【太平洋汽車網 行情頻道】現(xiàn)在年輕人談戀愛都需要一款車，一是可以很方便的接女友上下班，二也可以周末遠游，下面我們就為大家推薦四款流行的高性價比小車。

    2019款思域作為年度改款車型，仍是擁有那非常迷人的身段，仍是那個騷騷的思域，外觀主旋律依舊不變，而是在和弦上做了些調整：新增了亮眼的閃烈黃車身色，黑色中網、黑色側裙尾翼、黑色輪輞替換了原來的鍍鉻裝飾，看來經過這幾年的市場熱銷，東風本田對思域客戶群體的定位已經清晰得不能再清晰了，大鍍鉻什么的思域車主完全不在乎，還是黑色元素帥，這樣的調整也省得車主買回去還要自己改了。

    由鍍鉻向純黑的轉變，便是從油膩到清新的逆時光轉換，帶著黑色“面罩”的思域無疑將它的戰(zhàn)士精神展現(xiàn)到了極致，仿佛告訴人們，它，很能跑。

    在頂配思域上是配備了全LED大燈的，燈組內構看起來很像謳歌的風格（畢竟自己人），而實拍的車型是思域2019款 220TURBO CVT燃動版，屬220車型的中間配置，配備的是常見的透鏡大燈，但就個人的觀點來說，我覺得透鏡大燈配上黑色的燈眉顯得更有神，目光如炬大概就是形容這樣的“眼神”，反而全LED的大燈看上去就沒這么犀利。

    從側面看過去，修長流暢的大溜背造型還是這么漂亮，在不改避震、不降車身的情況下已經有足夠低矮的視覺效果，除非追求更上一層樓的駕控感受，否則原廠避震器已經足夠使用。

    車尾除了一些運動的修改，尾燈和大造型則維持不變，中置排氣則是2019款思域在車屁股上最引人注意的東西，當然，并非所有車型都配備這個排氣。

內飾：多了些小熱血，還是那臺熟悉的本田

    雖然說外觀顏色如此鮮艷奪目，但內飾并沒有隨之增加黃、紅之類的特異色，仍以主流的黑灰銀米搭配，確認了這還是那臺熟悉的本田思域。

    那這么來看這內飾就沒有一點變化咯？倒也不是，只要在車里多待一會就會發(fā)現(xiàn)不同的地方，譬如儀表盤的主題顏色由藍色變?yōu)榱思t色，這個顏色在一臺本田上出現(xiàn)就不一般了，容易讓人浮想聯(lián)翩，什么紅頭機啦、紅標啦、Type R啦······這就是令人熱血沸騰的本田高性能代表。看著這紅色的儀表盤仿佛自己開的就是思域Type R。

    我們還發(fā)現(xiàn)思域2019款車型加入了金屬運動腳踏板，提升了駕駛腳感的同時也給車內增添了運動氣息。

    領克車型的外觀設計一向有爭議，喜歡的愛得不行，不喜歡的不屑一顧。但客觀地說，這套內飾從01的粗獷，經過02的過渡再演變到03的扁平化，的確越來越順眼了。

　　北極之光的日行燈是不變的元素。

　　車尾造型更加戰(zhàn)斗，黑色尾翼、中置霧燈和大面積擴散器都烘托著運動氣息。

　　無鑰匙進入功能采用輕觸式，比帶個黑鈕那種高級很多，機械鑰匙插孔隱藏在內。

　　夸張的擴散器設計，和賽車極為接近，雖然負壓效果近乎為零，但視覺效果挺唬人。

　　能量晶體尾燈辨識度超高

　　底盤覆蓋十分到位，中間有結構加強筋，后懸架為多連桿式

　　1.5T渦輪增壓發(fā)動機和7速濕式雙離合器變速箱已經在01、02車型上廣受好評，有消息稱將來會出一般2.0T高功率發(fā)動機的版本，運動性能直逼高爾夫GTI，期待吧。雙挺桿、雙鎖扣、行人碰撞保護機構……完全是歐洲標準

　　內飾風格和01、02車型大同小異，中控屏幕向駕駛員略微傾斜，駕駛員操控、觀察十分便利，但副駕駛一定會有意見的。

　　全液晶儀表盤有多種風格可選

全車內外均為LED光源，閱讀燈還可調節(jié)明暗

　　賽車風格的座椅非常像樣，脖頸后的翻毛皮還印有LYNK&CO標志，扶手可前后移動，后排座椅沒那么戰(zhàn)斗了，以舒適乘坐為主，但前排座椅的后部造型仍然很酷。

　　編輯總結：從01上市到現(xiàn)今，僅僅只有10個月；領克推新車的速度真的非?？?；因為領克知道，消費者的記憶也許想金魚那樣很短很短，有著沃爾沃的保駕護航，領克打造一臺好車出來并不困難，但要打造領克品牌，持續(xù)快速地推出有競爭力的新車型才能獲得市場認可。領克03除了延續(xù)之前車型的優(yōu)點之外，強調的運動化也是給我?guī)砗艽蟮捏@喜。

　　外觀與高配車型相比，在配置上相差不多，僅缺少了前霧燈、日行燈與前雷達；外觀裝飾方面則相差較大，全黑車頂、全黑外后視鏡、16英寸雙色運動輪轂、排氣管鍍鉻裝飾都沒有在低配車型上體現(xiàn)。C柱的Polo Plus標示也不見了，至于BEATS我們認為屬于選裝件。

　　據悉，全新一代Polo將依舊保持該系列的一貫命名，剛亮相是所用的Polo Plus的名稱與之前朗逸 Plus一樣也將去掉Plus的后綴，至于正式的公布還要等到6月份正式上市時才能知曉。

內飾配置相差不大

　　高低配車型在內飾上相差不大，設計用料基本相同，只在方向盤材質、空調出風口細節(jié)上有著細微差別。配置上差別也很小，主要差別在于高配采用了8英寸內置CNS2.0系統(tǒng)的大屏，低配則采用了6.5英寸小屏系統(tǒng)就更簡潔了。前后排座椅的配置完全相同，只在椅背裝飾線條色彩上有所區(qū)別。

1.5L+6AT兼顧經濟平順

　　新車將搭載一臺型號為DMB的1.5L自然吸氣發(fā)動機，新發(fā)動機將支持國六排放標準，與之匹配的是6速手動與6速手自一體變速箱，至于此前傳聞的1.2T搭配7DSG的版本還未有進一步消息。

　　如今中國汽車市場正以肉可見的速度萎縮，鋪產品線發(fā)展細分市場的戰(zhàn)略如見似乎已經不可行，吃不到太多肉就會被成本壓垮了。主力的SUV市場與家轎市場都已自身難保

　　結局可能有兩種，一種是未來市場情況并不會變的太壞，車企會將剩余精力集中在SUV和家轎的核心產品上，其他細分市場產品包括小型車將沒有銷量；另一種則是市場情況變的非常差，市場萎縮到豪華品牌難以生存，人們又回到了數(shù)年前追求極致性價比的年代，如此這般，廉價的小型車可能反而還有一線生機?？偟膩碚f，小型車定價定位適合年輕人，而擁有掀背車情節(jié)的群體已經老去，定位于目標人群相悖，所以哪怕整體市場再次復蘇，小型車可能也將無法復興。

　　至于全新一代大眾Polo，第六代Polo被大眾延遲了兩年才引進國內，可見小型車在過去的幾年里是多么雞肋，各家廠商的換代節(jié)奏也大幅放緩，甚至徹底停滯。從低配車型來看，整體配置還是不錯的，僅有的科技配置都用在了刀刃上例如定速巡航，后排和尾廂的實用性也大幅提升，如果您對小型車還感興趣的話，全新一代大眾Polo還是值得一看的。

　外觀設計方面，昂克賽拉沿用了最新的家族設計理念，在顏值方面得到了廣泛的認可。流線型的柔美線條、運動時尚兩不誤。作為長安馬自達的王牌車型，它一直備受廣大女性同胞的喜愛，特別是魂動紅的造型，開在街上不失為一道靚麗的風景線。

　　馬自達的魂動設計理念從第一次運用到量產車型CX-5身上到現(xiàn)在，已經成為了馬自達家族式的設計風格，而這一理念也被人們所喜愛?，F(xiàn)款昂克賽拉同樣沿用魂動設計由內而外地展現(xiàn)運動感，更大的中網加上頭燈位置鍍鉻裝飾的變化，使得新款昂克賽拉在氣勢上更足。

　　內飾方面，昂克賽拉采用新的方向盤設計，不單富有運動感還有豐富的層次感，去掉了所有碳纖維貼紙，黑色和銀色組成的內飾反而能夠更凸顯質感，全黑的中控屏幕高級感相當足，中控飾板上筆直的線條悄悄的帶上了弧度，中控扶手處的整體設計很富有高級感，皮質軟包搭配錯落有致的按鈕旋鈕，杯座增加了質感不錯的遮物簾。

　　安全配置方面，昂克賽拉在舒適型方面做得非常全面，全系標配了DSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，提高了操控的穩(wěn)定性，HLA坡道起步輔助系統(tǒng)讓地庫坡起更輕松，沒有溜車的煩惱；前排還配備了側安全氣囊，被動安全方面的保護很到位。4探頭的后倒車雷達對于在城市使用時顯得尤為方便，可以避免很多不必要的刮蹭。

　　馬自達的創(chuàng)馳藍天動力總成在動力和燃油經濟性方面都優(yōu)勢明顯，在可靠性等方面也得到用戶的認可，全系標配有馬自達首發(fā)的G-VectoringControl系統(tǒng)，通過收集底盤、發(fā)動機、變速箱等數(shù)據，改變發(fā)動機扭矩優(yōu)化每個車輪的負荷提高操控性能。

　　車型小結：對于追求個性的年輕消費者，他們不喜歡“佛系”地開車，性格奔放的他們希望有一臺主打操控的車型，釋放它們的駕駛激情。馬自達就是這么一個從骨子里強調運動的品牌，而旗下的昂克賽拉因為恰到好處的車身尺寸與市場定位，成為這部分消費者的購車首選。