東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲?00THP搭載1.8T+8AT
俗話說:“要想馬兒跑得快,只有馬兒多吃草”,可最近,東風(fēng)雪鐵龍天逸推出了一款搭配全新動力總成的新車型——天逸C5 AIRCROSS 400THP 尊享型(下文簡稱天逸400THP),就打破了這個常理。據(jù)悉,這款車型搭載了1.8T+8AT全新動力組合,整車動力輸出更強,油耗排放更低,真正做到了“馬兒跑得快還吃草少”,這篇文章我們就來聊聊天逸400THP是如何做到這點的。
從時間節(jié)點來看,天逸推出這款全新動力車型更多是為了豐富消費者的選擇,在面對國六排放時,不至于讓消費者無從下手。另外,從廠家官方得知,除了這款采用1.8T+8AT的車型外,東風(fēng)雪鐵龍預(yù)計在今年內(nèi)推出插電混動版本天逸車型。
為了實現(xiàn)“馬兒跑得快少吃草”的目標(biāo),天逸400THP采用的1.8T發(fā)動機在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行了技術(shù)升級,首先為了實現(xiàn)更清潔的排放,發(fā)動機在排氣端采用了雙級催化器和顆粒捕捉器,但是這一舉措會對發(fā)動機的動力輸出產(chǎn)生負(fù)面影響,為了維持動力輸出,這款發(fā)動機又加入了進(jìn)氣端連續(xù)可變氣門升程和雙可變氣門正時系統(tǒng),同時渦輪增壓器的機械式廢氣旁通閥升級為了電控式。
連續(xù)可變氣門升程技術(shù)使得進(jìn)氣門的開啟幅度可根據(jù)發(fā)動機工況在最大值和最小值之間自由變化,發(fā)動機的進(jìn)氣控制更加精準(zhǔn),在需要加大動力輸出時,較大的氣門升程減少了進(jìn)氣節(jié)流損失,有效提升進(jìn)氣效率。
與發(fā)動機相匹配的是來自愛信的8AT手自一體變速箱,這款變速箱的綜合實力已經(jīng)在眾多高端車型上得到了檢驗,也獲得了廣泛好評。相比天逸之前搭載的6AT變速箱,其齒比范圍更廣,有效兼顧了燃油經(jīng)濟性,同時更快的換擋速度確保了動力輸出的平順性和響應(yīng)性。
全新的動力總成帶來了全新的駕乘體驗,1.8T發(fā)動機最大功率為155kW(211Ps),最大扭矩為300Nm,相比技術(shù)升級之前最大功率提升5kW,最大扭矩提升20Nm,從數(shù)值來看動力提升并不是特別明顯,但是天逸400THP對油門調(diào)校進(jìn)行了優(yōu)化,響應(yīng)要更加靈敏,再有著8AT變速箱的加持,整個動力輸出要更加線性平順,這樣的表現(xiàn)無意中讓駕駛者提升了對動力的滿意度。
另外,天逸400THP車型提供運動模式,在該模式下,發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持得更高以便隨時獲得更好的動力輸出,變速箱降擋變得更加積極,換擋動作也變得更加明顯,運動氛圍營造確實到位,配合換擋撥片也可以稍稍享受一下駕駛的樂趣。
在懸掛設(shè)定上,天逸400THP保留了原有的前麥弗遜后扭力梁式結(jié)構(gòu),減震器搭載了PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定系統(tǒng),在減震彈簧壓縮初段可以提升不錯的舒適性,在彈簧壓縮后端則可以提供更好的支撐性。從實際體驗來看,這套懸掛系統(tǒng)確實能有效得過濾掉細(xì)碎顛簸,但是在面對較大顛簸時,抓地表現(xiàn)還有提升的空間。
除了常規(guī)高速、城市道路外,我們還體驗了一小段坑洼不平的泥濘土路,讓我感到非常驚喜的是天逸出色的離地間隙,面對一般的坑洼土路通過性完全沒有問題。
外觀內(nèi)飾和之前車型保持一致,區(qū)別僅僅在于尾標(biāo),上市一年多,這套設(shè)計看起來依舊非常吸引人,個性十足,這也是法系車的設(shè)計特點所在。
上市已經(jīng)將近兩年,現(xiàn)在來看天逸的整體設(shè)計依然充滿著新鮮感,跑在街上絕對屬于辨識度強的那一類,內(nèi)飾的整體設(shè)計相比外觀要來得更加大膽一些,浪漫的法國思維方式得到了很好的展現(xiàn),就像我文中提到的那樣,內(nèi)飾的用料雖然可能不是最好的,但是整體呈現(xiàn)出的配色和細(xì)節(jié)設(shè)計營造出了越級的豪華感。此次新增的1.8T+8AT動力總成是整車的最大變化之處,也是整車的靈魂所在,可變氣門升程、雙可變氣門正時、電控廢棄旁通閥、以及雙級催化器和顆粒捕捉器的技術(shù)應(yīng)用讓整車在獲得更加強勁動力輸出的同時還能具備更好的燃油經(jīng)濟性,愛信8AT變速箱的加入則進(jìn)一步提升了整車的行駛質(zhì)感。另外,天逸400THP車型在整個車系中處于次頂配位置,整車的配置不用擔(dān)心,如果這輛車符合你的預(yù)算,那它絕對是一輛值得選擇的車型。
>>點擊查看今日優(yōu)惠<<