智者見智的東西，這話要是放在X1和Q3未變臉之前我還會坦然接受，因為那時它們都還很“可愛”。但現(xiàn)在換代的X1真是像極了《十萬個冷笑話》中的哪吒，而Q3也由小可愛變成了憂郁小王子的樣貌。再看GLA，它除了尾部著實樸素了一些以外，前臉造型和側(cè)面線條都是很顯年輕個性的。

內(nèi)飾設計方面繼承了奔馳SUV一貫的風格，下半部分為整齊的按鍵，上半部分則是懸浮式液晶屏。GLA保留了懷擋、門側(cè)調(diào)節(jié)座椅等奔馳內(nèi)飾所有的基因，空調(diào)出風口的鍍絡與車內(nèi)皮革雙縫線的處理相當顯精致，用XCP里節(jié)操卓的一句話：奔馳真是豪華做精了。

空間與舒適

奔馳GLA之所以看起來很順眼，很大一部分原因歸功于它較矮的車身，但這并不妨礙GLA車內(nèi)的頭部空間，只不過尷尬的是GLA的腿部空間。雖然軸距跟車身長度都比Q3略有優(yōu)勢，但奧迪畢竟太懂中國消費者，Q3將后排腿部空間挖得極為寬敞，而寶馬X1就更別提了，為了空間連節(jié)操都不要了的車。奔馳GLA堅持車身比例協(xié)調(diào)性，換來的則是連Q3都不敵的后排腿部空間。ps:180cm的小哥坐進奔馳GLA后排腿部空間僅為1拳有余，Q3為2拳，寶馬X1則有2拳多。

從座椅上能看得出奔馳對GLA的細心，奔馳相信GLA的客戶群體大多為年輕消費者，所以為GLA配備了非常有特色的一體式運動化座椅，大大增加了車內(nèi)活潑的氛圍，且這幅座椅的包裹性極好，擺脫了傳統(tǒng)車椅的寬厚感。相比海外進口版，國產(chǎn)GLA特意增加了中國消費者喜歡的后排出風口，后排座椅也大可放心，相比前排座椅厚了很多，頭枕也為獨立寬厚的大頭枕。同時即使是最低配車，GLA也配備了全景天窗與皮質(zhì)座椅，所以大可不必擔心舒適性的問題。

四、動力與操控

自寶馬X1換代采用1.5T三缸發(fā)動機后，動力部分已經(jīng)不能與GLA相抗衡了，奧迪Q3的1.4T雖動力強勁，但6擋雙離合的調(diào)校開起來顯得不如GLA的7擋雙離合出色，大多數(shù)原因歸結(jié)于Q3的低扭調(diào)校，GLA與X1都在1250轉(zhuǎn)就能爆發(fā)最大扭矩并可持續(xù)維持到4000轉(zhuǎn)，而Q3卻要走到1750轉(zhuǎn)才可以，3000轉(zhuǎn)時最大扭矩曲線便開始下滑，從數(shù)據(jù)來看這似乎有些尷尬。同時相比海外進口版，國產(chǎn)GLA增加了2.0T低功率版的兩個車型供大家選擇，比起貴出不少的高功率2.0T版要實惠不少。

低矮的車身并沒有為GLA帶來麻煩，204mm的最小離地間隙勝過了X1（170mm）和Q3（具體待測），即使是前驅(qū)版的GLA也能有不俗的通過性能。而奔馳GLA只要上到2.0T版本就標配4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，寶馬X1的四驅(qū)價格則昂貴的不能指望。與此同時，寶馬X1的換代又給奔馳GLA帶來了第二個封冠的地方，那就是操控性。因為奔馳GLA本身就是為數(shù)不多能與轎車相媲美操控的SUV車型，底盤調(diào)校本身就偏向硬朗，過彎支撐非常充足，即使是汽車小白也大可放心的頂著油門70碼入彎（前提是保證安全），指向性與路面回饋靈巧的不得了。

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[注]：文章內(nèi)的價格為編輯在“市場前線”真實采集到的當日價格，由于汽車價格變化多端，同時此價格是經(jīng)銷商的個體行為，所以價格僅供參考使用，另外，文中圖片為車型資料片，價格信息與圖片拍攝地點無關(guān)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 益陽01）