作為歐洲最暢銷的緊湊型車，大眾高爾夫一直受到廣大消費者(包括中國消費者)的熱捧，這也使得高爾夫的更新?lián)Q代也越發(fā)受人關注。在近日，大眾CEO赫伯特·迪絲(Herbert Diess)表示，大眾將努力在今年年底交付第一批第八代高爾夫。

　　在之前的計劃中，第八代高爾夫預計將在今年的10月份正式發(fā)布，并且在2020年2月底正式推出市場。不過高爾夫近期在歐洲市場的銷量存在顯著下滑，這也督促大眾調整戰(zhàn)略，必須盡快進行更新?lián)Q代。

　　在研發(fā)過程中，第八代高爾夫面臨的最大問題來自于軟件。有報道稱該車將采用無線放置進行升級，并且相比上一代車型在代碼上有了十倍以上的提升。這一變化是的車輛軟件更加復雜化，從而讓黑客更加有機可乘。因此，大眾汽車必須采取更有效的網(wǎng)絡安全措施，以此保證第八代高爾夫的安全性。

　　另外，第八代高爾夫的48V輕混版本也將得到提升，續(xù)航里程從原有的50公里增加值80公里(50英里)。這套48V微混系統(tǒng)由皮帶啟動電機(RSG)、48V鋰電池組和DC-DC轉換器組成，其中鋰電池組布局在副駕駛座椅下方，該系統(tǒng)最大可將40%的制動能量回收并儲存。

　　第八代高爾夫基于MQB平臺打造，根據(jù)諜照，其采用了大眾全新設計語言，車身更加修長，前臉和車尾的設計風格與現(xiàn)款高爾夫(MK7)有幾分相似，前臉的變化主要有以下幾點，最明顯的是中網(wǎng)格柵，進行了更加扁平化的處理，并與現(xiàn)款車型一樣通過一條銀色鍍鉻條連接左右大燈。第二處是大燈造型，整體更加修長，并且大燈下方輪廓有轉折的曲線，造型比現(xiàn)款車大燈更動感。第三處則是面積更大的下格柵，運動感更強烈。第四處則是引擎蓋上增加了兩條隆起的線條，讓前臉更具力量感。

　　車身線條依然凌厲簡潔，一條腰線從翼子板貫穿前后門把手鏈接到尾燈，簡潔而有力量感。至于車尾，整體線條相對現(xiàn)款車型更加有立體感，尾燈的輪廓相對現(xiàn)款車型更加犀利，且內部結構變得更加復雜。

　　動力方面，此前有消息傳出第八代高爾夫的普通版車型將搭載1.0T三缸以及1.5T四缸發(fā)動機，前者分低、高功率版本，最大功率分別是70kW(95PS)和85kW(116PS)，后者將取替現(xiàn)款的1.4T發(fā)動機，最大功率為95kW(130PS)和110kW(150PS)。