【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】在汽車銷量持續(xù)下滑的大形勢下，大部分國產(chǎn)電動車還在愁銷售、愁客戶。然而在電動大軍中，卻有一個品牌異軍突起，多次出現(xiàn)賣斷貨，導(dǎo)致延期交付，而這個品牌就是今年來新崛起的中國品牌蔚來，在ES8取得成功后，蔚來又推出了一款中型SUV電動車下ES6，它不僅顏值高、科技感強(qiáng)，還大大提高了續(xù)航里程，這樣的一款好車會繼續(xù)成為斷貨王嗎？讓我們一起往下看、看它到底實(shí)力如何？

縮小版ES6更具運(yùn)動化

蔚來ES6可以說是一臺縮小版的ES8，因?yàn)樗贓S8的NP1平臺打造。ES6雖然在車身上要短于ES8,但是在外觀上看起來要比ES8顯得更加年輕化。就拿前臉來說吧，ES6和ES8一樣都采用了分體式的大燈設(shè)計(jì)，但是相比ES6用了大量圓滑的線條設(shè)計(jì)，在基于X造型的基礎(chǔ)上，取消了鍍鉻裝飾條，燈組的設(shè)計(jì)也更為圓潤，這樣的設(shè)計(jì)對于年輕人來說將更加的具有吸引力。

而在側(cè)面設(shè)計(jì)上，ES6的肌肉感并不如ES8那么的強(qiáng)，并且在車窗的設(shè)計(jì)上變得更加的平直，這也讓側(cè)面設(shè)計(jì)看起來更加的簡潔。當(dāng)然，家族式的懸浮車頂和隱藏式的門把手，這兩點(diǎn)依然不可少。

再來到尾部設(shè)計(jì)上，ES6則與ES8非常的相似，主要的區(qū)分還是在保險(xiǎn)杠上的區(qū)分。ES6在前臉減少的鍍鉻裝飾條在尾部裝上了，讓尾部的層次感更強(qiáng)，不得不說蔚來的設(shè)計(jì)師還是有兩把刷子的。

內(nèi)飾缺少個性

在內(nèi)飾方面，ES6的設(shè)計(jì)師可以說有些偷懶了，直接運(yùn)用了ES8的設(shè)計(jì)。其實(shí)這樣的做法有利也有弊，利在于對于想買ES8卻又資金有限的車主來說，用更低的價(jià)格也能享受同質(zhì)的產(chǎn)品。但是弊在于對于想玩些個性的車主來說，套娃設(shè)計(jì)他們也并不愿意買單。相較于更加年輕的外觀，ES6其實(shí)可以適量加入一些年輕化運(yùn)動化的元素，讓ES6的定位更加年輕。

對于主打科技感的蔚來來說，ES6各種高科技配置一應(yīng)俱全。自動輔助駕駛系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)、支持NFC的無鑰匙進(jìn)入、電動尾門、車內(nèi)WiFi等配置一應(yīng)俱全。但是，科技配置越多也代表著發(fā)生問題的隱患越多，目前這款車型我們還未進(jìn)行過試駕，也未得到市場的考驗(yàn)，具體的穩(wěn)定性還有待觀察。

ES6的座椅無論是做工用料還是柔軟性都十分的不錯，而且后排的空間表現(xiàn)并沒有比ES8差多少，腿部的空間也非常優(yōu)秀。關(guān)鍵是后排地板也很平，這也是電動車的一大優(yōu)勢。而ES6的后備廂空間表現(xiàn)也非常不錯。

續(xù)航高達(dá)510公里

電動車的一大優(yōu)勢就是四驅(qū)系統(tǒng)和動力系統(tǒng)。蔚來ES6將全系搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，其中基準(zhǔn)版車型采用前160kW/后160kW的電機(jī)布局，輸出總功率320kW（435PS），峰值扭矩610N·m，0-100km/h加速時(shí)間5.6秒，NEDC續(xù)航410公里，選裝84kWh電池包后為480公里；性能版與首發(fā)紀(jì)念版車型采用前160kW/后240kW的電機(jī)布局，輸出總功率400kW（544PS），峰值扭矩725N·m，0-100km/h加速時(shí)間4.7秒。之前不少人都吐槽ES8的續(xù)航里程。而ES6的NEDC續(xù)航430公里，選裝84kWh電池包后為510公里。這樣的里程公里數(shù)足以面對短途和小長途的駕駛。

寫在最后

蔚來之前雖然有一些自燃的事件流出，但是對于電動車來說，處于技術(shù)開發(fā)期的新產(chǎn)品存在問題肯定是不可避免的問題。解決自燃問題，讓消費(fèi)者更放心也是消費(fèi)者選擇電動車也是蔚來要做的事情。而蔚來ES630多萬的定價(jià)伴隨著國家電動車補(bǔ)貼政策的逐漸減弱，在未來的市場中，將直接面對特斯拉model3這樣的優(yōu)秀產(chǎn)品，那個時(shí)候ES6是否還具有競爭力，讓我們一起拭目以待吧.