【太平洋汽車網 行情頻道】 據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2019年4月，中國品牌乘用車共銷售58.47萬輛，環(huán)比下降29.83%，同比下降27.88%，占乘用車銷售總量的37.13%，占有率比上月下降4.13個百分點。  德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售38.69萬輛、35.46萬輛、15.14萬輛、7.46萬輛和1.02萬輛，分別占乘用車銷售總量的24.57%、22.52%、9.61%、4.73%和0.65%。與上月相比，上述外國品牌銷量均呈下降，韓系和法系降幅更為明顯。

　　而根據《關于實施國家第六階段機動車排放標準的通告》，自7月1日起全面實施輕型汽車“國六”排放標準。讓原本低迷的汽車市場又發(fā)生了變化。

　　讓我們來看一下實施國六排放標準的這18個省份：

　　根據中國汽車流通協(xié)會的數據顯示，2019年4月，汽車經銷商的庫存預警指數為61%，環(huán)比上升5.7%，同比上升6.47%。截至2019年4月，經銷商庫存預警指數已經連續(xù)16個月位于警戒線之上。那么國六政策的出現是否對汽車市場有一定的影響呢？

　　對于車企，庫存壓力不小，一方便經銷商要清國五庫存，另外一方便車企也需要時間進行技術更新。據媒體報道，上汽大眾、上汽通用等品牌在通過向內部員工提供優(yōu)惠來消化“國五”汽車的庫存。同時經銷商推出各種優(yōu)惠政策來激發(fā)消費者的購車欲望。

　　但反觀消費者，如果現在購買國五，除非價格非常合適，否則都會選擇再等等夠買國六，對于7月1日執(zhí)行國六排放的這些省市，如果廠家真的選擇放價保量，以低價格吸引消費者購買國五的車型，這個可能并不能排除，關鍵還是看各廠家及經銷商的動向，身邊有很多有購車打算的朋友，偶爾去逛逛車市，但是國五沒有優(yōu)惠到自己的預期，國六車型無一例外的沒有絲毫優(yōu)惠，所以大部分消費者選擇了持幣觀望。

　　7月1日越來越近了，大家可以在文章下方評論自己居住城市車市的情況，以及優(yōu)惠幅度，供小伙伴們參考。同時可以關注太平洋汽車網了解各地各品牌汽車行情。