這一代的寶馬X3完全可以用逆襲來定義，由于上一代寶馬X3的設計失敗，品質拙劣，導致在很長時間內寶馬X3的名號等同于雞肋，而上一代X3的銷量自然慘不忍睹。但隨著新一代寶馬X3的橫空出世，之前的觀點徹底被顛覆，原因很簡單，時尚的外形+與生俱來的運動基因，這一代X3很寶馬。

　　寶馬X3的前臉帶有明顯的寶馬式家族風格，雙腎式的前進氣格柵+天使眼大燈是寶馬的標志性設計，介于X1和X5之間的前臉厚度是少有的能辨識身份的細節(jié)之一。

　　寶馬X3從B柱到車尾的上揚趨勢是區(qū)別與X1和X5的地方，X3的車尾設計更為圓潤，不像X系列中的其他車型，要么見棱見角，要么特立獨行般的溜背到底。這雖然在某些程度上提升了X3的辨識度，但終歸由于X3的保有量目前還不大，使得X3在大街上被認出的概率不是很高，但隨著銷量的不斷攀升這一尷尬境況也正逐漸好轉起來。

　　如果說大眾車系的外形可以玩看圖猜車游戲的話，那寶馬的內飾絕對就是另一個bug般的存在。如果不是對寶馬做過深入研究的伙伴絕對會栽在X3的內飾猜車游戲環(huán)節(jié)。X3的內飾同時兼具了5系和7系少部分鍍鉻按鍵和金屬拉絲，同時還擁有X1的機械式儀表盤和高位懸浮中控屏，整體造型只能說是在延續(xù)了典型寶馬風格的基礎上加深了對于時尚的理解，但卻談不上有什么豪華感。

　　寶馬X3同樣是全系都搭載了一款2.0T的發(fā)動機，根據(jù)功率的不同能夠提供三種不同的馬力輸出。但由于寶馬X3與生俱來的運動基因使得X3的中高功率版本的發(fā)動機馬力要比奔馳略高一些，而且得益于寶馬的運動品質，X3的油門調教與操控靈敏度堪稱這個價位中的運動健將，再加上扎實的底盤支撐和略顯過硬的懸架調節(jié)，寶馬X3是最能詮釋運動型SUV車型的代表之作。

　　車型總結：有的消費者既追求SUV的空間又追求車輛的運動性能，能同時符合這些條件的車型本身就不多，而寶馬更是這其中的佼佼者。寶馬X3為人們提供了一種獨有的駕駛樂趣，坐的是大空間的SUV，開的是劈彎兇猛的運動型轎車，難怪這一代X3的銷量陡然提升了一個高度，因為它真的很寶馬。