寶馬集團實現(xiàn)十年間量產(chǎn)100萬個3D打印零部件
【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】(北京)寶馬集團即將在中國上市的BMW i8 Roadster跟剛剛在日內(nèi)瓦車展大放異彩的BMW Inpidual M850i xDrive Coupe Night Sky夜空定制版有什么關系?都很貴?不,他們都使用了3D打印零件!
BMW Inpidual M850i xDrive Coupe Night Sky使用3D打印技術制作部分外飾,例如外部后視鏡蓋、前部的進氣口分離器、格柵和前翼通風口周圍,都由3D打印技術復刻魏德曼花紋。汽車制動卡鉗也為3D打印,不僅可以實現(xiàn)更為精細復雜的圖案,同時與標準組件相比重量也減輕了30%,從而極大地提升了駕駛動感和乘坐舒適度。
BMW i8 Roadster也使用了兩種3D打印零部件,一個是鋁合金材質(zhì)的3D打印金屬敞篷軟頂支架,它相比傳統(tǒng)注塑件重量更輕、剛性更佳;另一個是車窗導軌。在3D打印制造專家們的努力下,該導軌僅用五天就完成了研發(fā),并很快在萊比錫工廠投入批量生產(chǎn)。該部件安裝于BMW i8 Roadster車門內(nèi),可令車窗順暢地開關。在2018年年底的時候,寶馬集團第100萬個量產(chǎn)化的3D打印零部件——一個車窗導軌成功裝配在BMW i8 Roadster車內(nèi)。
根據(jù)寶馬在有關生產(chǎn)領域的公開資料顯示,在過去十年間,寶馬已經(jīng)通過這一創(chuàng)新方式生產(chǎn)了100萬個零部件。僅2018年一年間,寶馬集團3D打印生產(chǎn)中心的產(chǎn)量超過20萬件,同比提升42%。
寶馬集團3D打印生產(chǎn)中心負責人Jens Ertel博士表示:“目前,汽車量產(chǎn)中對3D打印部件的使用量日益增加。我們正在與該領域的先進制造商展開長期合作,密切關注這些制造工藝的發(fā)展和應用。與此同時,我們也在進行有針對性的技術考察,隨時跟進和評估最新的生產(chǎn)系統(tǒng)。”
3D打印制造,是寶馬集團生產(chǎn)系統(tǒng)中非常重要的組成部分,在大批量生產(chǎn)方面擁有巨大潛力。作為汽車行業(yè)內(nèi)應用3D打印制造技術的先鋒,寶馬公司從1991年起就一直將3D打印零部件納入概念車研發(fā)體系之中。
早在2010年,寶馬就首次開始采用塑料和金屬為基礎的工藝技術,最初主要用于生產(chǎn)較小批量的零部件,例如DTM車輛的水泵皮帶輪。隨后在2012年,這項技術進一步應用于制造產(chǎn)勞斯萊斯幻影的各種激光燒結(jié)零部件。從2017年開始,勞斯萊斯曜影的光纖導軌固定裝置也由3D打印制成,目前勞斯萊斯品牌的產(chǎn)品中共應用了10種3D打印的零部件。
對于寶馬集團而言,3D打印制造技術是未來的關鍵生產(chǎn)工藝。
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(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 王晴雯)
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