【太平洋汽車網(wǎng) 南寧商家活動頻道】

新能源汽車的頭號敵人，3部委聯(lián)合出面解決了，你還在擔心啥

端午節(jié)前，發(fā)改委、商務部和生態(tài)環(huán)境部三部委聯(lián)合下發(fā)《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環(huán)利用實施方案（2019-2020年）》。

對于這份文件，輿論簡直興奮到家了：各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。

在喜大普奔的同時，我們還應該看到除了“解綁限行限購”外，國家在新能源汽車的支持態(tài)度上，還有一個更大的紅包，被大家忽略了。

那就是電池！

自新能源車發(fā)布以來，巡航問題、充電問題一直困擾著持幣待購的潛在購車人群。

本次文件的出臺，可以說讓大家在電池方面，吃了定心丸。

為了降低電池成本，文件提出了電池平臺化、標準化的發(fā)展方向；

同時，可以推進高功率快充、無線充電、移動充換電等技術(shù)裝備研發(fā)應用，讓充換電池更便捷；

而為了降低整體的購車成本，文件還建議推廣新能源汽車電池租賃等車電分離消費方式；

文件甚至指出，可以依托現(xiàn)有的路燈、加油站等基礎(chǔ)建設(shè)，開展充電建設(shè)和服務。

國家為了大家的新能源車能充上電，真是操碎了心。

有了這樣的宏觀保障，我們再來看看具體用車方面的成本。

新能源汽車相比傳統(tǒng)燃油車，可以說是：吃的更少，跑得更多。

一般國產(chǎn)標準電動汽車，每100公里耗電在13-18度電之間，如果按照家庭用電0.65元/度計算每公里就是8分-1毛2分錢。

而傳統(tǒng)的燃油汽車100公里，至少也要5毛以上。尤其是在92油價突破7元大關(guān)的現(xiàn)在，電動汽車的節(jié)油優(yōu)勢愈發(fā)明顯。

另外，在后期保養(yǎng)方面，電動汽車車輛結(jié)構(gòu)相對于傳統(tǒng)燃油車要簡單，不需要更換機油、冷卻水等，維修保養(yǎng)量少，養(yǎng)車成本自然也低了不少，當然更不存在5000公里一保的說法。

現(xiàn)在，全世界都在推廣新能源車，快來加入這次國際潮流吧~

本屆南寧國際車展，這些新能源車，都將集中亮相：

卡羅拉雙擎E+  

插電式混動蔚攬GTE

插電混動版PHEV途觀L  

插電混動版PHEV帕薩特

榮威Ei5 車展讓利高達5.5萬

奧德賽混動版（首款混動mpv）

歐拉R1女神版

    期待6月14日至17日，南寧國際會展中心，2019南寧國際車展與您相逢！

（編輯：太平洋汽車網(wǎng) 南寧分站）