【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】東風(fēng)雪鐵龍作為武漢本土品牌，憑借穩(wěn)定的品質(zhì)和優(yōu)秀的性能確實(shí)創(chuàng)造了不少佳績(jī)，但面對(duì)如今競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)市場(chǎng)，以及車市28年來(lái)的首次寒冬，雪鐵龍卻顯得有些力不從心。曾經(jīng)作為雪鐵龍得意門生的C4L如今只能靠官降來(lái)救市，新款C4L上市就直接官降2萬(wàn)，其最低配的舒適版車型已經(jīng)跌入了10萬(wàn)區(qū)間，直接面對(duì)豐田卡羅拉和日產(chǎn)軒逸這一類對(duì)手，那么全新C4L到底實(shí)力如何？讓我們一起往下看。

外觀細(xì)節(jié)升級(jí)

新款雪鐵龍C4L和之前的老款車型差距并不大，主要針對(duì)前臉的細(xì)節(jié)進(jìn)行了變化。新車大燈內(nèi)部采用了新的布局，頭燈內(nèi)部一大一小兩條C形的鍍鉻裝飾形成隔斷的效果，使得新車看上去更具層次感。此外，下進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)有些許變化，但極具辨識(shí)度的環(huán)形鍍鉻格柵則得到保留，但是卻取消了霧燈。

在側(cè)面設(shè)計(jì)部分沒有絲毫的變化，車身依然顯得有些不協(xié)調(diào)，較長(zhǎng)的尾部和較短的車頭形成鮮明對(duì)比。

尾部同樣沒有做很大的變化，主要是在排氣孔的造型上有一些改變。內(nèi)彎型的后窗玻璃依然在，尾燈的造型沒有做任何改變。

全新內(nèi)飾設(shè)計(jì)

雖然外觀的變化不大，但是內(nèi)飾卻做了全面的升級(jí)，絲毫沒有了之前老款車型上的影子。整體引用了雪鐵龍家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并且采用了對(duì)稱式的設(shè)計(jì)和多色搭配，空調(diào)出風(fēng)口調(diào)整為方形，中控臺(tái)按鍵也減少了不少，看起來(lái)要更加的簡(jiǎn)潔了。

方向盤由之前的四幅式換成了全新的三幅式方向盤，儀表盤也又之前的三炮筒變成了兩炮筒設(shè)計(jì)，擋把的樣式也有所改變。

中控臺(tái)中央之前老款設(shè)計(jì)的大屏和空調(diào)調(diào)節(jié)區(qū)由于按鈕眾多，操作并不是十分的方便，新款車型也做了簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，大屏調(diào)整為9寸，下方的空調(diào)區(qū)只有3個(gè)旋鈕。

座椅雖然才用了雙色的設(shè)計(jì)，看起來(lái)更加的年輕，但是座椅填充非常的硬，給人的乘坐感覺并不是十分舒適。

1.6T+1.2T雙選擇

當(dāng)年這款1.6發(fā)動(dòng)機(jī)推出時(shí)，打著PSA與寶馬共研的旗號(hào)，再加上強(qiáng)勁的推背感，確實(shí)吸引了不少年輕人的愛好。如今全新的C4L依然沿用了之前的1.6T動(dòng)力系統(tǒng)，并新搭載了1.2T(230THP車型)和，分別提供123kW(167PS)和100kW(136PS)的最大功率，峰值扭矩分別為245N·m和230N·m，其中1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5擋手動(dòng)或6擋手自一體變速箱，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)則匹配6擋手自一體變速箱。

而在懸掛方面，后懸掛卻只采用了扭力梁式的非獨(dú)立懸掛，這樣的配置在如今看來(lái)確實(shí)顯得有些寒酸了。

編輯點(diǎn)評(píng)

雪鐵龍C4L當(dāng)年上市時(shí)憑借其PSA與寶馬共研的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)贏得了不少消費(fèi)者的追捧，但是隨著這款發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的下放，以及寶馬更低的入門價(jià)格，C4L早已經(jīng)喪失了當(dāng)年的優(yōu)勢(shì)，再加上C4L只是在細(xì)節(jié)上做更新，卻沒有做垂直的換代，這也讓C4L的地位頗顯尷尬。不過(guò)目前較低的價(jià)格也確實(shí)具有吸引力，至于消費(fèi)者買不買賬，讓我們一起靜觀市場(chǎng)表現(xiàn)吧。