【太平洋汽車網(wǎng) 成都新車體驗】最近兩年，朋友們在向我詢問購車建議時都會提到新能源車型。在他們的言語中，掛著綠牌的新能源車型似乎成為了一個時髦的選擇，可真正購買時，充電樁不夠普及和對純電車型續(xù)航里程的不自信又成為了大家的心理阻礙。畢竟花上十多萬甚至幾十萬嘗一次鮮對大部分家庭來說還是很昂貴的。那么如果要選擇一款新能源車型來當(dāng)家庭的唯一座駕真的可以嗎？為了找到答案，我們找來了一臺看似最穩(wěn)妥的選擇。

       這個選擇就是比亞迪秦Pro。說它穩(wěn)妥，是因為秦Pro是國內(nèi)為數(shù)不多推出第二代的新能源車型，第一代車型出色的加速成績讓秦和比亞迪品牌打出了名氣，到了如今第二代車型時，比亞迪已經(jīng)擁有了豐富的新能源產(chǎn)品陣容，混動技術(shù)以及調(diào)教也想必更加成熟。其中混動版車型秦Pro DM由于有了汽油發(fā)動機(jī)這顆定心丸，沒有了純電車型的里程焦慮，用它來體驗日常的用車生活應(yīng)該是合適的。

 此次體驗主要針對城市消費者最主要的兩個出行場景--上下班通勤和周末休閑出游。首先，我將自己的車停在公司，計劃和同事一起駕駛秦Pro DM從公司所在地東郊記憶出發(fā)，沿著平時的下班路線去到環(huán)球中心。

 車型有EV純電模式和HEV混合動力兩種動力模式可供選擇，因為下班途中擁堵路段較多，速度也不會很快，所以采用純電模式下的ECO經(jīng)濟(jì)模式最為合適。

 秦Pro DM的懸浮式液晶儀表盤相當(dāng)有科技感，顯示界面也選擇了更加簡潔直接的設(shè)計，非常符合車型年輕化的定位。

 綠燈起步時候車型加速線性而有力，看似從容不迫的出發(fā)，這輛秦Pro DM卻能在絕大部分時候第一個通過路口。

 而在擁堵路段走走停停時，起步時出色的平順性可以為車上的駕乘人員帶來更好的舒適性。

 而在擁堵路段走走停停時，起步時出色的平順性可以為車上的駕乘人員帶來更好的舒適性。

 能夠提升舒適性的不只是平順的起步，豐富的配置也會讓行駛過程安逸一些。而配置中最亮眼的無疑是巨大的中控觸摸屏了。無論是觸控反應(yīng)還是內(nèi)置車機(jī)系統(tǒng)的易用程度都可以給一個不錯的分?jǐn)?shù)。

 而屏幕支持90度旋轉(zhuǎn)自動橫豎屏切換的功能應(yīng)該是業(yè)界首創(chuàng)。坐在副駕的同事還拍了旋轉(zhuǎn)過程的小視頻發(fā)朋友圈，也能一部分證明這項設(shè)計的成功吧。

 另外，秦Pro DM還配置有全速段ACC自適應(yīng)巡航功能，在低速跟車前行過程中也可以讓人稍微休息一下右腳。

 到達(dá)目的地環(huán)球中心，雖然停車場有不少的空位，但為了體驗車型的停車輔助功能找了一個兩邊都有車的車位。

 車型配置的360度環(huán)視影像輔助系統(tǒng)。在點擊全景畫面的某一側(cè)時，屏幕就將顯示那一側(cè)的放大的畫面，這個功能對于新手或是停入較為狹窄車位時很有幫助。

 而在經(jīng)過了這一些擁堵路段之后，顯示的最近50公里的平均百公里油耗也從出發(fā)時的5.6L到了2.9L?？傮w而言，低速區(qū)間的平順性和節(jié)能表現(xiàn)都讓秦Pro DM在都市上下班通勤的過程中擁有不小優(yōu)勢。

 在節(jié)假日的短途郊游中秦Pro DM又表現(xiàn)如何呢？與同事相約好第二天中午出發(fā)龍泉山。在路邊劃線車位等待同伴時可以享受新能源車型2小時免費停車的福利。

 出發(fā)時體驗了車型上的語音識別功能，無論是識別率還是響應(yīng)速度都較為出色，當(dāng)聽到我們需要前往的目的地之后迅速打開了預(yù)裝的百度地圖。另外，能夠識別四川方言更是給了我們一點小驚喜。

 駛上高速公路之后，將模式切換到了HEV混動模式。整體加速感受依舊線性平順，汽油發(fā)動機(jī)在介入工作的時候并不會也會特別明顯。

 切換到運(yùn)動模式后，發(fā)動機(jī)和電動機(jī)會同時發(fā)力驅(qū)動車輛，官方0-100KM/h加速時間5.9秒也足以說明它的性能。

 就在途中乘客都昏昏欲睡時候，秦Pro DM車機(jī)系統(tǒng)中豐富的娛樂功能又發(fā)揮了作用。打開全民K歌的應(yīng)用，大家就都來了精神。

 車內(nèi)一下子就變成了移動的"KTV包廂"，幾個好朋友一邊郊游一邊K歌，讓原本無聊的路程也變得有趣了起來。

 進(jìn)入山路路段，秦Pro DM的表現(xiàn)同樣可圈可點。車型的整體懸架調(diào)校偏向于舒適，即使在彎道不斷、高低起伏的山路也能感受到車型的平順和安靜。

 車型的轉(zhuǎn)向細(xì)膩程度也相比之前的車型有了很大的進(jìn)步，對于駕駛者來說這款新能源車型不再只是一個"快"字可以概括，而是能得到更加優(yōu)秀的駕駛質(zhì)感。

 經(jīng)過幾十公里的高速公路以及山路最后到達(dá)目的地，奇怪的是車上所有人不愿意下車，這究竟又是怎么回事呢？

 原來停好車之后，大家居然在中控屏幕上刷起了抖音。秦Pro DM預(yù)裝有全民K歌、抖音、網(wǎng)易云音樂等眾多娛樂應(yīng)用，在車上的時間不會無聊，只是其中一些需要互動的應(yīng)用最好能在停好車之后再玩比較安全。

        經(jīng)過了下班通勤和周末出游的體驗之后發(fā)現(xiàn)，其實在很多方面，混合動力的秦Pro DM都有著超越大部分汽同價位油版車型的表現(xiàn)，其中性能和油耗更是優(yōu)勢明顯。超大觸控屏幕和所搭載的多媒體互聯(lián)系統(tǒng)在體驗過程中給了我們不少驚喜，而且加上好用的語音識別，整套系統(tǒng)會成為車內(nèi)所有人的幫手或者玩伴。

        而對于文章開頭的問題也找到了答案，如果作為家庭中唯一一臺車型，城市表現(xiàn)出色又沒有純電車型里程焦慮的秦Pro DM能給到你的一定會比稱職更多。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王錦鴻 鄧小舟）