【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 衡陽(yáng)車(chē)市點(diǎn)評(píng)】在瑞虎8推出不到一年的時(shí)間，全新瑞虎8又來(lái)了，產(chǎn)品更新速度快得令人咋舌。新款瑞虎8將在5月28日正式上市，在此前的上海車(chē)展已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售，其中1.6T車(chē)型的預(yù)售價(jià)為11.99-14.99萬(wàn)元。重要的是，這次并非小打小鬧的常規(guī)年度改款，變化還是相當(dāng)大的，比如換裝1.6T+7DCT動(dòng)力總成，內(nèi)飾重新設(shè)計(jì)，配置也進(jìn)行了全面升級(jí)。那相比老款車(chē)型產(chǎn)品力有了多大的提升？這些變化都是你想要的嗎？

　　日前，奇瑞全新瑞虎8已于衡陽(yáng)順成奇瑞4S店到店，歡迎您到店賞車(chē)。太平洋汽車(chē)網(wǎng)針對(duì)精準(zhǔn)客戶(hù)推出一人成團(tuán)。如您準(zhǔn)備近期購(gòu)車(chē)，您可加入太平洋汽車(chē)網(wǎng)衡陽(yáng)車(chē)友QQ群（群號(hào)498864318)，或撥打熱線15197491820或15673442224報(bào)名參加，也可點(diǎn)擊【衡陽(yáng)汽車(chē)團(tuán)購(gòu)】選擇相關(guān)車(chē)型報(bào)名參與團(tuán)購(gòu)，我們將派專(zhuān)人陪同購(gòu)車(chē)，助您輕松享受最優(yōu)價(jià)格! 

　　首先在外觀設(shè)計(jì)方面，全新瑞虎8通過(guò)對(duì)車(chē)頭與尾部的調(diào)整，整體風(fēng)格變得更年輕化。車(chē)身尺寸也與老款車(chē)型保持一致，一副準(zhǔn)中型SUV的身材，不過(guò)在配置方面有明顯的提升。首先，除了入門(mén)車(chē)型外，新車(chē)都配備了全LED大燈（并有自動(dòng)大燈功能），高配車(chē)型還具有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能，彌補(bǔ)了老款車(chē)型全系只有鹵素?zé)舻亩贪濉?/span>此外，新款瑞虎8新增了普羅旺斯紫車(chē)身配色，更加年輕化。

　　全新瑞虎8增加了一系列駕駛輔助系統(tǒng)，包括全速段ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（0-150km/h）、前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、AEB自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)、車(chē)道偏離預(yù)警等等，這些都是老款車(chē)型所缺失的，這次算是跟上了主流。

　　從側(cè)面來(lái)看，新車(chē)延續(xù)了現(xiàn)款車(chē)型的虎踞式H.D.S靈性動(dòng)感水流車(chē)身造型，配以18英寸雙五輻式輪圈，看上去十分年輕、動(dòng)感。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4700/1860/1746mm，軸距為2710mm。

　　據(jù)官方表示，新車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)按照“寬體、環(huán)抱、懸浮”的設(shè)計(jì)理念升級(jí)而來(lái)，細(xì)節(jié)方面，新車(chē)采用黑色與棕色的雙色配色設(shè)計(jì)，并在多處細(xì)節(jié)加入木紋元素、鋼琴飾板以及鍍鉻裝飾件進(jìn)行點(diǎn)綴，帶來(lái)更好的視覺(jué)效果。新車(chē)所配的全新三輻式平底方向盤(pán)，輔以牛皮包覆，手感更好。新車(chē)會(huì)配備12.3英寸的全液晶儀表、10.25英寸觸控屏、360度影像、無(wú)線充電、FOTA云端升級(jí)等功能。

　　內(nèi)飾的變化相當(dāng)大，首先整個(gè)中控采用了環(huán)抱式的設(shè)計(jì)，車(chē)門(mén)內(nèi)飾板也進(jìn)行了重新調(diào)整，營(yíng)造出環(huán)抱的空間感。其次是中控屏采用時(shí)下更流行的懸浮式設(shè)計(jì)，同時(shí)也采用了更大尺寸的全液晶儀表盤(pán)（12.3英寸），空調(diào)面板也都融入了觸控控制，形成“三屏”聯(lián)動(dòng)，科技感明顯更濃郁。

　　而在用料方面，也更考究了，儀表盤(pán)上方采用了軟質(zhì)的皮質(zhì)包裹，中控臺(tái)其他區(qū)域也都采用軟質(zhì)搪塑工藝，觸感不錯(cuò)。甚至是車(chē)門(mén)板的區(qū)域也用上了更細(xì)膩的皮質(zhì)覆蓋，整體的檔次感較老款車(chē)型也是有提升的。

　　還有一些值得一說(shuō)的細(xì)節(jié)，加入了時(shí)下流行的無(wú)線充電功能；由于采用電子檔把，中央通道下方也騰出了一塊不錯(cuò)的儲(chǔ)物槽；360度全景影像也比之前更加實(shí)用，主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，第一是畫(huà)面的清晰度提升明顯，不再成為吐槽的點(diǎn)；加入了3D視角的模擬，進(jìn)一步提升科技感。

　　全新瑞虎8在空間方面基本是與老款一致的，在一些小的地方進(jìn)行了優(yōu)化，比如上面提到的由于換為電子檔桿，前排中央通道多出了空間不錯(cuò)的儲(chǔ)物槽。而在乘坐空間方面，還是保持了老款車(chē)型的空間優(yōu)勢(shì)，畢竟車(chē)身尺寸沒(méi)有變化。

　　相比之前使用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)全新的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)性能會(huì)有怎樣的提升？賬面上僅僅是多了0.1L而已，不過(guò)得益于新技術(shù)（如缸內(nèi)直噴、iHEC燃燒系統(tǒng)等等），性能參數(shù)已有大幅提升，最大馬力達(dá)到了197PS，峰值扭矩更是達(dá)到了290N·m。這個(gè)表現(xiàn)已經(jīng)不熟主流的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至已經(jīng)接近2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的水準(zhǔn)（低功率版本）。值得一提的是，1.6T車(chē)型均滿(mǎn)足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　而變速箱方面，也由之前的6速雙離合變速箱換裝為7速濕式雙離合變速箱，同樣來(lái)自格特拉克，相比之前檔位更多，理論上高速巡航的燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)有更好的表現(xiàn)。此外平順性有沒(méi)有提升？這是也是我們著重要體驗(yàn)的方面。

　　體驗(yàn)下來(lái)，在駕駛層面上還是能找到以前那種熟悉的感覺(jué)，平順、舒適的行駛感受依然沒(méi)有變化，這也是大部分城市SUV的調(diào)校風(fēng)格。但全新瑞虎8的行駛品質(zhì)較之前有了明顯的提升，主要表現(xiàn)在兩方面。第一，動(dòng)力更加充沛了，尤其是急加速的能力明顯更強(qiáng)；第二，變速箱的整體平順性更好了，尤其是低速蠕動(dòng)對(duì)于震動(dòng)的控制更到位。

　　前面提到這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)有了明顯的提升，實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，全新瑞虎8的加速性能確實(shí)要比之前更猛，尤其是急加速的時(shí)候。總的來(lái)說(shuō)，這種加速感的差異，更多的是體現(xiàn)在后段的提速上，尤其是在那種狹窄車(chē)道超車(chē)的時(shí)候，信心要比以前強(qiáng)太多。

　　相對(duì)來(lái)說(shuō)，日常行駛這種差別就沒(méi)有那么明顯，尤其是前段的動(dòng)力的輸出并沒(méi)有想象中那么的躁動(dòng)，但還是能給到足夠輕快的提速感，并沒(méi)有拖沓的感覺(jué)，這是普通模式下的狀態(tài)。如果切換至運(yùn)動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速基本會(huì)保持在2000轉(zhuǎn)以上，而且變速箱換到時(shí)機(jī)也更靠后（激烈駕駛時(shí)甚至到紅線才換擋），這時(shí)候的動(dòng)力響應(yīng)明顯要直接不少。

　　這款7速濕式雙離合變速箱的平順性也有一定的提升，日常行駛的大部分工況無(wú)太多可挑剔的，在低速蠕動(dòng)時(shí)變速箱的抖動(dòng)控制還不錯(cuò)，僅是低檔位間的換擋動(dòng)作還做不到無(wú)感，但不算太明顯，在接受范圍內(nèi)。另外，作為雙離合變速箱，它的換擋速度不算快，調(diào)校方面更多的是兼顧平順性。

　　轉(zhuǎn)向的手感與老款感覺(jué)差別不大，轉(zhuǎn)向的助力也是可以調(diào)節(jié)的（要在中控屏里操作），分為舒適與運(yùn)動(dòng)兩種模式，不過(guò)差別不算明顯，都屬于輕巧的風(fēng)格。至于調(diào)校上還是典型的城市SUV風(fēng)格，圈數(shù)較多，指向性算不上精準(zhǔn)，但日常行駛還是挺輕松的。

　　作為一款日常代步的城市SUV，舒適的底盤(pán)調(diào)校才能討好更多的用戶(hù)，全新瑞虎8依然保持這種舒適的風(fēng)格，尤其是走在一些顛簸路面（道路接縫、沙井蓋），底盤(pán)的過(guò)濾還是挺徹底的，即便是通過(guò)一些大的坑洼底盤(pán)也能化解大部分的沖擊，只是相對(duì)來(lái)說(shuō)，前排的舒適性要比后排要好些，通過(guò)減速帶是還是慢點(diǎn)吧。

　　相比之前，全新瑞虎8在駕駛方面另一個(gè)較大的變化就是增加了一系列的駕駛輔助系統(tǒng)，其中包括全速ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（0-150km/h區(qū)間）、前方碰撞預(yù)警、并線輔助、車(chē)道偏離預(yù)警等。這些系統(tǒng)的好處是不言而喻的，像在高速上ACC自適應(yīng)巡航可以最大程度減少駕駛疲勞，前方碰撞預(yù)警、并線輔助、車(chē)道偏離預(yù)警在市區(qū)行車(chē)也更好地減少、避免事故的發(fā)生，實(shí)用性很好。

　　從曲線圖可以看到，片刻后雙離合完全結(jié)合，這時(shí)加速g值接近0.5g，而且持續(xù)的時(shí)間比較長(zhǎng)。在全力加速過(guò)程中，變速箱的換擋速度不算快，但是相當(dāng)平順，換擋間的動(dòng)力銜接很到位，這點(diǎn)從曲線也能體現(xiàn)，整個(gè)加速過(guò)程更接近CVT變速箱的表現(xiàn)。最終我們測(cè)得最快百公里加速成績(jī)?yōu)?.04秒（當(dāng)天溫度較高），已經(jīng)非常接近官方的成績(jī)（8.9秒）了，相比舊款車(chē)型，加速成績(jī)足足快了2秒，提升相當(dāng)明顯。

　　剎車(chē)的腳感與之前差別不算大，前段少有點(diǎn)虛，不算靈敏，適應(yīng)一下就好了，不過(guò)后段的制動(dòng)力還是相當(dāng)充足的。而在全力制動(dòng)過(guò)程中，整體的力道還是很平穩(wěn)的，并沒(méi)有出現(xiàn)大的波動(dòng)，最終我們測(cè)得百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?9.72米，表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　噪音測(cè)試：

　　 怠速狀態(tài)下，車(chē)廂對(duì)于環(huán)境噪音以及發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音抑制相當(dāng)?shù)轿?，靜謐性很好。而在中低速行駛狀態(tài)下，路噪也不算明顯。不過(guò)在高速狀態(tài)下，風(fēng)噪還是相對(duì)稍明顯一些，但還不至于影響車(chē)內(nèi)成員的正常交流，整體表現(xiàn)還是很令人滿(mǎn)意的。

      編輯點(diǎn)評(píng)：突出的性?xún)r(jià)比，是瑞虎8的一大優(yōu)勢(shì)，有著中型SUV的空間表現(xiàn)，賣(mài)的是緊湊級(jí)SUV的價(jià)格，在同級(jí)車(chē)型中性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)也是比較明顯的。不過(guò)老款瑞虎8也存在一些劣勢(shì)，比如動(dòng)力表現(xiàn)、科技配置等方面都不夠突出。不過(guò)這次測(cè)試的全新款瑞虎8，在這些方面都有了明顯的提升，更上檔次的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、更全面的駕駛輔助系統(tǒng)以及更強(qiáng)的動(dòng)力，彌補(bǔ)了老款車(chē)型的短板，綜合實(shí)力明顯上了一個(gè)臺(tái)階。新車(chē)將于5月28日正式上市，如果屆時(shí)能繼續(xù)保持性?xún)r(jià)比的優(yōu)勢(shì)，相信瑞虎8會(huì)有更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。